Bizikletentzako bastidoreak - motak, haien abantailak eta desabantailak, prezioak, argazkiak
Bizikletentzako bastidorak autoaren teilatuan, maletaurreko estalkian edo kako batean muntatzen dira. Egiaztatu zein den irtenbiderik onena.
Oporretara edo asteburu bat herritik kanpo joanez gero, ez duzu bizikleta utzi beharrik. Kotxe gehienentzako maletak erosiko ditugu. Maletailu motaren arabera, bi gurpileko ibilgailu batetik seira egon daitezke. Ez dugu gomendatzen bizikleta bat autoan garraiatzea atzeko eserlekua tolestuta dagoela, lehenik segurtasun arrazoiengatik, eta baita tapizeria honda daitekeelako ere. Gainera, bizikleta kotxeko maletalekuan jartzeak esan nahi du ez garela bertan sartuko.
Ikusi ere: Oporretan autoz bidaiatzea - zein akats saihestu behar dira?
Teilatuko bastidoreak
– Teilatuko bagoietan instalatzeko errazenak dira fabrikan hornitutako teilatuko errailak dituzten bagoietan. Ondoren, habe bereziak bakarrik instalatzen ditugu, ahal izanez gero altzairua eta konposatua edo aluminioa eta gero enborra», dio Bialystokeko Norautoko Bartosz Radziwonowskik. - Kotxeak ez badu teilatu-barandarik, oinarrizko sistema osoa erosi beharko duzu eta, noski, maleta. Oinarrizko rack - oinarriak deiturikoak - 200 PLN eta 900 PLN bitartekoak dira. Habeak, hankak, hau da, gorputzarekin lotzen dituzten elementuak eta dagokion kit-a barne hartzen dituzte. Erosi aurretik, autoak oinarria lotzeko fabrikako zuloak dituen egiaztatu behar duzu.
Taurus-eko Robert Senchek-ek azaldu duenez, zulodun eta zulorik gabeko kotxeetarako teilatuko bakailuak instalatzearen arteko aldea halakoa da, lehen kasuan, autoen fabrikatzaileak maletalekua non kokatu behar den aurreikusi du. Banala dirudi, baina zulorik ez badugu, guk geuk neurtu beharko dugu zehazki non muntatu oinarria. Normalean metalezko atzaparrekin lotzen ditugu atarietara. Horrek ez luke arazorik izan behar, argibide zehatzak eskuliburuetan aurki daitezkeelako. Gehienetan, neurtzeko edalontziak ere sartzen dira multzoan. Aipatzekoa da irtenbide merkeenak agian ez direla egokiak auto gehienentzat eta modelo ezagunenetan bakarrik instalatuko ditugula. Bermea ere garrantzitsua da - enbor pobreentzat urtebetekoa da. Fabrikatzaile ezagunen ondasunak - askotan bost urtera arte.
Gurutze-barra merkeenak 100 PLN ingururen truke eros ditzakegu, baina prezio baxua kalitate baxuarekin batera joan ohi da. Baliteke denboraldi bateko erosketa bat izatea. Habe onek 300 PLN eta gehiago balio dute gutxienez, hainbat urtez balio behar digute. Teilatuko portabaka / bizikleta eramaile merkeena - bizikleta bat garraiatzeko - 40 PLN inguru lortzen dugu, prezioak 100 PLN baino gehiago izatera irits daitezke. Hainbat bizikletarentzako bastidore sendo bat erosi nahi badugu, 500 PLN arteko kostua kontuan hartu behar dugu. Ondo legoke blokeatzen duen enborra aukeratzea. Orduan lasaiago egongo gara bidetik kanpo afaltzera bide bazterreko taberna batean.
Gehienez sei bizikleta eraman ditzakegu teilatuan. Muga teilatuaren tamaina eta karga-ahalmena da. Normalean, gehienez bi gurpileko lau garraiatzen dira batez besteko auto baten teilatuan. Horrelako rack bat instalatzea ez da zaila, jarraitu paketearen argibideak. Jarduera honek normalean ordu erdi inguru irauten du praktika eta eskuzko trebetasun batzuk baditugu. Teilatuko bastilak bizikleta jartzen duten errailez osatuta daude, belakiekin lotzen dira markoari eta gurpilak uhalekin edo uhalekin lotzen dira.
Ikusi ere: Autoaren ikuskapena oporretara joan aurretik - zer egin zeure burua?
Jacek Radosz, Taurus-eko zuzendari komertzialak, bereziki bizikletentzako euskarriak banatzen dituena, azaldu du heldulekua aukeratzerakoan gure bizikletaren ezaugarriei erreparatu behar zaiela: koadroaren tamaina eta forma, pisua eta baita pneumatikoen altuera ere. ertzarekin - gurpila lotzen duten uhal batzuk laburregiak izan daitezke. Bizikleta euskarrien barailek markoak konprimitu ezin dituzten bizikletak ere badaude. Ondoren, beste irtenbide bat aukeratu beharko duzu, adibidez, sardexka hartzen duen bizikleta-euskarri bat. Garrantzitsua, hainbat bizikleta garraiatzeko orduan, handienak kanpoan jarri edo txikienekin txandaka. Garrantzitsuena pisua alde batean neurrigabe ez jartzea da, horrek autoaren kontrola oztopatuko duelako.
Kalitate handiko helduleku seguruak ez dira irten behar abiadura handian ere. Hala ere, haiekin gidatzen duzunean, arauek eta trafiko-baldintzek onartzen dutena baino abiadura apur bat txikiagoa mantendu behar duzu. Vitold Rogovsky ProfiAuto adituaren arabera, gutxienez bi arrazoi daude. Lehenik eta behin, muntatzearen arazoa dago, abiadura handian eta gogor balaztatzeko edo talka egiteko garaian bizikletak kaltetzeko eta porrot egiteko joera handiagoa duena. Bigarrena, airearen erresistentzia. Zarata-hesiak, kamioiak, autobusak edo baso-hesiak atzean utzita, haize zeharkako kolpeetarako prest egon behar dugu.
– Bizikletak teilatuan bela bat bezala funtzionatzen dute. Grabitate-zentroa handitzeak eta haien gainazalak bat-bateko haize-bolada bat arriskutsuagoa egiten dute haiek gabe ibiltzen garenean baino, dio Rogowskik. – Bizikletan ibiltzeko orduan ere kontuz ibiltzea gomendatuko nizuke izkina egiterakoan. Auto baten portaera kirol-auto bat SUV batekin ordezkatzen dugunean egoerarekin konpara daiteke. Gidatzeko teknikak apur bat desberdina izan beharko luke.
Ikusi ere: Haurren autoko eserlekuak - motak, prezioak, argazkiak. Gida
Bizikletak teilatuan mugitzean, gogoratu behar dugu ez dugula autoa lurpeko aparkaleku batera eramango. Azpimarratzen dugu teilatuan dauden bizikleta-euskarriek abantaila asko dituztela. Horrelako garraioarekin, bi gurpileko ibilgailuek ez dute argia eta erregistroa oztopatzen. Gainera, ikusgarritasun normala dugu atzeko leihotik. Berniza urratzeko arriskurik ere ez dago.
ekipajeak
Beste irtenbide bat estalkiko maleta-euskarriak dira. Aldi berean, sedan karrozeria duten autoak erortzen dira. Halako enborra egokia da hatchbacketarako, geltokietarako edo minifurgonetarako. Teilatuko bastilak muntatzea teilatuko bastilak baino errazagoa eta azkarragoa da. Bizikletak ere errazagoak dira hemen muntatzen, ez baitute teilatuaren altuerara altxatu behar. Gogoratu behar da kasu honetan autoaren atzealdea kargatuta dagoela eta bere grabitate zentroa aldatzen dela. Hori dela eta, gidatzeko ohitu behar da. Bizikletak teilatuan eramatean baino airearekiko erresistentzia handiagoa izango den arren, autoa egonkorragoa izango da.
Bizikletaren alboetan irteten diren piezak direla eta, kabina zaratatsuagoa da, batez ere abiadura handian. Gainera, kontuz ibili behar duzu rack mota hau instalatzerakoan. Haizetakoa honda dezakezu edo atearen inguruko pintura urratu dezakezu.
Ikusi ere: Europan gidatzea - egiaztatu abiadura-mugak eta bestelako arauak
Eskutila ez kaltetzeko, normalean 45 kg-ko pisua ez duten bizpahiru bizikleta eraman ohi ditugu halako enborraren gainean. Gehiago koadroa duten gizonentzako bizikletak egiteko pentsatuta daude, bizikletak koadroari lotuta baitaude. Horietan andreak jarri nahi baditugu, moldagailuak deritzenak erosi behar ditugu. 100-150 PLN arteko kostu gehigarriak dira. Rack-a beragatik, PLN 150etik aurrera ordainduko dugu, fabrikatzailearen eta bertan sartuko den bizikleta kopuruaren arabera. Halako rack bat erostea erabaki ondoren, merezi du dendan neurtzea - lekuan bertan saltzaileek gutxienez bat izan behar dute instalatuta. Ideia da ibilgailuaren faroak eta matrikula ez oztopatuko bizikletak gainean jartzen direnean.
Engantxatu zutoinak
Beste aukera posible bat kakoetan dauden plataformak/zutikak dira. Aukera hau ibilgailu handiagoentzat pentsatuta dago. Horrelako ekipaje-eramaileetan ere posible da batetik lau bizikleta garraiatzea. Bizikleta euskarriak ere badaude zintzilikatzeko kako batekin, Spectrum izenekoa. Biek muntatzeko eta desmuntatzeko azkar eta errazaren abantaila dute. Dozena bat minutu nahikoa da. Ibilgailuaren pintura marrazteko arriskua ere txikiagoa da ate-atean muntatutako maleta-euskarriekin baino.
Aukera honen beste abantaila bat airearen erresistentzia baxua da ibiltzean eta bizikletak altuera handira altxatu beharrik ez izatea. Horrez gain, inklinazio sistemari esker -polita litzateke erosi aurretik eskuragarri dagoen ala ez galdetzea- posible da kotxearen maleta irekitzea. Teilatuko bastidorarekin bezala, gogoratu autoaren atzeko aldea luzatuko duela. Hori dela eta, aparkatzerakoan talka egitea ez da zaila.
Ikusi ere: Edari energetikoak, kafea eta tea - nola eragiten diote gidariari?
– Maleta-eramaileen kasuan bezala, autoaren atzealdea kargatuta dago, beraz, autoaren aurrealdea altxatuta dago. Rack mota honekin, bizikletak markorik gabe garraiatzea errazagoa da, plataforma batean zutik daudelako, azaldu du Bartosz Radziwonowskik. - Oro har, atzeko argiak eta matrikula hemen estaliko dira. Hori dela eta, sarritan atzeko argiarekin eta matrikula bat jartzeko tokia erosi behar duzu. Apalategi sinpleenen prezioak - plataformak eta zintzilik, argiztapen gehigarririk gabe, 150 PLN inguru hasten dira. Baina hemen ere prezioa kalitatearekin batera doa.
Kako-plataformak zintzilik dauden heldulekuak baino garestiagoak dira. Hiru bizikletarentzako, pieza bakarrekoak, markakoak, matrikula eta argientzako lekua dutenak, normalean 700 eta 900 zł balio dute, nahiz eta garestiagoak izan. Boligrafo duinak - deiturikoak. Sardexka bat erosiko dugu 450-600 PLN truke. Eskegiak plataformak baino ez dira hain erosoak eta seguruak. Bizikletak haien gainean zintzilikatzen dira, beraz, kulunkatzen ari diren bitartean, txirrindulariak kontzentratu behar du bizikletak lekuan geratzen diren ala ez. Esan dugunez, plataformetara diru gehiago bideratu beharko litzateke, baina bastidore egonkorragoak dira, eta bizikletak garraiatzea seguruagoa da. Hemen aparkatzea apur bat okerragoa izan daiteke, plataformak kotxea sardexkak baino gehiago luzatzen baitute. Jacek Radosen esanetan, ADAC konpainia alemaniarrak egindako ikerketen arabera, hiru bizikleta garraiatzeko orduan, erregaiaren kontsumoa handitzen da gehien ate-ateari lotuta dagoen teilatuko portabakaia erabiltzen dugunean, eta gutxien atondoari lotuta dagoenean.
