Pneumatikoen aldaketa. Neguaren erdian, gidari askok udako pneumatikoak erabiltzen dituzte. Seguru al da?
Mintegietako ikerketen eta behaketen arabera, ehuneko 35ekoa da. gidariek udako pneumatikoak erabiltzen dituzte neguan. Paradoxa bat da - ehuneko 90a. pneumatikoak neguko pneumatikoengatik aldatzeko lehen elurra baino lehen**. Polonia da halako klima duen EBko herrialde bakarra, non araudiak ez baitu aurreikusten udazken-neguko baldintzetan neguko edo denboraldi guztietako pneumatikoekin gidatzeko betekizunik. Bien bitartean, 2017 eta 2018ko Moto Data azterketa baten arabera, ehuneko 78. Poloniako gidariek neguko edo denboraldi guztietako pneumatikoekin gidatzeko betekizuna ezartzearen alde daude neguko denboraldian.
Europako Batzordeak *** adierazi duenez, neguko baimenetarako gidatze-eskakizuna ezarri duten Europako 27 herrialdetan (neguan eta urte osoan) % 46koa izan zen. neguko baldintzetan trafiko-istripua izateko probabilitatea murriztea - udako pneumatikoekin baldintza berdinetan gidatzearekin alderatuta. Txosten berak frogatzen du neguko pneumatikoekin gidatzeko lege-eskakizuna ezartzeak % 3 murrizten duela hildako istripuen kopurua, hau da batez besteko balioa - badaude istripuen kopurua % 20 murriztu duten herrialdeak.
– Gidariek beraiek pneumatikoen aldatzeko betekizuna ezarri nahi dute negukoak; horri esker, denek eguraldi baldintzetara egokitu ahal izango dute noiz egin pentsatu gabe eta lehen elurrari itxaron gabe. Gure klimak iradokitzen du baldintza hori abenduaren 1etik martxoaren 1era eta baldintzapean azaroan eta martxoan izan behar duela. Askotan auto batek dituen segurtasun-sistema modernoak istripu bat ekiditeko nahikoak direla uste duzu, eta pneumatikoek ez dute garrantzi handirik bide-segurtasunean. Ez dago ezer oker gehiago: pneumatikoak dira errepideko zoruarekin kontaktuan jartzen den autoaren zati bakarra. Udazken-negu denboraldian, neguko pneumatikoek soilik bermatzen dute segurtasun eta atxikipen egokiak. neguko edo denboraldi guztietako pneumatiko onak. Elurretan 29 km/h-ko abiaduran gidatzen denean, neguko pneumatikoek balazta-distantziak % 50 murriztu ditzakete udako pneumatikoekin alderatuta. Auto, SUV edo furgoneta bateko neguko pneumatikoei esker, trakzio hobea dugu eta bizkorrago balaztatuko dugu errepide hezeetan edo elurtuta - eta horrek bizitzak eta osasuna salbatu ditzake! dio Piotr Sarnecki Poloniako Pneumatikoen Industria Elkarteko (PZPO) zuzendariak.
Auto Express eta RAC test-erregistroek neguko pneumatikoen **** erakusten dute nola tenperatura, hezetasuna eta gainazaleko irristagarritasunerako egokiak diren pneumatikoek gidariari nola laguntzen dioten gidariari neguko eta udako pneumatikoen arteko aldea egiaztatzen duten errepide izoztuetan ez ezik. edo elurra, baina baita errepide hezeetan ere udazkeneko tenperatura freskoetan:
- Errepide izoztuan 32 km/h-ko abiaduran gidatzen denean, neguko pneumatikoen balazta-distantzia udako pneumatikoetan baino 11 metro laburragoa da, hau da, autoaren luzera baino hiru aldiz handiagoa!
- 48 km/h-ko abiaduran elurtutako errepide batean, neguko pneumatikoak dituen auto batek udako pneumatikoak dituen autoa 31 metrotan galaraziko du!
- +6 °C-ko tenperaturan dagoen gainazal heze batean, udako pneumatikoekin auto baten balaztatze distantzia neguko pneumatikoekin baino 7 metro luzeagoa zen. Kotxe ezagunenak 4 metro pasatxokoak dira. Neguko pneumatikoak zituen autoa gelditu zenean, udako pneumatikoak zituen autoak 32 km/h baino gehiago zihoan oraindik.
- +2 °C-ko tenperaturan dagoen gainazal heze batean, udako pneumatikoekin auto baten geldialdi distantzia neguko pneumatikoekin dagoen auto batena baino 11 metro luzeagoa zen.
Ikusi ere: Nola aurreztu erregaia?
Negurako homologatutako pneumatikoak (mendien aurkako elur malutaren ikurra), alegia. neguko pneumatikoak eta denboraldi guztietako pneumatikoak onak - derrapatzeko aukera ere nabarmen murrizten dute. Lehenik eta behin, tenperatura jaitsieran jasaten direnean gogortzen ez den gomazko konposatu leunagoa eta blokeo-ebaki eta zirrikitu ugari dituzte. Mozketa gehiagok helduleku hobea ematen du udazkeneko euri eta elur baldintzetan, eta hori bereziki garrantzitsua da udazken-negu aldian euri eta elurteak maiz egiten direnean. Aspaldi ez dira neguko pneumatikoak izan - neguko pneumatiko modernoak segurtasuna dira hotzean - goizean tenperatura 7-10 ºC-tik beherakoa denean.
* Nokian Ikerketa
https://www.nokiantyres.com/company/news-article/new-study-many-european-drivers-drive-on-unsuitable-tyres/
** https://biznes.radiozet.pl/News/Opony-zimowe.-Ilu-Polakow-zmieni-opony-na-zime-Najnowsze-badania
*** Komisja European, pneumatikoen erabileraren segurtasun-aspektu batzuei buruzko azterketa, https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/vehicles/study_tyres_2014.pdf
4. Neguko pneumatikoak vs udako pneumatikoak: egia! — Auto Express, https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI
