Batez ere Enduro // Test Husqvarna FE 250 2020 Special R-Tech

Hori kontuan hartuta, Husqvarna MotoXGeneration kontzesionario bat hartu genuen proba gogorrenak jasan ditzakeen lasterketa-auto bat sortzeko. Oinarri gisa bikain hartu zuten IP 250 urtea 2020, Esloveniako probetan txunditu gintuen enduro berezi bat, bere arintasunagatik, maneiamendu bikaina eta zehatzagatik, baita 250 cc-ko cilindrada besterik ez eta lau aldiko teknika izan arren, nahikoa potentzia eta momentua emateko gai den motorra. zelaira joateko. Oso azkar. Potentzia apur bat gehiago lortzeko eta, batez ere, pare gehiago lortzeko, eta horrek malgutasun handiagoa ematen dio motorrei, Husqvarna azken Akrapovič motelgailuarekin hornitu dugu, jatorrizkoa baino arinagoa baita eta ekoizpen teknologia berritzaile berezi bati esker, hau da. shockekiko erresistenteagoa. Motorraren kontaktua eta kontrol hobea lortzeko, aluminiozko pedal arinak eta luxuzkoak jarri ditugu, helduleku eta transmisio hobeak dituztenak, baita aluminiozko atzeko balazta palanka eta osagarriak ere helduleku hobea izateko. Gainera, ezin ditugu alde batera utzi R-Tech besoa, motorra, aurrealdeko eta atzeko balazta-disko babesleak eta atzeko esekiduraren "esekidura" babesak, harri edo enbor bat ustekabean kolpatuz ere kaltetuko ez direnak.

Motorraren behealdea lurretik 360 milimetrora dagoenez, kanoia ez da hain ohikoa den arazoa, baina arroka zorrotzak dauden eremu batean, lotura sistemak azkar huts egiten du eta denborarekin kalte larriagoak sor daitezke.

Erraztasuna gidatzeko baldintza guztietan

Gidatzeari dagokionez, Husqvarnak lehen bost garbi bat merezi du, enduro bizikleta guztien artean erabili dudan motorik ekipatu eta osatuena da, eta ezin hobea da dibertitzeko eta erlaxatzeko. Gidatze-esperientzia bikain honen funtsa motorrean datza, 2020tik aurrera masa-zentralizazioa hobetuko duena. Motorra bera oso arina da, ez du 27,6 kg baino gehiago pisatzen. Ondo erreakzionatzen du zuzenean gas gehiketei, eta horrek zehaztasun kirurgikoa ematen du oso ondo funtzionatzen duen kontrolatutako enbrage hidrauliko bati esker eta, beraz, apur bat azeleratzen du gripa apur bat hobea den maldetan. Potentzia txiki batzuk jaitsiera oso luze eta aldapatsuetan bakarrik agortzen dira, non "desplazamenduaren ordezko ez" arau zaharra ezagutzen den, edo, gure ustez, ez dago motorraren desplazamenduaren benetako ordezkorik. Hala ere, gidari hasiberri batentzat, oraindik aukerarik onena da, motor txikiago batekin gidatzeko teknika zuzena ikasiko duelako. Ezagutzaren aurrerapena ere azkarragoa izango da, motor honek ez baititu 450 cc-ko auto bat bezalako akatsak zigortzen. cm.

Muturreko maitaleentzako moto bati buruzko beste iritzi bat. 300 cc bi aldiko motorra Cm, zalantzarik gabe, are hobea da, azken finean, 250 cc-ko lau aldikoa. CM-k ez du masa-potentzia erlazio hori lortzen, eta, batez ere, bi aldiko eta hiru aldiko motor batek duen momentu hutsa falta du. FE 250 aukera bikaina da edozein lur motari aurre egiten dion enduro ibilaldietarako, eta, noizean behin, motokros pista batean ere. Eskuetan astuna ez denez eta esekidurak lan bikaina egiten duelako, kirurgikoki zehatza eta dibertigarria da abiadura handiagoetan ere, non potentziaz harritzen duen bolumen txikiagoa izan arren. Macadam azkarrak ere harritu zituen, non abiadura betean bi aldiko 250-a ere harrapatzen baitu non potentzia gehien galtzen den atzeko gurpila neutro bihurtzen dela eta. Ordu batzuk gidatzen ibili ondoren, FE 450eko txirrindularia 500 edo XNUMX metro kubiko baino gutxiagorekin nekatzen da, eta gidari on baten eskuetan, motokros edo enduro pista berezi baten inguruan itzuli azkar bat ere ez da zaila egitea.

Ekipamendu osagarriaren kostua

Slip-on Akrapovic 515,40 €

OEM forjatutako engranajeak 50T-52T 48,99 €

GeCo CNC ALU aurrealdeko eta atzeko gurpileko azkoina 22,42 €

GeCo kate-juntadurak 22,42 €

ALU CNC GeCo pedalak 135 €

Balazta-pedala Rtech 52,46 €

Rtech motorraren stand-a 59,99 €

Rtech bloke babesa + baskulak 52,46 €

Rtech diskoaren babesa 48,75 €

Rtech gerrikoa 6,56 €

Hozkailu babeslea Rtech 16,80 €

Rtech aurrealdeko heldulekua 19,50 €

Martxako palanka Rtech 19,46 €

Deposituaren balbula Rtech 8,20 €

Olio-torlojua ALU CNC GeCo 24,67 €

• Oinarrizko datuak

  Salmentak: MotoXgeneration

  Oinarrizko modeloaren prezioa: 10.869 €

  Probaren ereduaren kostua: 11.922 €

• Informazio teknikoa

  motorra: Motorra: 4 aldikoa, zilindro bakarrekoa, DOHC, likido hoztua, Desplazamendua (cm3): 249,9

  Potentzia: n.p.

  Momentua: n.p.

  Energia transferentzia: 6 abiadurako engranaje kaxa, katea

  Markoa: Altzairua, tubularra

  Balaztak: Balaztak: aurreko diskoa 260 mm, atzeko diskoa 220 mm

  Etetea: Esekidura: 49 mm WP Xplor Aurrealdeko sardexka teleskopiko alderantzikatu erregulagarria, atzeko kolpe bakarreko erregulagarria

  Pneumatikoak: 90/90-21, 140/80-18

  Altuera: 950 мм

  Lurreko sakea: 360 мм

  Erregai depositua: 9l

  Gurpila: n.p.

  Pisua: 105,5

• Probako akatsak: Nahastezina

Goraipatu eta errieta egiten diegu

etetea

eroankortasuna

ekipoen kalitatea eta artisautza

motor malgua

nekaezina eta ikasteko bikaina

azken kalifikazioa

Husqvarna FE 250 2020 azkarren ikasten duzun makina da eta gure gamako osagarriekin muturreko abenturak egiteko prest dago.