Gasolinaren konpresio-erlazioa eta oktano-kopurua
Edukia
Konpresio-erlazioa - auto-sutzearen erresistentzia
Pistoia zentro hilean dagoen momentuan zilindroaren bolumen osoaren eta barne-errekuntza-ganberaren lan-bolumenaren arteko erlazio fisikoa konpresio-erlazioa (CL) da. Adierazlea dimentsiorik gabeko kantitate batek deskribatzen du. Gasolinazko unitateetarako 8-12 da, diesel unitateetarako 14-18. Parametroa handitzeak potentzia, motorraren eraginkortasuna areagotzen du eta erregaiaren kontsumoa ere murrizten du. Hala ere, CV balio handiek nahaste erregaia presio altuan pizteko arriskua areagotzen dute. Hori dela eta, hozte-indize altua duen gasolinak kolpe-erresistentzia handia izan behar du - oktano zenbakia (OC).
Octane - kolpe-erresistentzia
Gasolinaren errekuntza goiztiarra zilindroaren barruko detonazio-uhinek eragindako kolpe berezi batekin batera dator. Antzeko efektua konpresioaren unean erregai likidoaren auto-piztearekiko erresistentzia baxuaren ondorioz gertatzen da. Talka-erresistentzia oktano-zenbakia du ezaugarri, eta erreferentzia gisa n-heptano eta isooktano nahasketa bat aukeratu zen. Gasolinaren kalifikazio komertzialek 70-98 arteko oktano-balioa dute, nahastearen isooktanoaren ehunekoari dagokiona. Parametro hori handitzeko, oktanoa zuzentzeko gehigarri bereziak sartzen dira nahasketan - esterrak, alkoholak eta gutxiagotan metal astunak etilatuak. Konpresio-erlazioaren eta gasolinaren markaren arteko erlazioa dago:
- 10 baino gutxiagoko CVaren kasuan, AI-92 erabiltzen da.
- AI-10 behar da SJ 12–95rako.
- CV 12–14 bada - AI-98.
- CV 14 berdinarekin, AI-98 beharko duzu.
Karburodun motor estandar baterako, SOL gutxi gorabehera 11,1 da. Kasu honetan, OC optimoa 95 da. Hala ere, metanola lasterketako auto mota batzuetan erabiltzen da. Adibide honetako SDa 15era iristen da eta OC 109tik 140era aldatzen da.
Oktano baxuko gasolina erabiliz
Autoaren eskuliburuak motor mota eta gomendatutako erregaia adierazten ditu. OC baxuko nahasketa erregai bat erabiltzeak erregaiaren errekuntza goiztiarra dakar eta batzuetan motorraren egitura-elementuak suntsitzen ditu.
Garrantzitsua da ulertzea zein erregai hornitzeko sistema erabiltzen den. Mota mekaniko baterako (karburagailu) derrigorrezkoa da OC eta SJren baldintzak betetzea. Automatikoki edo injekzio-sistema baten kasuan, aire-erregaiaren nahasketa elektronikoki doitzen da. Gasolina nahastea behar diren OCH balioetara ase edo agortuta dago, eta motorra normalean dabil.
Oktano handiko erregaia
AI-92 eta AI-95 dira gehien erabiltzen diren marka. Depositua betetzen baduzu, adibidez, gomendatutako 95.arekin ordez, 92.arekin ez da kalte larririk izango. Potentzia bakarrik handituko da % 2-3 barruan. Autoa 92 edo 95 ordez 98rekin betetzen baduzu, erregaiaren kontsumoa handituko da eta potentzia gutxitu egingo da. Injekzio elektronikoa duten auto modernoek nahaste erregai baten eta oxigenoaren hornidura kontrolatzen dute eta, ondorioz, motorra efektu ez-nahikoetatik babesten dute.
Konpresio-erlazioaren eta oktano-zenbakiaren taula
Automobilgintzako erregaiaren kolpe-erresistentziak harreman zuzena du konpresio-erlazioarekin, beheko taulan aurkezten dena.
| ETORRI | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | More 14 |
Ondorioa
Motor gasolinek bi ezaugarri nagusi dituzte: kolpe-erresistentzia eta konpresio-erlazioa. Zenbat eta SO handiagoa izan, orduan eta OC gehiago behar da. Auto modernoetan kolpe-erresistentzia balio txikiagoa edo handiagoa duen erregaia erabiltzeak ez du motorra kaltetuko, baina potentzian eta erregaiaren kontsumoan eragingo du.
