Molibdenoarekin motor-olioak erabili behar al ditut?

Molibdenoa duten motor-olioei buruzko iritzi onak eta txarrak daude. Batzuen ustez, gehigarri honek olioei kalitate bikainak ematen dizkie. Beste batzuek diote molibdenoak motorra hondatzen duela. Beste batzuen ustez, petrolioaren konposizioan metal honen presentzia aipatzea merkaturatze-lan bat besterik ez da eta berarekin duen olioa ez da beste guztien aldean.

Zer molibdeno erabiltzen den motor-olioetan

Garrantzitsua da jakitea molibdeno hutsa ez dela inoiz olioetan erabili. MOS2 formula kimikoa duen molibdeno disulfuroa (molibdenita) bakarrik erabiltzen da - molibdeno atomo bat bi sufre atomorekin lotuta. Forma errealean, hauts iluna da, ukipenerako irristakorra, grafitoa bezalakoa. Marka bat uzten du paperean. "Olioa molibdenoarekin" eguneroko bizitzan ohikoa den esaldia da, hitza termino kimikoekin ez zailtzeko.

Molibdenita partikulak propietate lubrifikatzaile bereziak dituzten maluta mikroskopikoen formakoak dira. Elkar jotzen dutenean irristatu egiten dira, marruskadura nabarmen murriztuz.

Zeintzuk dira molibdenoaren onurak

Molibdenitak film bat osatzen du motorraren marruskadura zatietan, batzuetan geruza anitzekoa, higaduratik babesten du eta harrapatzeko agente gisa balio du.

Motor-olioei gehitzeak onura esanguratsu batzuk eskaintzen ditu:

• marruskadura murriztuz, erregaiaren kontsumoa nabarmen murrizten da;
• motorra leunago eta isilago dabil;
• biskositate handiko olioekin erabiltzen denean, gehigarri honek, denbora laburrean, motorraren bizitza luza dezake, berrikusi aurretik.

Molibdenitaren propietate zoragarri hauek zientzialariek eta mekanikariek aurkitu zituzten XX. Bigarren Mundu Gerran jada, gehigarri hau Wehrmacht-eko ekipamendu militarretan erabiltzen zen. Motoren igurtzi zati kritikoetan molibdenita-filmaren ondorioz, adibidez, depositua denbora pixka bat mugitu liteke olioa galdu ondoren ere. Osagai hau AEBetako armadako helikopteroetan eta beste leku askotan ere erabiltzen zen.

Molibdenoa kaltegarria izan daitekeenean

Gehigarri honek abantailak baino ez balitu, orduan ez litzateke arrazoirik puntu negatiboez hitz egiteko. Hala ere, badira horrelako arrazoiak.

Molibdenoa, disulfuroaren konposizioan barne, 400C-tik gorako tenperaturan oxidatzen hasten da. Kasu honetan, sufre molekulei oxigeno molekulak gehitzen zaizkie, eta propietate desberdinak dituzten substantzia guztiz berriak sortzen dira.

Adibidez, ur molekulen presentzian, azido sulfurikoa sor daiteke, eta horrek metalak suntsitzen ditu. Urik gabe, karburoen konposatuak sortzen dira, etengabe igurzten diren piezen gainean metatu ezin direnak, baina pistoi taldeko leku pasiboetan jar daitezke. Ondorioz, pistoi-eraztunen kokea, pistoiaren ispiluaren urradura, zepa sortzea eta motorraren matxura ere gerta daitezke.

Ikerketa zientifikoek onartzen dute:

• TEOST MHT erabiltzea fosforo baxuko motor-olioetan (STLE) oinarrizko oxidazioa ebaluatzeko;
• Gordailuak eratzeko mekanismoaren analisia TEOST 33 C-n Mo DTC duen motorraren olioaren bidez;
• MoDTC-rekin erregaiaren ekonomia hobetzea TEOST33C gordailua handitu gabe.

Ikerketa horien ondorioz, frogatu da molibdeno disulfuroak, baldintza jakin batzuetan, karburo-gordailuak eratzeko katalizatzaile gisa funtzionatzen duela.

Hori dela eta, ez dira gomendatzen horrelako gehigarri bat duten olioak irakiteko ekintzaren eremuan funtzionamendu-tenperatura 400 gradutik gorakoa den motorretan erabiltzeko.

Fabrikatzaileek ondo ezagutzen dituzte beren motorraren propietateak. Hori dela eta, zein olio erabili behar diren gomendioak ematen dituzte. Gehigarri horiek dituzten olioak erabiltzea debekatuta badago, ez dira erabili behar.

Gainera, olio horrek zerbitzu txarra izan dezake edozein motorretan 400C-tik gora berotzen denean.

Molibdenita tentsio mekanikoari erresistentea den substantzia bat da. Ez da lausotzeko eta desagertzeko joera. Hala ere, molibdeno olioa ez da fabrikatzaileak gomendatutako kilometrajetik haratago exekutatu behar oinarri nagusia eta beste gehigarri batzuk arazo bat izan daitezkeelako.

Nola jakin molibdenoaren presentzia motorraren olioan

Motor-olioaren merkatuan lehia gogorra dagoenez, fabrikatzaile batek ez du bere negozioa hondatuko olioei gehigarri kaltegarriak gehituz. Gainera, fabrikatzaileek ez dute beren olioen konposizioa osorik zabalduko, hau sekretu industrial larria delako. Hori dela eta, baliteke molibdenita kopuru desberdinetan egotea fabrikatzaile ezberdinetako olioetan.

Kontsumitzaile soil batek ez du olioa laborategira eraman behar molibdenoaren presentzia detektatzeko. Zuretzat, haren presentzia olioaren kolorearen arabera zehaztu daiteke. Molibdenita hauts gris iluna edo beltza da eta olioei tonu iluna ematen die.

SESBen garaitik, automobilen motorren baliabidea hainbat aldiz handitu da. Eta horretan meritua ez dira soilik autogileak, baita olio modernoen sortzaileak ere. Gehigarri eta auto osagai desberdinekin olioen elkarrekintza hitzez hitz aztertzen da atomoen mailan. Fabrikatzaile bakoitzak onena izaten saiatzen da eroslearen borroka gogor batean. Konposizio berriak sortzen ari dira. Adibidez, molibdenoaren ordez wolframio disulfuroa erabiltzen da. Hori dela eta, "Molibdeno" inskripzio erakargarria merkaturatzeko estrategia kaltegabe bat besterik ez da. Eta auto zale baten zeregina jatorrizko olioa (ez faltsu bat) gomendatutako fabrikatzaile bati erostea da.