Erreferentzia: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Something for Everyone. Edo zer?

Hain zuzen ere, etorri berriek eta itzultzen direnek motozikleta jaka eta eskularruak jantzi zituztenez Italiako ekimenean, Piaggio Taldeari ere aitortzen diogu ospe eta ohore aitzindaria. Urte eta erdi igaro da MP3 handienaren azken berrikuntza nagusitik, beraz ziurrenik ez da aldaketarik nabarituko hurrengo bi denboraldietan. Sport edo Business etiketa daramaten egungo modeloen freskotasuna izan arren, Piaggiok eguneratze oso berezi bat erabaki du: alderantzizko martxa.

Ezin dut esan auto-errotazioa MP3ekin urteetan zehar galdu dudan zerbait denik. Aurrera eta atzera egiteak, aurreko ardatza blokeatzeko ahalmenari esker, ez zuen sekula ahalegin handirik egin behar.... Eserlekutik mugituko ez balitz, atera eta patinetea nahi duzun norabidean bultzatuko zenuke albotik, atzealdetik edo baita aurrealdetik ere.

Baina hemendik aurrera alderantzizko martxa erabilgarri dago oraindik. Momentuz osagarri elektriko hau (motorren abiarazlea alderantzikatzeaz arduratzen da) Sport Advanced bertsiorako soilik dago gordeta. Negozio ereduak oraindik ez du horrelako aukerarik eskaintzen eta fabrikako berritze kitik ere ezinezkoa da. Beraz, alderantzikatu nahi baduzu, aukera bakarra dago.

Nola funtzionatzen du? Erraza eta Gold Wing edo K1600 GT bi gurpileko gurutzaontziekin ohituta gaudenaren ezberdina.... Horrela, sistema piztuta etengailu berezi bat erabiliz eta gero motorra martxan jartzeko botoia poliki-poliki sakatuz gero berriro itzuliko da. Hasierako babeserako, atzeranzko bidea gutxi gorabehera hamar metrora mugatzen da, eta hori praktikan ia edozein buelta edo erretiro egiteko nahikoa da.

Oraingoan, MP3 500 HPE Sport Advanced proba ez zen bakarrik proban egon. Haren ondoan ere ibili ginen egungo 500 HPE negozio ereduarekinizenak dioen bezala, kiroltasuna baino dotoretasunean eta erosotasunean oinarritzen da. Bi ereduek, lehen begiratuan, alderantziz baino gehiago erakusten dute berdintasuna, desberdintasun ugari daude haien artean, bai bisualki, bai teknikoki.

Ez dugu ia sinesten itxuraren arabera soilik hau edo hori erabakitzea. Desberdintasunak asko izan arren, berdinak dira.... Sport modeloan zilarrezko plastikozko txertaketak karbono imitazioarekin ordezkatu dira, hagunak beltzak dira, atzerako ispiluak angeluarragoak dira, eserlekua beste material batez estalita dago, hanka lekua aluminiozko txertatze batez inguratuta dago, balazta diskoak biribildu ordez korrugatuak daude, eta gorputz kulunkariaren forma aldatu da, eta bertan variomatak ezkutatuta daude eta txirrikak.

Diseinatzaileek koloreekin, LED eguneko argien posizioarekin eta Sport modeloa urrunetik ezagutzera eramango zaituzten xehetasun batzuekin ere jolastu zuten.

Itxurak itxura, desberdintasun txikiak izan arren, ez duela nahikoa argudio ematen negozio eredua baino (horrek nabigazio sistema ere badu kostu gehigarrirako) aukeratzen duen jarrera onartzen badugu, jende askok ziur egon daiteke ezkutatuta dagoenaz. Ikuspegitik ...

Ez, Sport modeloa ez da Business modeloa baino indartsuagoa edo azkarragoa, modu berean gelditzen da, baina malgua guztiz ezberdina da.... Negozioak atzeko aldean aurrez karga erregulagarria duen olio-kolpe klasikoa duen bitartean, Kayabak Kiroleko esekidura zaindu du. Esekidura gasolioz ordez gasez betetzen zuten eta aurrez karga doitzeaz gain konpresioa doitzeko gaitasuna ere gehitu zuten.

Errepidean, jarrera isilagoan islatzen da, batez ere malda sakonetan abiadura handian. Enpresa, jadanik arrazoigabeekin muga egiten duen ingurune batean, zalantzan eta ezinegona bada ere, Kirola guztiz lasai dago ingurune berean eta zehatza izaten jarraitzen du.

Moto klasiko baten galdera moto klasiko baterako Negozioa edo Kirola aukeratzea balitz, erantzuna behin betikoa izango litzateke: hype eta kirola. Baina hau scooter bat denez, orduan, Kochevye-tik Dvor-era (errepidea dagoeneko ondo asfaltatuta dagoen toki batzuetan) erdi-erdian egonik, dilema batean aurkitu nintzen. Negozioa askoz leunagoa eta erosoagoa da (egonkortasun eta segurtasun sentsazioa berdina izanik), eta hori oso ezaugarri ona da scooterren munduan. Baina kirolak poz handiagoa dakar oraindik. Bide irekietan ez ezik, hiriko biribilguneetan eta bidegurutzeetan ere. Ba al dezaket beste zerbait, Piaggio?

Novak Osvin / MP3-ish

B kategoriako azterketarekin ibiltzeko gaitasuna, segurtasuna eta erabiltzeko erraztasuna dira maxi scooter-en mundua 50cc-ko scooter bat baino askoz gehiago behar dutenengana hurbildu duten funtsezko ezaugarriak. Piaggio MP3-k ibilgailu dibertigarriagoak, atseginagoak baina seguruagoak eta lasaiagoei ateak ireki dizkie berriro. 500 metro kubikoen tamaina egokia da, eta MP3rik gabe zaila da eguneroko bizitza imajinatzea. Negozioa ala kirola? Zuzenean atzeko negoziora noa.

• Oinarrizko datuak

  Probaren ereduaren kostua: 10.540 EUR (Kirol Aurreratua); 9.799 EUR (Negozioa) €

• Informazio teknikoa

  motorra: 493 cm3, zilindro bakarra, urez hoztua

  Potentzia: 32,5 kW (44,2 CV) 7.750 bira / min-an

  Momentua: 47,5 Nm 5.500 rpm

  Energia transferentzia: stepless, variomat, gerriko

  Markoa: altzairuzko hodien kaiola bikoitza

  Balaztak: aurreko 2 disko 258 mm, atzeko 1 disko 240 mm, ABS, ASR trakzio kontrola

  Etetea: aurreko ardatz elektrohidraulikoa, atzeko bi gas motelgailuak aurrez kargatzeko eta konpresio erregulagarriarekin

  Pneumatikoak: 110/70 R13 aurretik, atzeko aldea 140/70 R14

  Altuera: 790 мм

Goraipatu eta errieta egiten diegu

gidatzeko errendimendua

segurtasuna, balaztak, egonkortasuna

erabilgarritasuna

B-homologia

irristagaitzaren aurkako sistema oso sentikorra

informazio bistaratze zentral zaharkitu eta eskasa

ekipamendu pakete esklusiboak

azken kalifikazioa

Ez da bidezkoa Piaggiok osatutako produktu batzuk aukeratutako ontzietan soilik biltzea. Konbinatzeko hainbat aukerari esker, denek multzo ezin hobea "muntatu" dezakete. Adibidez, moluskuak otso baten larruazalean alderantzizko engranajearekin. Hala ere, atleta dotorea aukeratuko nuke.