SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Errepideko proba - Errepideko proba
Edukia
SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Errepideko proba – Errepideko proba
Azkarra, zabala, superteknologikoa: Audi SQ7 ezer galtzen ez duen arima bikoitza duen kirol erabilgarriko ibilgailua da.
Pagella
Audi SQ7 erosoa da, 7 bidaiari oso azkar eramaten ditu eta leku asko dauka. Bihurguneen artean sen onak iradokitzen duena baino askoz ere maneiagarriagoa da eta autobidean kilometroak egiten ditu Frecciarossaren determinazioarekin. Ez da Porsche Cayenne bezain kirol eta energikoa, baina askoz ere teknikoagoa, isilagoa eta lasaiagoa da. Bere V8 gasolioa mendiak mugitzeko gai da eta egarri gehiegi ere ez du sentitzen, baina zati hori ia soberan geratzen da autoan 100.000 € baino gehiago gastatzen badituzu.
Kirol ibilgailu erabilgarria: ados egon behar ez luketen bi hitz; oraindikAudi SQ7 Konbentzitu egiten ditu kontrakoenak ere, Audiren elektronikaren (eta mekanikaren) magiari esker eta ontzi bat atoian eraman dezakeen pare handia duen motor bati esker. Baina SQ7 ez da horizonterantz doan kanoi-bola bat: SUV zabal eta erosoa da, behar denean oso isila dena eta bidaia luzeetan mimatuko zaituena. Jakina, horrek guztiak badu prezioa.
Autoa biratzea bat gehiago da maxi bagoia kirol erabilgarritasuna baino: baxua, zorrotza eta angeluarra da. Ez da nahiko polita edo harmonikoa, baina indar gordina adierazten du eta tamaina ondo maskatzen du. BATEKIN 5,7 metro zabal eta ia bi metro zabal, zalantzarik gabe, hau ez da jostailuzko auto bat, baina, bestalde, eskaintzen du 7 leku и enbor dator 805 eta 1990 litro arteko bolumena.
HIRIA
Condominium tamaina izan arren, Audi SQ7 bizkor mugitzen da hiri oihanean barrena. Motorra 8 litroko TDI V4,0 435 CV-rekin eta 900 Nm pisu tona handietako bi ia ezeztatzen ditu, semaforoetako markoan gutxienez. IN 0 eta 100 km / h guztiek estalita 4,8 segundo eta abiadura maximoa 250 km / h-ko muga automatikoak... Horrek zuzendaritza zehatza eta arina ematen du eta motelgailuak zuloak ondo ixten dituzte, krematsuak diruditen bezala.
HERRIALDEAN
Hiriaren erdialdetik ateratzean, hautatu besterik ez duzu Modu "dinamikoa" aldartea aldatu Audi SQ7 guztiak, zu ere bai. V8 lo egiteari utzi eta marmarka hasten da, nahiz eta soinua nahiko faltsua izan eta laborategian aztertua izan, baina ezer ez: nagusiena jotzen duzula da!
Sport Driving Dynamics paketea baduzu (7820 € balio duena), mirari erdi baten lekuko izango zara. Kitak barne kirol diferentziala, roll-aren aurkako barra aktiboak eta Audi-k "gurpil orotako" deitzen duena edo atzeko zuzendaritza-ardatza. Izkina egiterakoan gauza madarikatu guztiak nabaritzen dira: autoa laua geratzen da ohol gisa, gehiegizko birak egiten ditu eta maniobrabilitate harrigarriarekin bira estuak gainditzen ditu. Zuzendaritza apur bat itzalita dago eta ez du beti dena transmititzen, baina bizkortasun handia ematen du eta zehatza eta lineala da. Eta gero motorra dago: 8 litroko V4.0 diesel tri-turbo hau momentuaren munstroa daeta hala ere, elektronikaren magia erabiltzen du. Turbina txikiagoa (errmms baxuetan funtzionatzen duena) elektrizitatez gidatzen da turbo-desfasea murrizteko. Besterik gabe esanda: laugarren abiaduran 1.000 bira / min azeleratzen baduzu, SQ7 azeleratzen ari da tirabira erraldoi batetik jaurti izan balitz bezala. Hau benetan ikusgarria da. Giro altuetan bi turbina "handiek" lan zikin guztiak egiten dituzte.
8 abiadurako transmisio automatikoa orduan azkarra eta puntuala da, baina beti oso atsegina ekintzan kirol modalitatean ere. Izan ere, Audi SQ7 benetako kirol erabilgarrien ibilgailu bat baino gehiago da, muskuluak luzatzen dituen eta behar denean luzatzen dituen kilometroen artezketa erabilgarria da. ustekabeko trebezia. Horrela, Audi-k erosotasun kategorian Stuttgart-eko bere lehengusua gainditzen badu (Audi eta Porsche gero eta senide hurbilagoak dira), kirolaren aldetik oso atzean geratzen da. Baina orain oso zaila zait Amestoy perfektuagoa imajinatzea.
autopista
Egokitze Cruise Kontrola, Karrilak mantentzeko Laguntza zero tentsioa: l 'Audi SQ7 bikaina da pistan. Motorrak 130 km / h abiadura du 1.000 bira / min-tan.eta oso lasaia da, aspergarria dirudi. Ia zarata guztia, zuloetatik hasi eta xuxurlatzeraino, oso ahul dago.
Kontsumoa ere aipagarria da: SQ7-k gutxi gorabehera kontsumitzen du. 12-13 km litro batekin.
BIZITZA TAULAN
Zaila da lo egiteko leku hobea imajinatzea: Audi SQ7ren aginte panela modernoa da, garbia, teknologia handikoa baina ez distiratsua... Diametro txikiko kirol bolantea are txikiagoa da bidaiarien konpartimentu erraldoian, aluminioa eta gainazal bigunak falta baitira. Fabrikatzaile alemaniarrak kalitatearen pertzepzio handia izan du beti, baina Ingolstadteko azken autoek errezeta egokia aurkitu dute. Akatsak zailak dira infotainment pantailatik at aurkitzea 8,8 hazbete gidariarengandik apur bat aldentzen dena; baina Audi Virtual Cockpit-ek, ikusmira ederra izateaz gain, munduko informazio guztia eskaintzen du eta egokitzen zaizun moduan pertsonalizagarria da.
Eta gero badago nahi baduzu, hiru edo bost lagunentzako lekua duen atzeko egongela, keinu sinplea. Eta ekipaje (asko) eraman behar baduzu, gehiago dago 805 litroko bolumeneko mega-enborra, 1990ean tolesten dena eserlekuak tolestuta badaude. Karga gainazala botoi batekin jaisten da, karga eta deskarga eragiketak errazteko.
PREZIOA ETA GASTUAK
100.300 евро horietako asko daude, baita premium kirol ibilgailuentzako ere. Baita ere, nahiz eta "S" plus ultra bertsioa ez izan, pertsonalizazioa ez da oso osoa edo, hobeto esanda, osagarri gutiziak ordainduta eta garestiak dira. Baina finantza arazorik ez baduzu, orduanAudi SQ7 asko eskaintzen du eta kontsumitzen du, gutxi samarra, eta horrek ez du inoiz kalterik egiten. Izan ere, ia 14 km / l gidatzea lortu genuen "erregistro kontsumoa" deituko nukeenarekin., mundu errealean zoragarria den gertakaria. Zuhurtziarik gabeko gida batekin, 9-10 estalita daude oraindik.
SEGURTASUNA
Audi SQ7-k 5 izarreko EuronCap kalifikazioa du. segurtasunagatik eta dena du "Art-of-the-art" segurtasun gailuakerrei mantentze automatikoa barne.
DESKRIBAPEN TEKNIKOA
DIMENTSIOAK
| luzera | 507 cm |
| zabalera | 197 cm |
| altuera | 174 cm |
| enbor | 880-1900 litro |
| pisua | 2345 кг |
TEKNIKA
| motorra | Tri-turbo diesel V8 |
| alborapena | 3956 cm |
| Potentzia | 435 CV 3750 pisu / min |
| bikote bat | 900 Nm 1.000 pisu / min |
| emankizuna | 8 abiadurako sekuentzia automatikoa |
| tira | Gari osoa |
LANGILEAK
| 0-100 km / h | 4,8 segundo |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| kontsumoa | 7,2 l / 100 km |
