Kolpea bolantea biratzean

Kolpea bolantea biratzean ibilgailuaren direkzio sisteman arazo bat dagoela adierazten du. Kolpearen arrazoiak abiadura konstanteko junturan (CV joint), boladun giltzaduran, direkzio-puntaren higadura eta/edo bultzada-errodamenduaren higadura, zutabe egonkortzaileak eta bestelako matxurak izan daitezke. Dena den, bolantea biratzean kolpe bat entzuten denean, ahalik eta azkarren diagnostikatu behar da, direkzio sistemaren matxurak denborarekin okerrera ez ezik, larrialdi-egoerak ere sor ditzakete autoa dagoenean. mugitzen, istripu batera.

Bolantea biratzean kolpearen kausak

Bolantea biratzean kolpe bat entzuteko hainbat arrazoi daude. Matxura zehatzago zehazteko, hiru egoera erabaki behar dituzu:

• Soinu mota. Bakarra edo errepikakorra, gorra edo ahotsa (normalean metalikoa), ozena edo isila izan daiteke.
• Soinua datorren lekua. Esaterako, gurpilean, suspentsioan, bolantean.
• Gertaeren inguruabarrak. hots, gidatzen denean, bolantea bere lekuan biratzean, bolantea guztiz biratuta, ezkerrera edo eskuinera biratzean.

Horrelako datuetan oinarrituta, kolpe-soinuaren iturrian zentratu zaitezke.

Jokalekua	Jokatzeko arrazoiak
Gurpila kolpatu	Abiadura angeluarren bisagraren hutsegite partziala (botina urratua, errodamenduarekin arazoak), direkzio-aholkuen / direkzio-hastaken zarata, bide malkartsuetan gidatzen ari zarenean direkzio-euskarria, xurgagailuak (udaberriko kolpeak), zutabe egonkortzaileak.
Errailaren kolpea	Kremailera-ardatzean kalteak, buxinen eta/edo ardatzaren errodamenduen jokoa areagotzea, barne-errekuntzako motorraren ardatzean eta/edo zizare-errantzean kalte mekanikoa duten makinetan, gidatzeko ardatzaren kardan-ardatzean higadura.
Bolantearen kolpea	Zuzendaritzaren porrota partziala, bastidorearen ardatzaren herdoiltzea, euroan, harra-gidariaren higadura eta / edo motor elektrikoaren arazo mekanikoak.
Lema-posizioa	Jokatzeko arrazoiak
Bolantea geldiuneraino biratzean (ezkerrera / eskuinera)	Aurreko besoa ordezkatzean, baliteke besoak azpimarkoa ukitzea biratzean. Batzuetan maisuek, besterik gabe, ez dituzte finkagailuak guztiz estutzen, biraka egiten dutenean kirrinka egiten dutenak.
Ibilgailua geldirik dagoen bitartean bolantea biratzean	Direkzio-euskarri akastuna, kardanezko ardatzaren gurutzea, lokailuak solteak, tiranteak/puntak
Gidatzean bolantea biratzean	Autoa aparkatuta dagoenean dauden arrazoi berberak, baina egonkorgailuen eta xurgatzaileen zutoinekin arazoak gehitzen dira hemen.

Gainera, gurpilaren, esekiduraren eta bolantearen eremuan biratzean kolpeak agertzen diren arrazoien zerrenda dago, haien prebalentziaren arabera.

Abiadura konstanteko juntadura

Gurpilak norabide bakarrean erabat biratuta, CV junturak kirrinka egingo du gehienetan (bolanteari kolpeak ere eman ditzake). Kotxea ezkerrera biratzean, eskuineko kanpoko CV junturak makurtu / kolpatu egingo du, eta eskuinera biratzean, hurrenez hurren, ezkerrera. Barne CV artikulazioek kirrinka egiten dute normalean errepide malkarretan abiadura handian gidatzen denean, beraz, ez dute zerikusirik biraka egitean kolpeekin. Beraz, kolpe bat entzuten bada autoa biratzean edo azelerazio zorrotzean, seguruenik kanpoko giltza ordezkatu beharko da. Hala ere, hasteko, kendu eta ikuskatu dezakezu - higadurarik ez badago edo txikia bada, SHRUS koipeak lagunduko dizu.

Gidatzeko aholkuak eta tiranteak

Denboran zehar higadura naturalaren ondoriozko punteek eta trakzioak joko eta kirrinka eman ditzakete eta kolpeak eragin ditzakete autoa biratzean. Direzioaren aholkuak diagnostikatzeko, autoa igo behar duzu soinu gogaikarria datorren albotik eta lehenik gurpila kendu. gero hagak eta aholkuak astindu behar dituzu, erreakziorik ez dagoen egiaztatu. Sarritan gertatzen da bere antera puntan urratuta egotea, hurrenez hurren, zikinkeria eta hezetasuna barruan sartzen direla. Horrek dagokion kolpea eragiten du.

Badira kasuak, esate baterako, gurpilak lerrokatzeko eragiketa bat egitean, motorista edo maisu bati gidari-haxta eta puntaren artean finkatzeko azkoina estutzea ahazten zaionean. Horren arabera, bolantea biratzean, mugimenduan zein lekuan, kolpe metaliko ozen bat entzungo da. Zehatzago zehaztu dezakezu aurreko gurpila eskuekin ezkerrera eta eskuinera astintzen baduzu, zintzilikatu eta antzeko soinuak egingo ditu.

Zuzendaritza kremailera

gurpilak biratzean kolpeak jasateko arrazoirik ohikoenetako bat dira gidatzeko kremaileraren hutsegiteak. Eta hau bai mugimenduan eta baita bolantea bere lekuan biratzean ere. Hainbat arrazoi daude auto baten gidaritza-euskarria kolpatu dezaketen:

• Direjioaren lokailuak ondo estutuak.
• Plastikozko euskarriaren mahukak huts egin du (nabarmen gastatuta, jolasa agertu da).
• Jolasaren agerpena kremaileraren ardatzaren errodamenduetan.
• Direzioaren hortzen arteko tartea handitu da (bolantea bere lekuan biratzean jolasa eta kolpea eragiten du horrek).
• Marruskaduraren aurkako junta bat garatzen ari da, eta horrek estutzeko "cracker"-ak dardara eragiten du, rack-aren gorputza zehazki kolpatuz.

Ez da erraza ulertzea direkzio-euskarria kolpatzen ari dela, eta ez zuzendaritza-mekanismoaren beste elementu bat. Horretarako, motorra itzali, autoa esku-balazta jarri eta bikotekideari gidatzeko eskatu behar duzu. Eta gehienak kotxearen azpira igotzen dira direkzio-euskarriaren tokian. Bolantea bastidore akastun batekin biratzen denean, kirrinkadak (birrinka) soinuak aterako dira bertatik.

Zuzendaritza-kardana

Bolantea biratzen baduzu, kolpe bat entzuten baduzu, bolantearen ardatzeko kardana da errua gehien. Askotan, UAZen jabeek arazo horri aurre egiten diote. Matxura bat gertatzen da spline konexioaren hutsunea handitzearen ondorioz. VAZetan, gidatzeko zutabearen kolpe bat agertzen da kardanezko gurutze hautsi baten ondorioz. Bai gidatzen ari zarenean, bai bolantea hara eta hona biratzen duzunean entzuten da.

Eskuarekin egiazta dezakezu: bat kardan-ardatztik heldu behar duzu, bigarrenarekin bolantea biratu, atzeraka egiten badu, konponketak behar dira.

Etxeko aurreko gurpileko trakzioko VAZen jabe askok - "Kalina", "Priors", "Grants" denborarekin gurutzea bagoiaren ardatzean kirrinka hasten dela jasaten dute. Haren diagnostikoa goian deskribatutako prozeduraren arabera egiten da. Erreakzioa eta kirrinkadak hautematen badira, auto zaleak bi aukera hauetako bat egin dezake. Lehenengoa kardan berri bat erostea da, bigarrena instalatutakoa konpontzen saiatzea.

Gainera, konpontzen ari dira ez prezio altuagatik, kardanezko ardatz berrien ezkontza ugari baizik. Kontua da, hots, kardanak "kosk egin" dezakeela. Hau da, bere erdia splinedun erdia harrapatzen ari delako, zati berrian jalgiketak sumatzen dira dagoeneko. Horren arabera, gurutze berri bat erostean, norabide guztietan aske mugitzen dela ziurtatu behar duzu. Sarritan gertatzen da estalduradun sardexka batean, hasieran errodamenduak okertu egiten direla, zuloen lerrokatze desegokiagatik. Hori dela eta, kotxearen jabeari dagokio kardan berria erosi edo ez erabakitzea.

Egoeratik ateratzeko beste modu bat kardano-ardatzean dauden orratz-errodamenduak kaprolaktanozko bujeekin ordezkatzea da. Aukera hau VAZeko taxi-gidari askok, bolanteari buelta asko eman behar diotelako, hori egiten dutela onartzen du.

Aukera honek konponketa lanen konplexutasuna dakar. Desmuntatzeari dagokionez, normalean 13 giltza erabiltzen dituzte horretarako, baita bihurkin lau bat ere.

Kontuan izan errodamenduak botatzeko, sardexkaren oinarria errodamenduaren azpian jo behar duzula. Mailu txiki batekin astiro-astiro jo behar duzu.

Interneten hainbat iritzi kontrajarriak aurki ditzakezu kardan-ardatz eta buxinei buruz. "Kalina", "Priora", "Grant" VAZ autoetarako "CC20" eta "TAYA" marken gurutzeak jartzen dituzte sarritan, edo aukera garestiago bat - Japoniako ordezko piezak Toyo eta GMB.

Kolpe-motelgailuak eta/edo bultzada-errodamenduak

Kolpearen kausa motelgailuetan edo bultzada-errodamenduetan badago, kolpeak izango dira bolantea eskuinera / ezkerrera biratzen denean ez ezik, lerro zuzen batean gidatzen denean ere. Hala ere, bira zorrotzetan, batez ere abiadura handietan, kolpe hori nabarmenagoa izango da, karga gehigarriak motelgailuetan eta errodamenduetan eragingo baitute.

Azken kasu honetan, kolpe-motelgailu hautsi bat izan daiteke kolpearen kausa. Hau bere ertzetan gertatzen da normalean (goian edo behean). Horrenbestez, errepide malkartsu batean gidatzen denean, baita autoa izkinetan ibiltzen denean ere, gidariak soinu metaliko bat entzun dezake. Ezkerrera biratzean - eskuineko malgukia, eskuinera biratzean - ezkerreko malgukia.

Amortigugailuak eta errodamenduak egiazta ditzakezu jolasteko aztertuz. Horretarako, gurpila desmuntatu eta motelgailuak eta errodamenduak astindu/biratu behar dituzu. Kasu bakanetan, lotzeko azkoin solte bat kolpearen kausa izan daiteke.

Aurrealdeko egonkortzailea

Egonkortzailearen puntalaren hutsegite partzialarekin, kolpe bat entzuten da gurpilak mugimenduan biratzen direnean. Gainera, gurpilak kolpeka hasten dira norabide batean edo bestean biratzen badira gutxi gorabehera % 50 ... 60ean. Hala ere, akastuna den bastidore bat da, biratzean ez ezik, autoa errepide malkartsu batean mugitzen ari denean ere kirrinka egin dezakeena. Askotan, autoa ere errepidean zehar "abiadatzen" da, hau da, bolantea etengabe kontrolatu (biratu) behar duzu. Seinale osagarriak: autoaren karrozeria gehiegi biribiltzen da bira batean sartzean eta balantza egiten du balaztatzean.

Azpimarkoa (egoera atipikoak)

Batzuetan, egoera atipikoek kolpeak eragiten dituzte biraka egitean, diagnostikatzeko nahiko zailak direnak. Adibidez, kasu bat ezagutzen da, kotxe bat mugitzen ari zela, harri txiki bat azpimarkoaren gainera erori eta bertan trabatu egin zen. Bolantea noranzko batean edo bestean biratzen denean, direkzioko elementuak berez mugitzen dira, harri honekin topo egiten dutela dirudien bitartean. Jatorrizko posizioa berreskuratzean, elementuek harritik jauzi egin zuten, soinu bereizgarria eginez. Arazoa harria kenduta konpondu zen.

Esekidura-osagaiak konpontzerakoan, adibidez, aurreko besoa aldatzean, azken honek azpimarkoa ukitu dezake gurpila biratzean. Berez, hau kolpe bat eta kinka batekin batera doa. hura kentzeko, nahikoa zen azpimarkoa euskarri batekin altxatzea.

Askotan errepide txarretan gidatzen baduzu, komenigarria da aldian-aldian esekidura eta direkzio osagaiak ikuskatzea. Horrek matxura bat diagnostikatzeko aukera emango dizu hasiera batean, eta, beraz, ondorengo konponketetan aurrezteko.

Era berean, esekiduraren kolpeak bihurtzeko egoera atipiko bat da azpimarkoaren torlojua estutu gabe dagoela, eta azpimarkoiak berak jo dezakeela gidatzen ari denean, eta are gehiago bihurgunean. Dagokion torlojua estutuz kentzen da.

Irteera

Ez da segurua bolantea biratzean zarata ateratzen duen auto bat gidatzea. Hori ekartzen duen edozein matxura okerrera egingo da denborarekin, azkenean konponketa konplexu eta garestiak ekarriko ditu, baita gidatzeko arriskuak ere. Hori dela eta, gurpila biratzean kolpe bat hautematen bada, ahalik eta azkarren diagnostikatu eta eragin duen kausa ezabatzeko neurri egokiak hartu behar dira.