Anai-arreben lehia: zergatik Kia-k dio EV6 bat erosiko duzula Hyundai Ioniq 5 baten ordez
Anai-arreben arteko lehia sortzen ari da Ioniq 5 eta EV6-ren artean.
Anai-arreben arteko lehia sortzen ari da EV6 eta Ioniq 5-en artean, Kia-k bere autoak Hyundairi bezeroak nola irabaziko dizkion uste duen zehaztuz.
EV6 eta Ioniq 5 mekanikoki lotuta daude: biak enpresa nagusi berak diseinatu eta eraikitzen ditu, biak Hyundai Taldearen E-GMP EV plataforman exekutatzen dira, eta biak partekatzen dituzte funtsezko pieza mekaniko kritikoak.
Baina bi modeloen artean ezberdintasunak daude, eta Kia-k dioenez EV6ra erosleak erakarriko ditu.
Datorren EV6ren prezioen eta zehaztapenen iragarpenean, Air bezala ezagutzen den sarrera-mailako eredu merkeago bat sartzea barne, Roland Rivero Kiako produktuen plangintzako buruak bezeroak EV6 aukeratzera bultzatuko lituzkeen arloak zehaztu zituen. Jonikoa 5.
"Subjektiboki itxura hobea du, barrutik zein kanpotik, bateria handiagoa dugu, hau da, autonomia handiagoa da, eta autoa kabinan kargatzeko gaitasuna dugu, eta hori erosoa da ordenagailu eramangarriak eta gailuak errepidean kargatzeko", esan zuen. esan zuen.. .
Rivero jaunak EV6rako zabaldu den ibilaldi programa lokalizatu bat ere adierazi zuen, markaren EV berriena Covid-en eraginpeko pertsonalizazio programa bat jasan zuelarik, Australiako baldintzetarako hobeto hornitzeko.
"Europako eta etxeko (Koreako) ekipamenduetan gidatzen ikusita, atzerriko eskualde bat hartzera behartuta bazaude, iruditzen zait hori ere konpromiso bat dela", esan zuen.
«Egin ez genuen zerbait da, ez genuen konpromisoa hartu. Australiako zehaztapen bat formulatu dugu... eta espero dut eskertzen duzula eman dugun lehen urrats hau".
Graham Gambold-ek, Kia-ren tokiko gidatzeko programaren arduradunak, Kia-ren gamako modelo bakoitzaren lokalizazioa gainbegiratu zuen. Eta etengabeko muga itxierek eta blokeoek EV6 programan eragina izan dutela onartzen duen arren, emaitza Australiako neurrira egindako autoa dela dio.
"Desberdintasunak nahiko nabarmenak dira", dio. «Mugimenduaren dinamika oso urrun dago bai etxeko zein europar *melodiatik), muturrekoak direnak, eta erdi-erdian gaude.
"Beraz, ibilaldia nahiko egokia da gure baldintzetarako, baina etxeko eta Europako doinuak ez".
Kia EV6 Australian lehorreratuko da -kopuru zorrozki mugatuetan, Kia-k aurten 500 ibilgailu inguru soilik eman ahal izango ditu, euren interesa erregistratu duten milaka lagunen aldean- bi moztu-maila eta hiru modeloko gama batean.
Irteera Airetik hasten da 67,990 $-tan, eta horrek ere 528 km/s-ko tarterik onena eskaintzen du. Gero, aukera zabaltzen da GT-Line RWD (74,990 $) eta GT-Line AWD (82,990 $), ekipamendu gehiagorekin eta, gurpil guztietarako trakzioarekin, potentzia gehiago baina autonomia gutxiagorekin.
Hyundai Ioniq 5 ekipamendu-maila bakarrean dator.
Ioniq 5 klase bakarrean eskaintzen da bi motor aukerarekin: 160 kW eta 350 Nm (71,900 $) motor bakarra eta 225 kW eta 605 Nm (75,900 $) motor bikoitza (XNUMX $).
Biek 72.6 kWh-ko litio-ioizko bateria dute (Kia-ren 77.4 kWh-ko bateriarekin alderatuta) 430 eta 451 km-ko autonomiarako.
