Test drive Subaru XV - Errepideko proba
Pagella
"tik"Petrolio likidotutako gasarekin hornitzea konpainia japoniarraren kirol ibilgailuak funtzionamendu kostuak murriztu egin behar ditu amore eman gabe distira.
Eszenatokia gogorra da, baina badago errepide eustea irabazten du zenbatu ahal izateko lau gurpila
Badaude sektorearekiko zaleak ez direnek begirada batean aitortu ditzaketen markak.
Horien artean, bitxia bada ere, badaude Subaru.
Japoniako fabrikatzaileen artean, Casa delle Pleiadi-k (konstelazioen marka) nitxo bat landu du bere bi ezaugarri teknikoei esker: gurpil guztiko trakzio iraunkorra eta 4 zilindroko boxer motorra.
Baina hirugarren elementu bereizgarria ez da ahaztu behar: ereduen eskaintza LPG.
Subaru esperientzia handia du gas erregaiekin, oraindik diesel motorrik ez zuenean eskuratua eta Europako lehiari irtenbide alternatiboekin aurre egin behar izan zion, batez ere Italiako eta Frantziako merkatuetan, beti ere autoak erabiltzearen kostuari adi egon baitira.
Horrela, hainbat urtez hainbat sistema fabrikatzailerekin lankidetzan aritu ondoren, 2001etik hona, Japoniako konpainiak beti eskaintzen du gas aukera bere modeloetarako.
Orain 48 hilabetez sektoreko enpresa garrantzitsuenetako bat den BRCekin lankidetzan aritu da.
It Subaru XV GLP ezin zen falta.
motorra
Bi litroko 147 CV motorreko bertsio indartsuagoa probatu genuen. (oraindik 1.6 110 CV ditu), hau da, auto mota hau onena, ez da arina eta 4 × 4 bultzada konstantea xurgatzen du (simetrikoa).
Motorrak ondo erantzuten du bai gasolina erabiltzean, bai gasera aldatzean.
Errendimendu desberdintasun handienak berreskuratzean sumatzen dira, goiko engranaje erlazioak handiak direnean eta PGLak denbora laburtzen duenean.
Hirian, mistoan eta autobidean Subaru XV beti maneiatzeko modukoa da eta beti goian dago: aurrerakada zailenetarako beheranzko aldaketa egitea gomendatzen da.
Gasarekin bidaiatzerakoan gustatzen zaidana erreakzioaren erregulartasuna da: autoa egoera hotzean edo karga handian (motorreko abiadura txikiko seigarren potentzia berreskuratzea) ez da hausten edo "txikitzen" (gasaren ohiko arazoak).
Beraz, laster ahaztuko dugu erregai bikoitza dela.
Erregaia ere erraza da: betegarri lepoa erregai betegarriaren estalkian sartzen da.
Kontsumoa eta autonomia
Errendimendua bikaina dela esan badaiteke, kontsumoaren inguruko eztabaidak azterketa sakonagoa merezi du: hirian 10 km / l-koa gainditzen du zertxobait, eta aldirietan 11,5 eta 12,8 km / l bitartekoa da, azeleragailuaren erabileraren arabera. ...
Gasolinez, beste kilometro batzuk egiten dituzu, 14,5 km / l-ra iritsiz.
Gasolinari dagokionez, 350 eta 500 km bitartekoa da: ez da txarra 48 litroko toroide depositua duen autoarentzat (bere edukieraren% 80).
Zilindroaren pisuak ez du errepidearen portaeran eragiten: Subaru XV segurua, bizkorra eta dibertigarria da.
lidergoa
Gurpil guztietako transmisioak segurtasun geruza gehigarria eskaintzen du gainazala labainkorra denean edo asfaltoa naturan murgiltzeko uzten duzunean.
Irregulartasunetan, esekidura oso gogorra da eta batzuetan kolpe batzuk astintzen dira: lurrezko bideetan, gurpilaren joan-etorria baxua den heinean, hobe da abiadura handirik ez egitea.
Gutxiago sinesgarria den alderdi bat kontraste apur bat duten elementuak dituen aldagaia da.
Bere "sendotasunera" ohitu behar duzu.
