Ibilgailu elektrikoen prezioen konparaketa: zein da benetako kostuaren aldea Hyundai Kona, MG ZS eta Kia Niro ibilgailu elektrikoen eta haien gasolinaren parekoen artean?
Hyundai Kona Electric-ak 30,000 litroko gasolinazko bertsioak baino 2.0 dolar inguru gehiago balio du.
Zein da ibilgailu elektriko baten (EV) benetako kostua?
Argitalpen ezagun handi bateko azken artikulu batek dio auto elektriko baten eta gasolina edo diesel baliokide baten arteko batez besteko prezio-aldea 40,000 $ dela.
Hala ere, erreklamazio hori eztabaidatuko genuke, ibilgailu elektrikoen prezioen konparaketak sarritan zailak izan daitezkeelako, aukera elektrikoak askotan ekipamenduz beteta daudelako prezio etiketa altuagoak ere justifikatzeko.
Horrez gain, marka askok sarritan saltzen dituzte ibilgailu elektrikoak eredu autonomo gisa, adibidez, Audi e-tron edo Hyundai Ioniq 5, plataforma propioetan eraikita daudenak eta beste plaken antzeko tamainak izan ditzaketenak baina oso desberdinak izaten azkenean.
Hala ere, beste galdera bat sortzen da: zein da benetako prezio-aldea auto elektriko baten eta gasolina eredu baliokide baten artean?
Zorionez, marka-plaka beraren azpian motor elektriko osoa eta gasolina edo gasolina-elektriko hibridoa eskaintzen duten hainbat adibide daude, konparaketa hau errazago ulertzeko.
Hyundai Kona
Hasteko konparazio sinple bat da. Hyundaik Kona motor elektriko batekin edo 2.0 litroko gasolina motor batekin eskaintzen du. Bat datozen zehaztapenekin parekatuta dauden bi motor elektrikoak ere eskaintzen ditu: Elite eta Highlander.
Gasolina bidezko Konas-ek 31,600 dolarreko bidaia baino lehen Eliterentzat eta 38,000 USD da Highlanderrentzat, EV Elite-a 62,000 $-tik eta EV Highlander-a 66,000 $-tik aurrera.
Horrek bi Elite modeloen arteko 30,400 $-ko aldea dakar, baina 28,000 $-ko aldea zertxobait txikiagoa da Highlanders-en artean.
MG ZS
Lehen aipatutako ZS EV gaur egun eskuragarri dagoen modelo elektrikorik merkeena da 44,490 $-tan.
Hurbilen dagoen gas modeloa Essence trim da, 25,990 $-ko prezioan. Honek gure zerrendako auto elektriko baten eta gasolina bidezko modelo baten arteko prezio-diferentziarik txikiena eskaintzen du, 19,000 $ besterik ez.
Kia Niro
Urte hasieran, Hego Koreako markak bere lehen ibilgailu elektrikoa aurkeztu zuen, e-Niro SUV trinkoa. Baina ez ziren hor gelditu, Niro hibrido eta hibrido entxufagarrietan (PHEV) motorra eskainiz.
Hiruren "S" mozketa-lerroa alderatzea erabaki genuen: S Hybrid 39,990 $-tik aurrera bidaia-gastuak kenduta, S PHEV 46,590 $-tik hasita eta S Electric-a 62,590 $-tik aurrera.
Hori guztia elektrikoaren eta gasolina-elektriko hibrido baten arteko 22,600 $-ko aldea da, eta 16,000 $ soilik EV eta PHEV baten artean.
Mazda MX-30
Mazda ibilgailu elektrikoen merkatura etorri berri den beste bat da, eta MX-30 motorra hibrido leunarekin edo guztiz elektrikoarekin aurkeztu zuen.
Auto elektrikoa goi-mailako Astina zehaztapenean bakarrik dago eskuragarri, 65,490 $-tik 40,990 $-ra bitarteko prezioa Astina modelo hibrido baterako.
Horrek esan nahi du bi motorren arteko prezio-aldea 24,500 $ dela.
Volvo XC40
Ibilgailu elektrikoen konparazioen zerrendan, azkena, Suediako SUV trinkoa dago. 2.0 litroko gasolinazko motor batekin, PHEV batekin edo auto elektriko batekin salgai dago, baina ez dago zehaztapenekin bat.
R-Design gasolina 56,990 $-tik hasten da, hibrido entxufagarria 66,990 $-tik eta Recharge Pure Electric-a 76,990 $-tik aurrera.
Honek EV eta gasolinaren arteko 20,000 $ eta EV eta PHEV arteko 10,000 $ baino ez dituen ekuazio sinple samarra ematen du.
Eredu sorta honetan oinarrituta, kalkulatu dugu aukera horien guztien batez besteko prezioen aldea 21,312 $ dela benetan, hau da, jakinarazitako 40,000 $ aldea baino askoz txikiagoa.
Konparaketa honek erakusten duenez, ibilgailu elektrikoak geroz eta ugariagoak eta, zenbait alderditan, merkeagoak diren arren, oraindik bide luzea dago gasolinaz funtzionatzen duen modelo baten eta bateriarekin funtzionatzen duenaren arteko prezioen parekotasuna lortzeko.
