Kalibre eta txirristak koipea: nola eta zergatik?

Balazta-kalibrea ibilgailuaren leuna edo larrialdiko geldialdia ematen duen sistemaren eragilea da. Pixka bat lehenago jada pentsatu dugu gailua, elementu honen hainbat aldaketa, baita ordezkapen prozesua ere.

Azter dezagun gurpil bakoitzeko balazta-patina ordezkatzerakoan batzuetan ahazten den sotiltasun bat. Hau da gida-pinen eta euskarri mugikorraren koipea. Ikus dezagun zer material behar den horretarako, eta zergatik egin behar dugun.

Zergatik lubrifikatu kalibrea

Aurrekontuko auto gehienek balaztatze sistema konbinatua dute. Horrelako ibilgailuetan, danborrak atzeko aldean instalatzen dira, eta diskoaren bertsioa kalibreak aurrean. Funtsean, mota berekoak dira, desberdintasun txikiak izan ezik (batez ere egituraren forman edo bere banakako ataletan).

Mekanismoaren zati gehienak balazta sistema aktibatzean mugitzen dira, beraz, lubrifikatu egin behar dira. Kanpoko soinuez gain, lubrikatu gabeko elementuak blokeatuta egongo dira momentu desegokienean. Mekanismo hori akastuna bada, auto horretan mugitzea ezinezkoa bihurtzen da. Trafiko arauetan zehaztutako baldintza delako hori.

Zer gertatzen da kalibretan funtzionamenduan zehar

Karga handienak garraiatzen dituzten elementuen artean balazta-pinzak daude. Gidariak balazta jartzen duenean, pad-aren eta diskoaren tenperatura 600 gradura igo daiteke. Hori bai, ibilgailuaren abiaduraren araberakoa da.

Mekanismo honen gailua batez ere beroketa handiarekin azkar hozten baita. Hala ere, sistema aktibatzeko prozesuan, hatza beti bero indartsuarekin egoten da.

Elementu horretaz gain, zenbait kasutan euskarri mugikorra ere bero daiteke. Egia da, maizago gertatzen da sugezko mendi bideetatik jaistean. Baina gidariak sarritan bizkortu eta balaztatzen badu, kalibrea gehiegizko berotzea eragin dezake.

Mekanismoaren hozketa kalitate handikoa izanda ere, fabrikatzailerik ez zen gai izan pieza hezetasunetik eta zikinkeriaren partikula urratzaile txikietatik babesteko sistema hori garatzeko. Horrelako egoeretan gailuaren eraginkortasuna mantentzeko, baldintza garrantzitsua elementu mugikorren lubrifikazioa da.

Nola lubrifikatu balazta-pinzak

Kontuan izan behar da lubrifikatzaile guztiak ez direla egokiak prozedura honetarako. Adibidez, motorraren olioa aldatu ondoren fluidoaren zati bat geratzen bada, kasu honetan ezin da erabili.

Horretarako, fabrikatzaileek pasta berezi bat garatu dute. Auto piezen eta hornigaien dendetan, kalibragailu aurrekontuak eta garestiagoak aurki ditzakezu. Hona hemen ohikoenen zerrenda txiki bat:

• Aurrekontu gehien duen aukeretako bat MC1600 da. Pasta 5-100 gramoko hodietan saltzen da. Komenigarria da marjina duen materiala erosteko beharrik ez badago;
• Baldintza zailetan dabiltzan ibilgailuetan, Liqui Moliren lubrifikatzaile eraginkorragoa dago. Materialak tenperatura altuekin eta hezetasun handiarekin ondo moldatzen da;
• Autoa maiz suge bideetan mugitzen bada, TRW aukera ona da garraio horretarako;
• Kanpoko ibilgailuetan instalatutako balazta sistemarako, Permatex materiala dago;
• Lubrifikatzaile garestiena, baina aldi berean fidagarritasunagatik bereizten dena, VAG auto fabrikatzailearena da;
• Balaztek funtzionamenduan zarata zehatza egiten badute, lubrifikatuta dauden arren, aukera bikaina da Bosch-en pasta.

Zertan oinarritu behar duzu lubrifikatzailea aukeratzerakoan? Ez zenuke materialaren kostutik abiatu behar, itsatsitako bakoitza bere garraio motarako diseinatuta dagoelako eta eraginkortasunez erakutsiko duelako sortu zen baldintzetan. Baina ez zenuke merkeena erosi behar.

Nola lubrifikatu kalibreak

Lubrifikazio prozeduran ez dago ezer korapilatsurik. Motoristak kalibrea desmuntatu eta ondo muntatzeko gai bada, lubrifikazioari aurre egingo dio. Hona hemen prozedura nola burutzeko gida azkarra:

1. Kalibrea desmuntatzen dugu (nola kendu eta, ondoren, bere lekuan jartzeko, irakurri hemenсь);
2. Zikinkeria eta herdoila kentzen ditugu;
3. Herdoila badago (eta autoen gehiengo izugarrian egongo da), plakak kentzea tratamendu mekanikoa erabiliz egin behar da, eta ez inolaz ere;
4. Tratatu gainazala koipeztatu;
5. Lubrifikatu kalibre pinak, atzeko kuxinak eta parentesi plakak;
6. Normalean, koipe asko aplikatuz gero, gehiegizko gehiegikeria estutu egingo da pieza instalatu bitartean;
7. Pistoia lubrifikatzea are errazagoa da, ez itsatsi, baina likidoa erabiltzen da horretarako. Ohiko xiringa baten bidez aplikatzen da;
8. Mekanismoa berriro muntatzen dugu eta zuzendaritzapean kokatzen dugu.

Kalibreak lubrifikatzeko baldintzak

Beraz, lubrifikatzaile guztiek ez dute kalibreekin funtzionatuko. Hauek dira materialaren baldintzak:

• Berrehun gradu arteko berokuntza jasan behar du;
• Mekanismoaren tenperatura bostehun Celsius ingurukoa bada, orduan materiala ez da urtu eta kalibretik atera behar. Bestela, zatiak itsatsi ordez "zikinkeriaz" tratatuko dira;
• Ez da urarekin garbitu behar eta auto-produktu kimikoen efektuekiko erresistentzia izan behar dute, gurpilak garbitu edo prozesatzean erabil daitezke, baita balazta-sisteman bertan (TZ);
• Ezinezkoa da materialak gomazko eta plastikozko elementuekin erreakzionatzea, haien egitura suntsituz.

Faktore horiek guztiak kontuan hartuta, argi geratzen da zergatik garatu den elementu horiek lubrifikatzeko pasta edo likido berezi bat. Hau dela eta, ezin duzu litol edo grafito koiperik erabili; makina gelditzean balazta-pedala lehen aldiz sakatu eta berehala aterako dira.

Balazta-kalibre lubrifikatzaile motak

Bi kalibre lubrifikatzaile mota daude. Lehenengo kategoria unibertsala da. Hainbat zati prozesatzeko erabiltzen dira. Bigarren motak foku estua du. Lubrifikatzaile profesionalen kategoriakoak dira, eta zati bakoitzari bereiz aplikatzen zaizkio.

Zenbait konpainiaren armategian lubrifikatzaile mota hauek aurki ditzakezu:

• Balazta zilindroarentzat (maletaren azpian jarria);
• Karraskaren aurkako pasta, honen helburua euskarria mugimenduan zehar euskarria gidatzea duten piezen zarata ezabatzea da;
• Karraskaduraren aurkako plakan aplikatzen den materiala, baita balazta-pastelaren lanik ez duen zatian ere.

Halako lubrifikatzaileak munduko auto fabrikatzaile garrantzitsuenek erabiltzen dituzte. Pasta horiez gain, konpainiek herdoila garbitzeko soluzioak eta balazta-fluidoak ere saltzen dituzte.

Aurrekontu analogikoa egiteko aukera ona Amerikarrek egindako pasta da, Slipkote 220-RDBC, eta etxeko produktuak MC1600. Bi materialek propietate onak dituzte urarekin eta produktu kimiko askorekin harremanetan jartzeko, eta prezioa merkea da gidari gehienentzat.

Zein da kalibre lubrifikatzailerik onena?

Lehenik eta behin, fabrikatzaileak erabiltzea gomendatzen duten lubrifikatzaileei erreparatu behar diezu. Material desegokia erabiltzen bada, balaztatzean sinteriza daiteke eta gailua blokeatu.

Baldintza garrantzitsuena egonkortasun termikoa da. Kasu honetan, lubrifikatzaileak ez ditu propietateak galduko modu aktiboan ere. Tenperatura altuak jasan ezin dituzten materialak erabiltzen badituzu, lehortasuna dela eta azkar galdu egiten dituzte propietateak.

Askotan, pad materiala ez dago karraskaren aurkako zatiak edo hatzak lubrifikatzeko diseinatuta. Hau, zalantzarik gabe, itsatsitako ontzian adieraziko da.

Lubrifikatzailea eraginkorra ez denean eta ordezkatzea eskatzen duenean

Sarritan gertatzen da gidariek kalibraren elementu batzuen matxura konpontzen saiatzen direla. Kontuan hartzekoa da lubrifikazioak elementuen mugimendu leuna ematen duela soilik, baina ez ditu horien garapena ezabatzen.

Hori dela eta, higadura larriaren ondorioz piezak jotzen hasiko balitz, zuzena izango litzateke ez pasta geruza lodi bat aplikatzea, baizik eta mekanismoa ordezkatzea. Zenbait pieza konponketa-kit baten bidez konpontzen dira.

Eta amaitzeko, prozedura auto zehatz baten adibidean nolakoa den ikustea proposatzen dugu:

Galderak eta erantzunak:

Zein lubrifikatzaile erabili behar dut kalibreetarako? Automobilgintzako balazta-kaliperetarako, Liqui Moly produktuak lubrifikatzaile bikainak dira. Koipea hezetasunarekiko eta tenperatura altuekiko erresistentea da.

Pistoiaren pistoia lubrifikatu behar al da? Prozedura hau urtean behin gutxienez egitea gomendatzen dute adituek, pistoiaren higadurak balazta-likidoaren isuririk eragin ez dezan, edo trabatu ez dadin.

Zenbat koipe dago kalibrearen gidetan? Kasu jakin batean behar den lubrifikatzaile kopurua fabrikatzaileak adierazten du. Ezinezkoa da mendi batekin aplikatzea, substantzia kuxinetara eror ez dadin.