Moto zaharrak - auto vintage hauek arreta pizten ari dira!

Vintage motozikletek arreta erakartzen dute bere itxura ezohikoarekin eta soinu bereizgarriak sortzen dituzte. Urteak pasatzen dira, eta oraindik ere estilo ikonotzat hartzen dira. Ez da harritzekoa motorzale askok moto zaharrak zaharberritzea. Haien itxura ezin da inola ere faltsutu, eta ikuspuntu historikotik preziorik gabeko bi gurpileko ibilgailuak dira. Zein eredu dira ikonikoenak eta zeintzuk agertzen dira gehien pelikuletan? Zenbat balio du gaur gerra aurreko moto batek? Egin bidaia bat iraganera, makina paregabe hauekin maiteminduko zaituena. Irakurri!

Motozikleta zaharrena - lehenengoa XNUMX. mendean agertu zen

Moto zaharrak nahiko ohikoak dira Poloniako errepideetan. Hala ere, zer da benetan antzinakoena? Bi gurpileko ibilgailuen historia bidaiarien historiaren garai berean hasten da. Auto hauek 1868. mendearen bigarren erdialdean sortu ziren. Markoa lurrun-makinarekin gidatzeko lehen saiakerak 1885koak dira. Hala ere, gasolinazko motordun bi gurpileko lehen ibilgailuetako bat dozena bat urte geroago sortu zen - 0,5 urtetan. Gottlieb Daimler eta Wilhelm Maybach asmatzaile alemaniar bikote batek sortu zuen. Makina honen gehienezko potentzia... XNUMX hp bezainbestekoa zen. Lehenengo moto honek ia guztiz egurrezko egitura zuen.

Gerra aurreko motoak gurean - zertan ibiltzen ziren orduan?

Gerra aurreko motozikletak 60 km/h-ko abiadura har zezaketen. Haien motorraren edukiera 100 cc ingurukoa zen eta benetan oso ezagunak ziren, gure berpizkundean barne. 30eko hamarkada Poloniako automobilgintzaren garapen intentsiboko garaia izan zen. Eredu ezagunenetako bat DKW RT 100 izan zen. 1934az geroztik ekoitzitako bi gurpileko ibilgailu bati "ehun" esaten zitzaion. Bere potentzia 2,5 eta 3 hp bitartekoa zen. Eraikuntza nahiko arina zen. Chopau-n (Alemania) ekoizpena jarraitu zuen 1940ra arte.

Vintage moto zaharrak - bi gurpileko bizikletak sidecar batekin

Moto historiko zaharren artean, aipatzekoak dira Bigarren Mundu Gerraren pertzepzioa aldatu zutenak. Film historikoetan sarritan ikusten dira, beraz, garai honetan interesatzen ez bazaizu ere, baliteke haietaz ohartzea. Hemen saskiak dituzten motoei buruz ari gara. Horiei esker, salgaiak ez ezik, pertsonak ere eroso garraiatzea posible zen. Historia egin duten sidecar zaharren artean BMW R 75 Sahara edo Jawa 125 dira. 1941-1946 urteetan ekoitzitako eredua borroka operazioetan erabili zen. 92 km/h-ra bizkortu zuen. Zoritxarrez, ibilaldia zaila izan zen. Gaur egun, arraroa da halako bi gurpileko ibilgailuak saskiekin aurkitzea.

Poloniako motozikletak - horixe ibili ziren Poloniako Herri Errepublikan!

Poloniako Herri Errepublikan merkatuan ondasun asko falta ziren, motozikletak barne. Eskuragarri dauden modeloak berehala agortu dira. Eskuarki herrialdean agertu ohi ziren autoak Ekialdeko Blokeko herrialdeetatik edo tokiko lantegi txikietatik zetozen. Motozikleta ospetsuenen artean, Junak M07 bi gurpileko bizikleta da. Moto zahar hauek 1954an aurkeztu ziren, baina eskala handiko ekoizpena ez zen urte batzuk geroago arte hasi. Haien motorrak 349 cc-ko bolumena zuen eta 17 hp-ko potentzia garatu zuen. Moto zaharrek 3,5 km-ko 4-100 litro erregai inguru kontsumitzen zuten.

Zenbat balio dute Poloniako Herri Errepublikako moto zaharrek? Zein salmenta espero dezakezu? Inbertsio ona al da?

Poloniako Herri Errepublikako moto zahar batengatik zenbat ordaintzen duzun faktore askoren araberakoa da. Zaharberritzeko beharra duen auto baten prezioa ezberdina izango da, eta auto historikoen lasterketa eta erakustaldietarako prestatutako auto paregabeak ere aurkituko dituzu prezio ezberdinean. Esate baterako, 50eko hamarkadako DKW RT bat 15-25 mila inguru eros daiteke. zlotia. Hala ere, jakin behar duzu bi gurpil mota honen kasuan zaila dela batez besteko prezioei buruz hitz egitea. Eredu zehatz baten bila bazabiltza, pazientziaz itxaron beharko duzu. Moto zaharren merkatua espezifikoa da eta antzinakoen prezioak ezin dira auto berriekin lotu.

Motoak zaharrak dira, baina errepidean jarraitzen dute. Automobilgintzaren harribitxiak

Adin zuzenak ez du beti esan nahi autoa funtzionatuko ez denik! Egia da duela urte askotako adibide ibilgarrien kopurua etengabe gutxitzen ari dela, baina gure herrian bi gurpileko ibilgailu arraroak aurki daitezke, ehunka lepoan izan arren, errepideetan segurtasunez mugi daitezkeenak. Auto horietako bat Pelczyneko Grzegorz Walahniewicz-en bilduman dago. Bere Levis Popular berezia 1919an kaleratu zen eta oraindik funtzionatzen du eta txundituta jarraitzen du. Hainbat mitinetan ere parte hartu zuen. Hala ere, marka ospetsuen motozikleta zaharrak ez dira ezagunak gure herrialdean, beraz, eredu jakin hau Erresuma Batutik ekarri zuten.

Vintage motozikletak leheneratu ditzakezu etxean.

Bizikleta zaharretan interesatzen hasi berria bazara, baliteke lehen berreskuratzeko piezak aztertu nahi izatea. Kasu askotan, autoa zure garajean berreskuratu ahal izango duzu. Hala ere, gogoratu behar duzu ez duzula leku publikoetan lan egin, udal askok ingurumen-arau nahiko zorrotzak dituztelako. Hala ere, lan hori ez da batere zaila izan behar. Noski, moto zahar bat konpontzea auto bat konpontzea baino errazagoa da, bere dimentsio txikiagoengatik bakarrik bada ere.

Lehenik eta behin, ez erosi modelorik zaharrena!

Lehen aldiz bi gurpil zahar bat erosteko asmoa duzu? Ez duzu kopia zaharrenetik hasi behar! Askotan garestiak ez ezik, konpontzen eta mantentzen zailak dira. Mota honetako moto zaharrak zailaegiak izan daitezke zuretzako hasieran.. Apustu, adibidez, 80ko hamarkadako japoniar modeloetan. Poloniako errepideetan ez da mota honetako ibilgailurik falta, beraz, arazorik gabe berreraikitzeko beharrezko elementuak lor ditzakezu. Horrelako eredu bat erosteak ikaskuntzan lagunduko dizu. Ikasiko duzu:

• nola leheneratu motozikleta behar bezala;
• atzealdea nola muntatu eta margotu;
• herdoila nola kendu. 

Geroago, benetan vintage ekipamendu batzuk eskuratzen dituzunean, jakingo duzu zer egin.

Moto zaharrak - Erostea merezi duten modelo ikonikoak

Zure monumentu-abenturaren hasieran zer bizikleta zahar kontuan hartu behar al duzu? Aukera ona Honda CBX1000 izango litzateke, 70eko hamarkadaren amaieran estreinatu zena. 100 zalditik gorako motozikleta benetan indartsua da. Hala ere, motorra oso ondo ibili zen hasieratik. Gogor saiatzen bazara, bizikleta hau 20-25 mila zlotyren truke eros dezakezu. Oso ondo eraikitako makina bat da, urteak igaro diren arren funtzionala eta osoa izan beharko lukeena. Beraz, oraindik egoera onean dauden motozikletak aurki ditzakezu. Haien egoera ez da oso ezberdina apaindegitik irten zirenetik.

80ko hamarkadako moto zaharrak - BMW R80 G/S

Zein beste bi gurpil klasiko erosi dezakezu? Batzuetan 80ko hamarkadako BMW R80 G/S agertzen da merkatuan. 50 hp-ko turismo-moto bat da. Bere kategorian aitzindaria izan zen. Zer dio BMWk motor horiei buruz? Askotan ez dira antigoaleko gisa saltzen oraindik ere erabil daitezkeelako eta eguneroko gidatzeko ibilgailu eraginkorrak direlako. Haien diseinua zein ona den erakusten du!

Moto zaharrak - zein estandar bete behar dituzte historikotzat hartzeko?

Vintage motozikletak adinagatik ez ezik desberdinak direnak dira. Zure autoak plaka horia deritzona izatea nahi baduzu, hainbat arau bete behar ditu. Hona hemen kontuan hartu beharreko hiru gauza nagusietako bi:

• 25 urte baino gehiago izan behar ditu;
• produkzioa duela 15 urte gutxienez gelditu behar da. 

Ez da baldintza bereziki murriztailea, 80ko hamarkadako autoak oraindik asko berritzen direlako. Baina hori ez da guztia. Horrelako moto zaharrek gutxienez %75 jatorrizko piezak izan behar dituzte. Interesgarria da probintzia batzuetan auto baten gutxieneko adina igo dela. Hori gertatzen da, adibidez, Polonia Handian edo Silesian, non motozikleta monumentutzat hartzen baita 30 urte bete ondoren.

Zer egin moto zaharrek baldintza guztiak betetzen ez badituzte?

Moto zaharrek, batez ere historia egin dutenek, ez dituzte oinarrizko baldintza guztiak bete behar. Horrela, plaka horiak pertsona historiko garrantzitsu batekin erlazionatuta zegoen auto batean ere lor daitezke, adibidez, herrialdeko presidente ohiarena zen. Izendapen hori teknikoki apartekoa edo kirolean arrakasta duen moto bati ere eman ahal izango zaio. Fabrika zaharberritutako motozikletek ere zenbaki horiak lor ditzakete. 

Vintage motozikletak - zer ematen dute zenbaki horiak?

Vintage motozikletak errepidean seguru egon behar dira. Jabea behartuta dago ibilgailua egoera onean edukitzera. Hala ere, bizikleta batek zenbaki horiak dituenean, ez du urteko ikuskapenik gainditu behar. Garrantzitsua da, halaber, halako moto baten jabeak aldi baterako erantzukizun zibileko asegurua soilik erostea. Moto zaharrek negua garajean igaro ohi dute. Udan bakarrik gidatzen badituzu, adibidez, rallyetan eta antzinako autoen erakustaldietan parte hartzeko, epe zehatz horretarako soilik erosi ahal izango duzu erantzukizun zibileko asegurua.

Moto zaharrak - ibilgailuak matrikulatzeko beharrezkoak diren agiriak

Erregistratu bizikleta zaharrak eta lortu horiak matrikula-plakakMultzo bat prestatu behar duzu dokumentazioa. Horien artean ibilgailuaren jabetza egiaztatzen duten agiriak egon behar dira. Hori izan daiteke, adibidez, oinordetza edo salmenta-kontratu moduan. Erregistro agiria ere eskatuko da, eta bitartean hil bada, bere desagerpenari buruzko deklarazioa aurkeztu beharko da. Hau ere beharko duzu:

• kontserbatzaileak ibilgailua monumentuen erregistroan sartzeko erabakia;
• jabearen nortasun agiria;
• ibilgailuaren ikuskapen teknikoaren ziurtagiria;
• matrikula-plakak, baldin eta bi gurpileko ibilgailua dagoeneko matrikulatuta badago gurean.

Moto zaharrak oso gai zabala dira. Askoz gehiago idatz liteke eredu ikonikoei eta eraberritzeari buruz. Hala ere, gure artikulua sarrera ona izan daiteke vintage motoekin interesatzen hasi berri diren pertsonentzat. Bi gurpil ikonikoetako bat ehizatuko bazara, pazientzia opa dizugu eta noski zorte on!