Hurrengo belaunaldiko Subaru WRX STI elektrikoa? Motorsportaren kontzeptu berriak etorkizuneko WRX motor elektrikoa iradokitzen du hamarkada honetan.
STI E-RA kontzeptuak lau motor elektriko ditu, bat gurpil bakoitzeko.
Subaruren azpi-markak, STI (Subaru Tecnica International), WRX-rako etorkizuneko motor elektriko bat iragar dezakeen motor-kirolen kontzeptu basati bat agertu du.
Aurtengo Tokioko Motor Show-ean aurkeztua, STI E-RA Kontzeptua STI E-RA Challenge Project-aren baitan garatu zen, "etorkizun hurbileko" motor-kirolaren inguruko ikerketa bat, zeina "automozioaren munduan" motor-teknologia berriekin esperientzia lortzea helburu duena. ." Karbonorik gabeko aro honetan automobilismoa berotze globalaren aurka borrokatzera bideratu da”.
Sinadura-faroak alde batera utzita, kontzeptuak Subaruren diseinu-adibide batzuk ditu, eta, horren ordez, jarrera aerodinamikoa hartu du aurreko splitter handi batekin, F1 estiloko gurpil-arkuekin eta teilatuaren lerroarekin eta atzeko hegal erraldoi batekin.
Subaruk dio kontzeptuaren helburu nagusia Alemaniako Nürburgring ospetsuan 40tik aurrera sei minutu eta 2023 segundoko itzuliko denbora grabatzea dela, baina ez bere jatorrizko Japoniako pistetan probatu aurretik.
Oraingoan, Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) eta Nio EP9 guztiz elektrikoa (6:45.90) auto mitikoak gaindituko ditu. ).).
Subaruk abenduan zirikatu zuen kontzeptuak lau motor elektriko ditu, STIren arabera, autoaren lau gurpiletako bakoitzari zuzenean lotuta daudenak, erantzun handiagoa izateko eta harantza kontrolatzeko.
Momentu handiko eta abiadura handiko motorrak Japoniako Yamaha-k garatutako "ibilgailu hiperelektrikoetarako" inbertsore eta transmisioarekin hornituta daude. Potentzia-unitateak 60 kWh-ko ahalmena duen litio-ioizko bateria dakar, eta sistemaren potentzia osoa 800 kW-koa da.
STIren arabera, trakzioa eta egonkortasuna hobetzen dira, eta, STIren arabera, "gurpilen abiadura, ibilgailuaren abiadura, gidatzeko angelua, g-indarra, yaw-abiadura, balazta-presioa eta gurpil-karga zehazten dituen sentsoreen seinaleak kalkulatzen ditu. . gurpil bakoitzak helburuko egonkortasun-faktorea lortzeko eta inbertsoreari agintzen dio".
Powertrain kontzeptua eta teknologia motor-kirorrera zuzenduta dagoen arren, EV teknologiaren elementu posibleak azkenean Subaruren errendimendu handiko modeloetan sartuko dira WRX eta WRX STI gogorrenean.
Ez da datorren WRXa izango, 2.4 kW-ko eta 202 Nm-ko 350 litroko gasolina-motor turbodun batek bultzatuko baitu. Subaruk oraindik ez ditu WRX STI buruzko xehetasunak kaleratu, baina potentzia 300 kW-tik beherakoa dela esaten da.
Horrek esan nahi du WRX elektrikoa hurrengo belaunaldia izango dela, hamarkada honen amaieran bakarrik agertuko dena.
Subaru ez da arrotza motor kirola, hamarkada luzez Munduko Rally Txapelketan parte hartu baitu. Japoniako Super GT seriearen, Subaru BRZ serie bakarreko eta Nürburgringeko 24 Orduen parte ere bada.
