Auto elektrikoaren kostua
Zenbat balio du auto elektrikoak? Non dira merkeagoak auto elektrikoak? Noiz garestitzen dira auto elektrikoak? Artikulu honetan: Ibilgailu elektriko baten kostuari buruz jakin behar duzun guztia.
Prezioa
Has gaitezen berri txarrekin: auto elektrikoak garestiak dira. Orain beheko segmentuetan hainbat modelo daude merkatuan, baina oraindik garestiak dira. Erosketa prezio altua batez ere lehengai garestiak dituen bateriari zor zaio.
Gutxi gorabehera 24.000 € 17.000 eredu estandarraren erosteko prezioarekin, Volkswagen e-Up merkatuko ibilgailu elektriko merkeenetako bat da. Hala ere, gasolinazko autoekin alderatuta, oraindik garestia da. XNUMX XNUMX euro inguruko telefono bat markatu dezakezu. Up GTIren goiko bertsioa ere e-Up baino merkeagoa da.
Hala ere, ibilgailu elektrikoak ez daude eskura. Hainbat aukera ere badaude A segmentoko autoa estuegi ikusten dutenentzat. Esaterako, Opel eta Peugeot biek Corsa eta 208ren bertsio elektrikoak dituzte. Auto hauek 30.000 euro inguru balio dute. Diru honengatik, MG ZS ere baduzu. Aipatutako hatchbackek baino autonomia laburragoa duen SUV trinkoa da, baina zabalagoa da.
B segmentuko ibilgailu berriek 300 km baino gehiagoko autonomia dute (WLTP). 480 km baino gehiagoko autonomia duen auto merkeenetako bat Hyundai Kona Electric da, gutxi gorabehera 41.600 euroko hasierako prezioa duena. Teslak gaur egun autonomia handiena duten autoak ditu. 3 Long Range modeloak 580 km-ko autonomia du eta 60.000 660 euro baino gutxiago balio du. Izan ere, Model S Long Range-k 90.000 kilometrotik gorako autonomia du. Prezioa ia XNUMX XNUMX euro da.
adibide
Beheko taulan ibilgailu elektrikoen eta gasolinaren baliokideen sorta baten adibideak erakusten dira. Auto elektrikoak garestiagoak dira kasu guztietan
| Volkswagen Up 1.0 | Volkswagen e Up |
| € 16.640 | 24.000 euro inguru |
| Opel Corsa 1.2 130 CV | Opel Corsa-e 7,4 кВт |
| € 26.749 | € 30.599 |
| Hyundai Kona | Hyundai Kona Electric 39 |
| € 25.835 | € 36.795 |
| BMW 330i xDrive | Tesla Model 3 gurpil guztietarako trakzioarekin |
| € 55.814 | € 56.980 |
Konparaziorako, ezaugarrien aldetik hurbilen dagoen bertsioa aukeratu da. Bertsio elektrikoa hasierako bertsioarekin alderatzen baduzu, aldea are handiagoa da. Hala ere, hori ez litzateke guztiz bidezkoa den konparaketa bat izango.
bateriaren alokairua
Renault-ek beste ibilgailu elektrikoen fabrikatzaileen ikuspegi apur bat hartzen ari da. Bateria ibilgailu elektrikoetatik bereizita alokatu daiteke. ZOEn bateria hilean 74 eta 124 euro artean alokatu daiteke. Zenbatekoa kilometro kopuruaren araberakoa da.
Beraz, bateria ez dago erosketa prezioan sartzen. Merkeagoa izango den ala ez, autoa zenbat denbora daramazun eta zenbat kilometro egin dituzun araberakoa da. Business Insider-ek kalkulatu du bateria bat alokatzea garestitzen dela bost urteren buruan kontsumo handiarekin eta zortzi urteren buruan kontsumo txikiarekin (13.000 km/urteko). Renault ZOE bateriarekin ere eros daiteke.
Alokairuan
Negozio-errentamendu batean, auto elektrikoa merkeagoa da kostu gehigarrien politikari esker. Hau auto elektrikoen alokairuari buruzko artikulutik aparteko istorio bat da.
elektrizitate kostuak
Orain berri ona. Kostu aldakorrei dagokienez, EV errentagarria da. Zein merkeagoa kuota kobratzen duzunaren araberakoa da. Etxean, ohiko elektrizitatearen tarifa ordaindu besterik ez duzu. Hau 0,22 euro inguru izan ohi da kWh bakoitzeko. Beraz, hau da aukera merkeena. Tarifak desberdinak izan daitezke kargagune publikoetan, baina normalean 0,36 euro inguru ordaintzen duzu kWh bakoitzeko.
karga azkarra
Kargatze azkarrak askoz garestiago egiten du. Prezioak Fastned-en 0,59 €-tik kWh-ko 0,79 €-tik Ionity-n daude. Teslako gidariek azkar kargatu dezakete tarifa askoz merkeagoan: Tesla Supercharger-ekin, tarifa 0,22 € baino ez da kWh bakoitzeko. Lehen aldiz, Model S edo Model X jabeek doako karga azkarra lor dezakete.
kontsumoa
Auto elektrikoa, definizioz, barne-errekuntzako motorra duen autoa baino askoz eraginkorragoa da. Jakina, ibilgailu elektriko batzuk besteak baino ekonomikoagoak dira. Volkswagen e-Up-ek 12,5 kWh kontsumitzen du 100 km-ko eta Audi e-Tron-ek 22,4 kWh. Batez beste, auto elektriko batek 15,5 kWh inguru kontsumitzen du 100 kilometroko.
Elektrizitatearen kostuak vs. gasolinaren kostuak
Etxean kargatzea soilik 0,22 €-ko kWh-ko tarifarekin, kontsumo hori kilometroko 0,03 €koa da gutxi gorabehera. 1etik 15eko kontsumoa duen gasolinazko auto batekin, kilometroko 0,11 euro ordaintzen duzu litroko 1,65 eurotan. Beraz, alde handia egiten du.
Beti zure kargagunetik kargatzea da onena, baina ez egoera errealistena. Kargagune publikoetan soilik kargatzeak 0,06 euro balioko dizu kilometroko. Gainera, gasolinazko batez besteko autoa baino nabarmen merkeagoa da. Kilometro baten kostua kotxe elektriko baten ondoan gasolina-kotxe baten kostuarekin soilik parekoa da ia beti azkar kargatzen baduzu. Praktikan, etxean kargatzea, kargatzeko geltoki publiko batean kargatzea eta kargatze azkarra konbinatzea izango da.
Ibilgailu elektrikoa gidatzeko kostuari buruzko artikuluak kargatzeko kostuak eta kilometro bakoitzeko elektrizitate kostuak zehazten ditu.
zerbitzua
Mantenuari dagokionez, auto elektrikoa ere ez dago gaizki. Tren elektrikoa barne-errekuntzako motor bat eta bere osagai guztiak baino askoz konplexuagoa eta higadurarako joera txikiagoa da. Beraz, ez duzu inoiz kezkatu behar denbora-uhalak, olio-iragazkiak, enbrage-diskoak, bujiak, ihes-sistemak, etab. Horrela, EV-k mantentze-kostu nabarmen txikiagoak ditu.
marra
Desabantaila da ibilgailu elektrikoen pneumatikoek gutxiago irauten dutela. Ibilgailu elektrikoek askotan izan ohi duten momentu eta potentzia nahiko altua dela eta, pneumatikoak astunagoak dira. Gainera, ibilgailu elektrikoak astunagoak dira. Aldea da fabrikatzaile batzuek Eco pneumatiko zurrunagoak erabiltzen dituztela. Jakina, azelerazioarekin lan egiteak laguntzen du.
Balaztak
Auto elektriko baten balaztak ez dira hain astunak, pisu handiagoa izan arren. Hau da, kotxe elektriko batean sarritan motor elektrikoa moteltzea posible dela. Azeleragailuaren pedala askatzen denean, autoak balazta egiten du, motor elektrikoak dinamo baten moduan jokatzen duelako. Horrek transmisio elektrikoa eraginkorragoa egiten du. Onura gehigarri bat balaztan aurreztea da.
Hala ere, balaztak higaduraren menpe daude oraindik. Oraindik herdoilduta daude. Ibilgailu elektrikoen balaztak ere denborarekin aldatu behar dira, baina arrazoi nagusia herdoila da.
Likidoak
Mantentze lanetan, gainera, garrantzitsua da ibilgailu elektriko batean aldatu beharreko likido askoz gutxiago egotea. Ibilgailu elektriko gehienek hozgarria, balazta-likidoa eta haizetako garbigailu-likidoa baino ez dituzte.
aCCU
Bateria auto elektriko baten zati garrantzitsu eta garestia da. Hori dela eta, bateria aldatzea garestia da. Ez da hainbeste bateriak noizbait huts egingo duela, baizik eta ahalmena gutxituko dela. Hala ere, badirudi gaur egun horrela dela. 250.000 km egin ondoren, bateriek jatorrizko ahalmenaren %92a dute batez beste.
Bateriaren edukiera benetan gutxitu bada, bermearekin ordezkatu daiteke. Bateria estandarra da zortzi urteko bermearekin eta 160.000 kilometrorekin. Fabrikatzaile batzuek are berme hedatuagoak eskaintzen dituzte. Normalean bermea jasotzeko eskubidea duzu edukiera % 70etik behera jaitsi bada. Hala ere, 160.000 km eginda ere bateriaren edukiera duin batekin kontatu dezakezu. Bateriak ez du zerikusirik ibilgailu elektriko baten mantentze-kostuetan, batez ere lehenengo urteetan.
bide-zerga
Ibilgailuen gaineko zerga edo bide-zerga leloaz hitz egin dezakegu labur: gaur egun, ibilgailu elektrikoetarako zero euro da. Horrek, aldi berean, ibilgailu elektriko baten kostu finkoetan aurrezten du. Horrek, nolanahi ere, 2024ra arte balio du. Egungo plangintzaren arabera, auto elektrikoen gidari gisa, 2025ean ordaintzen duzu bide-zergaren laurdena eta 2026tik aurrera zenbateko osoa. Honi buruz gehiago ibilgailu elektrikoari eta bide-zergari buruzko artikuluan.
amortizazio
Auto elektriko baten kostuari buruzko istorioak amortizazioa ere sartu beharko luke. Urte gutxi barru, egungo ibilgailu elektrikoen benetako hondar-balioa zein izango den jakingo dugu. Hala ere, itxaropenak positiboak dira. Ikerketetan oinarrituta, ING-k aurreikusten du C-segmentuko ibilgailu elektrikoek % 40 eta % 47,5 arteko balio berria izango dutela bost urtean. Hau gasolinazko ibilgailuena baino handiagoa da (%35-42) eta, zalantzarik gabe, segmentu bereko diesel ibilgailuena baino handiagoa (%27,5-35).
Hondar-balioaren itxaropen mesedegarri hori, neurri batean, sorta handituari zor zaio. Egia da bost urte barru are autonomia handiagoa duten autoak egongo direla, baina horrek ez du esan nahi egungo ibilgailu elektrikoen eskaera gehiagorik ez dagoenik. INGren arabera, 2025erako, merkatuaren laurdenak erabiliko diren ibilgailu elektrikoak hartuko ditu kontuan.
aseguru
Auto elektrikoaren asegurua ohiko auto asegurua baino handiagoa izan ohi da. Alde hori zenbaterainokoa izan daitekeen nabarmen alda daiteke. Arrisku guztiko aseguruarekin, ibilgailu elektriko baten asegurua batzuetan ia bikoitza kosta daiteke. Neurri batean, erosketa prezio altuagoa dela eta. Kalterik gertatuz gero, konponketak ere garestitzen dira, eta, beraz, horrek ere badu zeresana. Bateria bereizi bat alokatzen ari bazara, asegurua ere kontratatu behar duzu. Renaulten, hilero 9,35 eurotik aurrera posible da.
Kalkulu adibideak
Goiko paragrafoetan termino nahiko orokorrean hitz egin dugu. Galdera handia da auto elektriko batek zenbat balio duen benetan eta zenbat balio duen ohiko autoekin alderatuta. Horregatik kalkulatzen dugu hiru ibilgailu zehatzen kostu osoa edo jabetza-kostu osoa. Ondoren, gasolinazko auto pareko bat aparkatu genuen ondoan.
1. zenbakia: Volkswagen e-Up vs. Volkswagen Up
Volkswagen e-Up-aren erosketa-prezioa 24.000 eurokoa da gutxi gorabehera. Horrek inguruko ibilgailu elektriko merkeenetako bat da. Hala ere, erosketa prezioa Up 1.0 baino nabarmen handiagoa da. 16.640 83 euro balio du. Hau ez da nahiko konparaketa bidezkoa, e-Up-ek 60 hp-ak dituelako. XNUMX hp-ren ordez eta aukera gehiago. Hala ere, horrek ez du aldatzen e-Up oraindik garestia dela.
E-Up-ek 12,7 kWh kontsumitzen ditu 100 km-ko. Zenbat balio duen kargatzeko metodoaren araberakoa da. Kalkulu-adibide honetan, etxean % 75eko kargatzearen konbinazioa suposatzen dugu 0,22 € kWh-ko, % 15eko karga-gune publiko batean kargatzeko 0,36 €-ko kWh-ko eta % 10eko kargatzea kargagailu azkar batean 0,59 €-ko kWh-ko.
Ohiko Up 1.0-rekin, mantentze-kostuak urtean 530 euro ingurukoak izango dira. e-Up-ekin, mantentze-kostu txikiagoak izango dituzu: urtean 400 euro inguru. Dena den, bide-zergaren kostua handiagoa da. e-Up-erako, ez duzu bide-zergarik ordaintzen, Up-erako baizik, hau da, urtean 1.0 euro (batez besteko lurralde historiko batean).
Aseguruen kostua ohiko tasa igotzen da. e-Up-erako arrisku guztien asegurua askoz garestiagoa da. Allianz Direct hornitzaile merkeenetako bat da eta oraindik 660 euro ordaintzen dituzu urtean (urtean 10.000 km, 35 urte eta 5 urte erreklamaziorik gabe). Ohiko Up bat egiteko, urtean 365 € ordaintzen dituzu aseguratzaile berarekin.
Amortizazioan, Up 1.0 hondar-balioa oraindik 5 euro ingurukoa izango dela suposatzen dugu 8.000 urtean. Egungo aurreikuspenen arabera, e-Up-ak zertxobait hobeto mantenduko du bere balioa, bost urtean 13.000 euroko hondar-balioarekin.
Jabetzaren kostu osoa
Aurreko datu guztiak kalkuluan jartzen baditugu, honek honako kopuru hauek ematen ditu:
| VW e-Up | VW Up 1.0 | |
| Prezioa | € 24.000 | €16.640 |
| elektrizitate kostuak / gasolina hezurra (100 km) | €3,53 | €7,26 |
| elektrizitate kostuak / gasolinaren kostuak (urtean) | €353 | €726 |
| Mantentzea (urtean) | €400 | €530 |
| Mrb (urtean) | €0 | €324 |
| Asegurua (urtean) | €660 | €365 |
| Amortizazioa (urtean) | €2.168 | €1.554 |
| TCO (5 urteren ondoren) | €17.905 | €17.495 |
Urtean 10.000 17.905 km gidatzen badituzu eta bost urtez auto bat eduki baduzu, guztira 17.495 € ordainduko dituzu e-Up batengatik. Up gasolina merkeenak XNUMX XNUMX euro balio ditu epe berean. Erosketa-prezioaren aldea handia izan den lekuetan, guztizko kostuen aldea oso txikia da oraindik. E-Up oraindik zertxobait garestiagoa da, baina potentzia eta funtzio gehiago ditu.
Jakina, zure egoera pertsonalean desberdinak izan daitezkeen zulo asko daude. Esaterako, urtean kilometro apur bat gehiago gidatzen baduzu eta zure etxeak pixka bat gehiago kobratzen badituzu, saldoa e-Up-aren aldekoa izango da jada.
2. adibidea: Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2
e-208 208
Aplikatu diezaiogun kalkulu bera B segmentuko auto bati. Segmentu honetan, adibidez, Peugeot e-208 dago. 208 1.2 Puretech 130aren antzekoa da. Izenak dioen bezala, 130 HP ditu, eta e-208ak 136 HP ditu. 208 elektrikoak 31.950 euro balio du, eta gasolina bertsioak 29.580 euro.
Noski, jabetzaren kostu osoa kalkulatzeko hainbat abiapuntu aukeratu behar dira. Kasu honetan, urtean 15.000 km eta 17.500 208 euroko hondar-balioa suposatu dugu e-11.000rako eta 208 75 eurokoa ohiko 15. Kargatzeko, berriz ere suposatzen dugu kargaren % 10 etxean egiten dela eta %35 kargatzeko gune publiko batean. eta % 5 karga karga azkarrean. Aseguruetarako, XNUMX urteko eta XNUMX urteko adina onartu genuen erreklamaziorik gabe.
Jabetzaren kostu osoa
Aipatutako datuak kontuan hartuta, kostuen irudi hau lortzen dugu:
| Peugeot E-208 50 kWh 136 | Peugeot 208 1.2 Puretech 130 | |
| Prezioa | €31.950 | €29.580 |
| elektrizitate kostuak / gasolina hezurra (100 km) | €3,89 | €7,10 |
| elektrizitate kostuak / gasolinaren kostuak (urtean) | €583,50 | €1.064,25 |
| Mantentzea (urtean) | €475 | €565 |
| Mrb (urtean) | €0 | €516 |
| Asegurua (urtean) | €756 | €708 |
| Amortizazioa (urtean) | €3.500 | €2.200 |
| TCO (5 urteren ondoren) | €5.314,50 | €5.053,25 |
Egoera horretan, 208 elektrikoa, beraz, are garestiagoa da. Aldea txikia da berriro. Neurri batean lehentasun pertsonalen araberakoa da, baina ibilgailu elektrikoaren abantaila jakinek aldea justifika dezakete zalantzarik gabe.
3. adibidea: Tesla Model 3 Long Range vs. BMW 330i
Modelo 3 Series 3
Goi mailako prezioen irudia nolakoa den ikusteko, Tesla Model 3 Long Range AWD ere sartzen dugu. Hau BMW 330i xDrive-ren parekoa da. Teslak 56.980 euroko prezioa du. 330i zertxobait merkeagoa da, 55.814 3 €-ko erosketa prezioarekin. 75 Long Range-k 351 kWh-ko bateria eta 330 hp ditu. 258i-k lau lerroko motorra dauka XNUMX hp-ekin.
Oinarrizko printzipioak aurreko adibideko antzekoak dira. Energia-kostuei dagokienez, suposatzen dugu oraingoan etxearen % 75 kWh bakoitzeko 0,22 eurotan kobratzen dugula eta Tesla Supercharger batekin % 25 kargatzen dugula 0,25 kWh bakoitzeko. Teslaren hondar-balioari dagokionez, gutxi gorabehera 28.000 15.000 euro hartzen ditugu bost urtean eta 330 23.000 km urtean. XNUMXi-ren aurreikuspenak apur bat gutxiago mesedegarriak dira, XNUMX XNUMX euroren hondar-balioa espero da.
Tesla apur bat zailagoa da aseguratzea. Beraz, aseguruek aukera gutxiago dute. Hornitzaile merkeenean, 3 eredua 112 eurotan dago aseguratuta hilero arrisku guztien aurka (urtean 15.000 35 km, 5 urte eta 3 urte erreklamaziorik gabe). Antzeko asegurua dago eskuragarri 61. serierako hilean XNUMX €-tik aurrera.
Jabetzaren kostu osoa
Aurreko aldagaiekin, kostu hau lortuko dugu:
| Tesla 3. eredua AWD gama handia | BMW 330i xDrive | |
| Prezioa | €56.980 | €55.814 |
| elektrizitate kostuak / gasolina hezurra (100 km) | €3,03 | €9,90 |
| elektrizitate kostuak / gasolinaren kostuak (urtean) | €454,50 | €1.485,50 |
| Mantentzea (urtean) | €600 | €750 |
| Mrb (urtean) | €0 | €900 |
| Asegurua (urtean) | €112 | €61 |
| Amortizazioa (urtean) | €6.196 | €6.775 |
| TCO (5 urteren ondoren) | €36.812,50 | €49.857,50 |
5 urte eta guztira 75.000 36.812,50 km egin ondoren 330 330 € galduko dituzu Teslan. Hala ere, egoera berean, ia tona erdi galduko duzu 3i-tan. 15.000i apur bat merkeagoa zen arren, XNUMX eredua apur bat merkeagoa izango da epe luzera. Urtean XNUMX km baino gehiago gidatzen dituzunean, kostua are errentagarriagoa izango da.
Ondorioa
Kostuei dagokienez, erosketa prezioa da oztoporik handiena ibilgailu elektrikoei dagokienez. Hala ere, oztopo hori gainditzen bada, onura ekonomiko asko daude. Horrela, ez duzu bide-zergarik ordaintzen eta mantentze-kostuak baxuagoak dira. Hala ere, abantaila nagusia elektrizitatea gasolina baino nabarmen merkeagoa dela da. Dauden ibilgailu elektrikoen hondar balioa gasolinazko ibilgailuena baino handiagoa izatea espero da. Erosketa prezioaz gain, eragozpen bakarra aseguruaren kostu handiagoa da.
Abantaila horiek gorabehera, auto elektrikoak ez dira beti merkeagoak izaten epe luzera. Bost urte igaro ondoren, aldea oso txikia da askotan. Onura ez-finantzarioak kontuan hartzen dituzunean, diferentzia horrek balio dezake. Hau erabaki pertsonala da. Ibilgailu elektrikoaren guztizko kostua benetan txikiagoa den egoera asko daude. Adibidez, urtean 25.000 km baino gehiago gidatzen badituzu eta C segmentua edo goragoko ibilgailua baduzu, askotan merkeagoa da ibilgailu elektrikoa erostea.
