Kirol-autoak mila zalditan - Kirol-autoak
Mila zaldi ia gehiegikeria dirudi. Ozen entzuten dute, norbait hunkitzeko zenbaki bat altuegia jarriko bazenu bezala. Baina kotxe hauek horrenbeste zaldi dauzkate kapoiaren azpian. Han Bugatti Veyron, Koenigsegg Agera One, SSC Ultimate Aero и Hennessey Venom GT Hauek kopuru handiak dituzten autoak dira. Azelerazioari eta abiadura handiari dagokionez, beste edozein superkotxe gaindituko dute. Tarte horretan ez dira azkarrenak izango, baina ez da hori euren helburua. Hemen aurkezten diren lau ibilgailuak ez dira Mila Klubaren ibilgailu bakarrak, arretaz eta gogoz aztertu eta gauzatzen diren proiektuen adibiderik onenak baizik. Nahi izanez gero, etxerako / bulegorako bidean ere erabil daitezke, baldin eta, noski, nahiko aberatsa eta zoroa bazara.
La Koenigsegg Agera One batzuk dirudite transformadore. Fabrikatzaile suediarrak dagoeneko baditu makina oso azkarrak, baina oraingoan bere burua gainditu du. "Bat" horrela deitzen da, lor dezakeen potentzia-pisu erlazio paregabeagatik: 1 kg zaldi-potentzia bakoitzeko, eta zaldi kopurua 1341 da. Zalantzarik dago etxean. Koenigsegg kilo bat (edo zaldia) halako zehaztasunarekin apurtzea lortu zuten, baina unitate batzuk galdu baziren ere, oraindik indar nahikoa dago jokoan behartzeko Espazio transbordadorea. One twin-turbo V8 motorrak 1341 zaldi ekoizten ditu. eta 1000 Nm-ko momentua 3000 eta 8000 rpm tartean (gehienez 1371 6000 rpm) atzeko gurpiletan soilik: imajinatu zein plazerra den errepide busti batean gidatzea. Hala ere, autoak 0tik 300era bizkortzen du 12 segundotan eta 0tik 400 km/h-ra zehazki 20 segundotan, eta gero "gelditzen" da 450 km/h-tan.
La Hennessey Venom GT handia dirudi Lotusek eskatzen dubeharbada hori delako. Lotus txasisa luzatu egin da 8 litroko LS7 V9 motorra sartzeko, 2 turbokonpresor bidez gainkargatua, eta autoaren azken pisua 1.244 kg-koa da.
Baina pisua irabaztea arbuiagarria da botere askorekin: Venom GT 800, 1000 eta 1.500 hp-etan dago eskuragarri, Koenigsegg Agera One-ren potentzia bera lortuz.
La pozoia GT 0tik 100 km/h-ra azeleratzen du 2,2 segundotan eta 300 km/h-ra 13 segundotan iristen da. Autoak 2014 km/h-ko abiadura izugarria izan zuen 435,31an, baina hamar ibilgailu pasatxo saldu zituela eta hau ez dela ekoizpen-kotxe bat (Venom Exige landu gisa agertzen da), ez zen azkarren Guinness liburura iritsi. Autoak. ...
La SSK Aero Hemengo beste autoekin alderatuta apur bat landa-itxura du, baina ez du azkarrago egiten. Ekoiztua Shelby Super Ducks, Aero hasieratik diseinatu da abiadura goreneko errekorrak hausteko. Bere azken urrats ebolutiboa Ultimate Aero II, 1.369 zaldi garatu zituen. Chevrolet Supercharged-etik eratorritako bere 8-bit V6.8 VXNUMX-tik. Yankees agertu arren, SSK Aero karbonoz eta titanioz egindako marko bat dauka; Izan ere, makina osoak 1293 kg baino ez ditu pisatzen. 2007an Aero Bugatti Veyron-en 412,28 km/h-ko abiadura errekorra hautsi zuen, gero Bugatti Veyron-ek bere azken bertsioan gainditu zuen berriro. Super Kirolak.
Atzo iruditzen zait errepaso baten zain nengoela Bugatti Veyron garai hartako nire egunkaririk gogokoenean. Denok dakigu Veyron hamarkadako auto super azkarren ikurra dela. 1000 hp, 10 erradiadore, 4 turbo, 8000 cc, 16 zilindro, 407 km/h eta 0-100 km/h 2,5 segundotan - erreferentzia biografiko bikaina; milioi bat hirurehun mila euro bezala prezio polita da. Pneumatikoen saltzaileak ere garesti kostatuko zaitu, lau Michelin berezi ordezkatzeko 20.000 euro inguru behar baitira (abiadura "bereziarako").
Egia da: Bugatti Veyron Ingeniaritza lan bikaina da, exekuzio soila baino askoz haratago doan lana, hamarkadetako ikerketaren eta inbertsio ikaragarriaren emaitza. Eta emaitza edozein ikuspuntutik ikusten da.
