Benchmark Test: Scooter George-rentzat

Jakina, eskolara ere joan gaitezke oinez, bizikletaz edo trolez lagun bat bisitatzera, baina hori ez da guztia. Bizikleta motordunarekin, 14 urteko gazteak bat-bateko autonomia handitzen du, mugikortasuna areagotzen du eta lagunekin ospe handiagoa izatea maiz faktore garrantzitsua da. Lau patinete merke hauekin ez zara mutilik handiena izango, baina are garestiagoa izango zenukeen moduan ibiliko zara. Benetan?

Erredakzioan lau patinete zeuden. Gure eskakizun bakarra ez zen garestia izan behar eta atzeko gurpilera boterea transmititzea automatikoa izatea zen. Ljubljanako jendetzarengana sartu ginen eta gero hiritik atera eta Asiako produktu horiek nola funtzionatzen duten egiaztatu genuen. Bai, asiarra: Sym-ek Taiwaneko sustraiak lotsagabe erakusten ditu; bestela, Piaggio italiarra Txinan egina dago, eserlekuaren azpian dagoen eranskailutik bakarrik ezagutzen duzu eta Peda eta Benelli italiarrak izan behar dira. Hori izan behar da trafiko baimenean idatzita dagoelako eta zenbait zati Ekialdetik datozelako. Zoritxarrez, Europak ezin du bazterreko begiradarekin lehiatu.

Zip txikia Ekialde Urrunetik datorren arren, metroarekin neurtzen denean garestiena eta ez aukerarik onena, Piaggio sinesgarria da jatorrian. Arintasuna eta osasun onaren ostean, kolpeak izan ezik, denen aurretik dago. Motorrak fidagarritasunaren eta kalitatearen inpresioa ematen du, eta zerbitzu-sarea dibertsifikatua eta nahiko ona izateari ere arreta handia jarriko nioke, tradizio eta esperientziaren bat duena. Ofizialki, ordea, Zip honek gurpilen gainean patata zaku bat bezala jokatzen du lehen begiratuan. Txikia delako eta haurreskola baten itxura duena.

Guk, oro har, pozik, itzuli nahi genionean, haserretu egin zen azken egunean. Erregai depositua betetzen ari ginela, gasolina plastiko azpian nonbait isurtzen hasi zen. Hornitutako tresnaren laguntzarekin, plastiko zati bat kendu ahal izan genuen, eta torlojurik gabeko erregai neurgailuak beheko aldean distira egiten zuen. Zipi-tik Ljubljanako errepideetan gidatzen ari diren bi ezagunei galdetu diegu, eta inork ez du horrelako arazorik izan. "Kaka gertatzen da".

Peda H20-k ahalik eta kirolik handiena du eta, beraz, harlandua maite du. Ura hoztutako zorua eta arbel aberatsena. Zuloan barrena gidatzerakoan ziklomotor osoa astindu eta plastikozko kirrinka guztiak ispiluak beren posiziotik ateratzen direla, tronpa ez dabilela, eranskailua ziklomotor berritik erortzen da eta kalitate handiko beste xehetasun batzuk aurkitzen dira. , ez digu inpresio handiegirik sortzen.

Hankak atseden hartzen duen espazioa deseroso altua da, beraz, patinetea ez da egokia hanka luzeko pertsonentzat, tamaina handia izan arren. Bestela, nahiko sendo ibiltzen da, motorra biziki harrigarria da, eta zutoina segmentu honetako ekipamendu garrantzitsua da. Esloveniar nerabe batek argi izan beharko luke diru honengatik ez lukeela lehen edizioko produktuen pareko produkturik espero, berriro ere garestitu zena.

Zaila da onartzea, baina Simek badaki scooter bat egiten. Taiwango scooter fabrikatzaile handiena da, hain ona denez, Europako merkatuan aldaketa zehatzak egin ditzake. Zenbait xehetasun gehiago zorrozten dituztenean, esaterako, hanka-tartea handitzea eta kalitate handiko etengailuak instalatzea, beren patineteak zailagoak izango dira (adibidez, erdiko euskarria tolesten du behean nahiko tolestu nahi duzunean, blokeoa handiagoa izango da gutun-kaxa mailan. arbela ez da PX zaharretan baino askoz hobea) eta eskuragarria izaten jarraituko du, orduan japoniarrek, txinatarrek eta europarrek arreta handiz ikusiko dituzte saldutako bizikleten datuak irakurtzen dituzten bitartean. Funtsean, 14 urteko gazte batek horrelako patinetean lan egin dezakeela kontuan hartuta 240 ordu eskasean Mc'Donalds-en lan egin ondoren (opor erdiak egokiak badira), uste dut Sym Orbit-ek dirua merezi duela.

Konparatutako patineteen artean, Benelliren Pepe nabarmentzen da gehien. Bere abantailak forma (estilo retroa gustatzen bazaizu), gidariaren eta bidaiarientzako zabaltasuna (bai, gu ere harritu ginen) eta gurpil handiak dira. Bi aldiko motorra loguratsuenetakoa zen, baina gasolindegian esan ziguten ihesaren tragoa kenduta, izaera guztiz aldatuko zuela. Bestela, zabal eta ergonomikoa den ziklomotor baten alde txarra eskulekua da, ez hain laua izan daiteke ("mendiko txirrindularia"), hanketarako tartea irabazi eta maniobragarriagoa izango baita. Gurpil handiei esker, eserlekuaren azpian ezin duzu jet kaskorik sartu, beraz, Zip bezala, eskulekuaren azpian biltegiratzeko kutxa gehigarri bat dauka. Kezkatuta geunden norbaitek aurrealdeko sardexka behar bezala estutu ez zuelako eta patinetea balaztatzean eskuinera atera zelako.

Ondorioa? Sym diseinu eta eraikuntza oneko scooter bat da, beraz, pentsatu gabe lehen postuan lurreratu genuen. Orduan, gauzak konplikatu egiten dira - Zipek bigarren postua merezi ote zuen galdetu genuen, eta asmatu genuen, erregai-ihesaren arazoa izan arren. Bestalde, Pepe jatorra Water (H2O) garaitu zuen emaitza onena lortzeko. Hamalau urteko gaztea seguruenik oso gustura egongo da Pedoren kanpoalde kirolarekin eta likidoz hoztutako bi aldiko motorrarekin, baina kalitateak benetan asko uzten duenez, laugarren postuan geratu da oraingoan.

1.mesto: Sym Orbit 50

Probatu autoaren prezioa: 1.190 EUR

motorra: zilindro bakarrekoa, lau aldikoa, airez hoztua, 49 cm-koa? , karburadorea.

Gehienezko potentzia: 2, 35 kW (3, 2 km) adibidez.

Momentu maximoa: adibidez

Energia transferentzia: enbrage automatikoa, variomat.

Markoa: altzairuzko hodia.

Balaztak: aurreko bobina? 190 mm, atzeko danborra.

Etetea: aurreko sardexka teleskopikoa, besaulkiaren atzeko motorra, motelgailu bakarra.

Pneumatikoak: 120/70-12, 130/70-12.

Eserlekuaren altuera lurretik: adibidez

Erregai depositua: 5, 2 l.

Gurpila: 1.319 mm.

Pisua: 100 kg.

Ordezkaria: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

+ lan sendoa

+ gidatzeko errendimendua

+ balaztak

+ etetea

– Etengailu eta aginte-panela merkeak.

- hankako lekua

2. postua: Piaggio ZIP 4T

Probatu autoaren prezioa: 1.366 EUR

motorra: zilindro bakarrekoa, lau aldikoa, airez hoztua, 49 cm-koa? , karburadorea.

Gehienezko potentzia: 2 kW (6 km) 3 bira / min-an.

Momentu maximoa: adibidez

Energia transferentzia: enbrage automatikoa, variomat.

Markoa: altzairuzko hodia.

Balaztak: aurreko bobina? 175 mm-ko atzeko danborra? 110 mm.

Etetea: aurreko sardexka teleskopikoak, orain motorra beso kulunkatzaile gisa, motelgailu hidraulikoa.

Pneumatikoak: 100/80-10, 120/70-12

Eserlekuaren altuera lurretik: 735 mm.

Erregai depositua: 7, 3 l.

Gurpila: 1.250 mm.

Pisua: 84 kg.

Ordezkaria: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

+ arintasuna

+ lan sendoa

+ kutxa gidariaren aurrean

– Luzetarako irregulartasunekiko sentikortasuna

- dimentsio txikiak

- erregaiaren neurgailua askatu

– prezioa

3. triste: Benelli Pepe 50 oinarria

Probatu autoaren prezioa: 1.190 EUR

motorra: zilindro bakarra, bi aldiko, airez hoztua, 49 cm? , karburadorea? 2 mm.

Gehienezko potentzia: adibidez

Momentu maximoa: adibidez

Energia transferentzia: enbrage automatikoa, variomat.

Markoa: altzairuzko hodi kaiola bakarra.

Balaztak: aurreko bobina? 220mm, kamera bikoitza, atzeko danborra? 110 mm.

Etetea: aurreko sardexka teleskopikoa, 75 mm-ko ibilbidea, atzeko motorra beso kulunkagarri gisa, motelgailu bakarra.

Pneumatikoak: 2 x 5, 16 x 2.

Eserlekuaren altuera lurretik: 770 mm.

Erregai depositua: 7, 5 l.

Gurpila: 1.285

Pisua: 87 kg.

Ordezkaria: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

+ forma interesgarria

+ arintasuna

+ gidari eta bidaiarientzako erraztasuna

- eserlekuaren azpian edukiera

– bolante baxua eta laua

- aurreko sardexketan jokatu

4. hiria: Peda H2O

Probatu autoaren prezioa: 1.590 EUR

Prezio berezia: 999 EUR

motorra: zilindro bakarrekoa, bi aldikoa, likidoa hoztua, 49 cm-koa? , karburadorea.

Gehienezko potentzia: 3, 5 kW (4, 76) pri 7.500 / min.

Momentu maximoa: 2 Nm @ 6 rpm

Energia transferentzia: enbrage automatikoa, variomat.

Markoa: altzairuzko hodia.

Balaztak: aurreko bobina, atzeko danborra.

Etetea: sardexka teleskopikoa aurrealdean, shock bakarra atzeko aldean.

Pneumatikoak: 120/70-12, 130/60-12.

Eserlekuaren altuera lurretik: adibidez

Erregai depositua: 4, 2 l.

Gurpila: 1.330 mm.

Pisua: 95 kg.

Ordezkaria: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

+ kirol kanpoaldea

+ zuzeneko motorra

+ ondo hornitutako arbela

– Errendimenduaren kalitatea

- hankako tarte txikia

- esekidura gogorra eta deserosoa

Aurrez aurre

Bi gurpileko autoa mila onen truke erosi nahi duen erosle baten rolean jartzen banaiz, dilema baten aurrean nago. Ospe handiko fabrikatzaile baten aurrez jabetutako scooter noble baten bila zabiltza, edo konfiantza al duzu jatorri asiarreko berritasun batean erakargarria den erosketa baldintza onak direla eta? Eta nola izango da edo izango da etorkizunean mantentze eta zerbitzuarekin? Bestalde, scooter mota horiek egunero gutxienez milioi erdi asiarrek erabiltzen dituzte egunero, beraz, zalantzak funtsik gabeak izan daitezke.

Konparatutako patineteen artean, oraingoan aukeratzea erabakitzea ez zait zaila iruditzen. Prezioan, kalitatean eta neurtzeko beste ezaugarrietan baliokideak baino gehiago direnez, zure pertsonaiak ziurrenik aukeratuko du. Adin eta bihotz guztietako gazteek Syma eta Pedo H2O kirolariei begiratuko diete, nabarmendu eta nabaritu nahi dutenek Benelliri begiratuko diete, tradizioaren arabera zin egiten dutenek Piagg-en Zip aukeratuko dute eta ziklomotore ederrak zalantzazko balizkoentzat. Abertzaleek ere Tomos jaulkitzen dute.

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

argazkia: Саша Капетанович

• Oinarrizko datuak

  Probaren ereduaren kostua: 1.590 € XNUMX €

• Informazio teknikoa

  motorra: zilindro bakarrekoa, bi aldikoa, likidoarekin hoztua, 49 cm³, karburadorea.

  Momentua: 2,6 Nm @ 4.750 rpm

  Energia transferentzia: enbrage automatikoa, variomat.

  Markoa: altzairuzko hodia.

  Balaztak: aurreko bobina, atzeko danborra.

  Etetea: aurreko sardexka teleskopikoa, besaulkiaren atzeko motorra, motelgailu bakarra. / aurrealdeko sardexka teleskopikoak, orain beso osagarriaren motorra, motelgailu hidraulikoa. / aurreko sardexka teleskopikoa, 75 mm-ko ibilbidea, atzeko motorra beso kulunkagarri gisa, shock bakarra. / sardexka teleskopikoa aurrealdean, atzeko aldean motelgailu bakarra.

  Erregai depositua: 4,2 l.

  Gurpila: 1.330 mm.

  Pisua: 95 kg.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

eskulan sendoa

gidatzeko errendimendua

balaztak

etetea

trebezia

kutxatila gidariaren aurrean

forma interesgarria

gidari eta bidaiarientzako logela

kirol kanpokoa

zuzeneko motorra

ondo hornitutako aginte panela

etengailu eta aginte merkea

hanka-tokia

luzetarako irregulartasunekiko sentsibilitatea

tamaina txikikoa

torlojurik gabeko erregai neurgailua

prezioa

lekua eserlekuaren azpian

bolantea baxua eta laua

aurreko sardexkaren besarkaduraren sakea

artisautza

hanka tarte txikia

esekidura zurruna eta deserosoa