Entxufagarri hibrido modernoa - hartz polarrak salbatzeko diseinatuta?

Hibrido entxufagarria barne-errekuntzako motor batekin eta motor elektriko batekin hornitutako auto bat baino ez da. Hibrido tradizional edo hibrido leun batek ez bezala, etxeko 230 V-ko entxufe arrunt batetik elika daiteke. Jakina, gidatzen ari zaren bitartean errekuntza-motor batek ere karga daiteke. Gehienetan, ordea, kotxe mota honek motor elektriko baten laguntzarekin bakarrik distantzia jakin bat egiteko aukera ematen du. Ibilgailu entxufagarriek normalean 50 km inguruko igorpenik gabeko gidatzeko gaitasuna dute. Motor elektrikoekin hornitutako beste ibilgailu batzuk - elektriko arruntez gain, noski- ezin dira zirkulatu zero emisioko unitateekin bakarrik.

Zer da plug-in hibridoa eta zergatik sortu zen?

Dagoeneko badakizu gehiago edo gutxiago zer den hibrido entxufagarria. Hala ere, xehetasun batzuk aipatzekoak dira. Luzeago gidatu ahal izateaz gain, hibrido entxufagarriek motor elektriko indartsuagoak dituzte. Horrek, noski, oso lotuta dago, autoaren mugimendu eraginkorra bermatu behar dutelako, hiri-baldintzetan edo beste edozein baldintzetan, zero isuriko unitate batean soilik. Motor hauek ahulak balira, ezin izango lirateke barne-errekuntzako diseinuekin bat etorri. Horren erakusle da, adibidez, Mercedes hibrido entxufagarria. Horrez gain, izatez auto bat da, nolabait barne-errekuntzako motorra eta motor elektrikoa dituen ibilgailu batetik sortua. Beraz, 2 in 1.

Hala ere, guztiz garrantzitsua den galdera bat sortzen da: dagoeneko merkatuan hibrido tradizionalak bazeuden (adibidez, Lexus-ena), zergatik asmatu beste produktu bat? Hobe al da bateriak etxeko kargagailu batekin edo hiriko kargagune batekin kargatzea gidatzen ari zaren bitartean kargatzean fidatzea baino? Beno, plug-in hibridoa ez dago zehazki erlazionatutaązuretzat eroso ala ez. Zergatik esan dezakezu hori, gidatzeko esperientzia oso atsegina delako?

Entxufagarri hibridoak eta emisio-arauak

Ibilgailu hibrido entxufagarria sortu zenaren helburua gero eta zorrotzagoak diren isurien estandarrak betetzea da. Autorik ez da guztiz berdea, izan ere, berez substantzia kaltegarririk isurtzen ez duen arren, bere ekoizpenak eta botatzeak ingurumena kutsatu behar duelako. Hala ere, onartu beharra dago hibrido entxufagarriak nabarmen erregai gutxiago erre behar duela, eta hori albiste ona da. Teorian behintzat, horrek izugarri murrizten ditu ihes-isuriak. Eta hori da teoria osoa.

Automobilaren kezkak isuri-estandarren gehiegizko isunak ez ordaintzeko, batez bestekoa jaitsiko duten produktuak behar dira. Teorian, sistema hibrido entxufagarri batek 2 kilometroko 100 litro gasolina kontsumitu beharko luke gehienez. Hori da fabrikatzaileen aldarrikapenei dagokienez, errealitateak erakusten du erabiltzaileek ez dituztela autoak kobratzen fabrikatzaileek aurreikusi zuten bezain maiz. Horregatik, noski, maizago ibiltzea gasolinaz eta erregai-kontsumo handia. Eta halako uneetan, masa handia duten bateriak desagerrarazi ezin diren balasto osagarria dira.

Kotxe entxufagarri interesgarriak

Ados, apur bat pros buruz, apur bat txarrei buruz, orain agian pixka bat gehiago auto modeloei buruz? Plugin hibridoa autogile askoren katalogoetan dago. Ikus ditzagun iradokizun batzuk.

Skoda Superb IV hibrido entxufagarria

VAG taldearen proposamenak 1.4 TSI motorra eta unitate elektrikoa konbinatzen ditu. Zein da emaitza? Sistemaren potentzia osoa 218 hp-koa da. Fabrikatzailearen arabera, Skoda Superb entxufeak 62 kilometro egin ditzake motor elektrikoarekin. Hala ere, balio horiek ezin dira lor daitezkeen. Praktikan, gidariek gehienez 50 kilometro egitea lortzen dute. Oro har, aldea ez da kritikoa, baina % 20 desproportzio nabarmena da. 13 kWh-ko bateriaren edukierak mugimendu eraginkorra laguntzen du, baina ez du autoa gehiegi mugatzen etxean kargatzerakoan. Prozesu osoak 6 ordu inguru irauten du. Hala ere, 140 PLN inguru gastatzeko prest egon beharko zenuke.

Kia Niro hibrido entxufagarria

Bertsio elektrikoetan bakarrik datorren ibilgailua da. Alferrik bilatu dezakezu katalogoan errausketa aukerak. Jakina, 1.6 zaldiko barne-errekuntzako 105 GDI motorra duen hibrido entxufagarri bat dago. Horrez gain, 43 CV-ko motor elektriko bat jarri zuten bertan. eta 170 Nm. Sistemaren potentzia osoa 141 hp-koa da, eta hori, printzipioz, nahikoa da hirian zehar eta haratago mugitzeko modu eraginkorrean.

Kia Niro hibrido entxufagarriak lor dezakeen gehienezko abiadura 165 km/h-tik gorakoa ez bada ere, ez dago kexatzerik. Erreklamatutako 1,4 litroko emari-tasa nahiko lortzezina den arren, 3 litrotik gorako balioak nahiko merkeak dira. Hala ere, ziklo konbinatuan, 5-5,5 litro inguruko balioak nahiko normaltzat hartzen dira. Koreako autoek denak konbentzitzen ez dituzten arren, kasu honetan gomendatzeko moduko autoa da.

Plugina da etorkizuna gure herrialdean

Orain ezagutzen duzu plugin-sistema - zer den eta zergatik sortu zen.Ikusten da gurean horrelako autoak gero eta gehiago daudela. Nola aldatuko da egoera datozen urteetan? Laster ikusiko dugu. Agian poloniar auto bat ikusiko dugu motor elektriko batekin?