Subaru Impreza kirol tradizionaletik aldentzen da
1992an Subaruk Impreza ekoizten hasi zenetik, hiru milioi eta erdi errepidera atera dira munduko errepideetan eta 250 Europako errepideetan. Noski, denbora honetan guztian etengabe eboluzionatu eta garatu da, baina hala ere beti kiroltasuna azpimarratuz. Dagoeneko laugarren belaunaldian, joera orokorren ildotik, segurtasun eta erosotasun gehiago bihurtzen hasi zen kiroltasunaren kontura, eta hori bereziki nabarmena bihurtu da egungo bosgarren belaunaldian, hirugarren belaunaldiko Eyesight segurtasun sistema integralean nabarmenduz. ekipamendu-maila guztiak.
Dagoeneko Levorgengandik ezagutzen dugu, baina giza ikuspegiaren antzera funtzionatzen du, haizetakoaren goiko ertzean dagoen kamera estereo batean oinarrituta. Subaruk esan du bere sistema eraginkorrena dela, eta 2010 eta 2014 artean errepide istripuak ehuneko 61 murrizten lagundu duela erakusten duten zenbakiek ere babesten dutela.
Segurtasun handiagoa Eyesight sistemak ez ezik, Subaruren plataforma global berriak eskaintzen du. Bereziki, bidaiarien logelaren aurreko eta atzeko ateen atzealdeko eremuak indartu zituzten, ibilgailuaren grabitatearen zentroa bost milimetrotan murriztu zuten eta energia suntsitzaileen ehuneko 40% hobea lortu zuten altzairuzko xafla gogor gogorren bidez eta diseinu aldaketekin. Bi ardatzak ere indartu zituzten eta, egonkortzaileak zuzenean azpialdean erantsiz, gorputzaren inklinazioa% 50 murriztu zuten, batez ere manipulazio hobean eta ibilaldi orokorraren errendimendu hobean islatzen dena. Balaztak ere nabarmen hobetzen dira, sentsazio linealagoa emanez balazta pedalaren inaktibitate gutxiagorekin.
Zoritxarrez, Impreza berriaren kiroltasunarekiko desbiderapena boneta azpiko eskaintzan ere ageri da, 1,6 litroko boxerako gasolina lau zilindroko motorra konbinazio konbinazio ganberetan eta Lineartronic CVT konbinazio bat besterik ez baita. eskuragarri. noski, Subaruren gurpil orotako trakzio simetrikoarekin konbinatuta. Prentsaurrekoan, bi litroko motor boteretsuagoa duen Impreza lortzea posible izango dela esan dute, baina eskaera bereziaren arabera eta, noski, itxaronaldi egokiarekin.
Plataforma berriarekin, Impreza ere dotoreagoa eta handiagoa da norabide guztietan, eta hori kabina handiagoetan ere islatzen da -batez ere atzeko eserlekuko bidaiarien hanketarako lekua 26 mm-ko gehikuntzan- eta maletarrean handiagoan. Indarrean dagoen araudiak, gainera, gidariaren lantokia optimizatzen du funtzio anitzeko bolante batekin eta erdiko zortzi hazbeteko pantaila batekin, eserlekuen ergonomia hobetzen du eta autoaren ingurunearen ikusgarritasuna hobetzen du.
Subaru Impreza berria azaroaren amaieran iritsi zen Esloveniara. Hiru ekipamendu multzo eskaintzen dira eta prezioak 19.900 € -tik 1.6 oinarrizko bertsiorako 26.490i Pure-ra 1.6 € -ra bitarteko 20i Style Navi bertsiorako. Inportatzaileak datorren urtean XNUMX Imprez berria saltzea espero du.
testua: Matija Janjezic Argazkia: Subaru
