Test drive Suzuki Baleno: zalditeria arina

Japoniako enpresa bateko klase txikiaren eredu berri baten proba

Polita da teoria eta praktika gainjartzen direnean. Are atseginagoa da errealitateak aurreikuspen teorikoak gainditzen dituenean - Suzuki Baleno berriarekin gertatzen den bezala, adibidez.

Lau metro inguruko karrozeria klase txikiko klasikoarekin, Suzuki modelo berria, logikoki, hiri-baldintzetan bi pertsonak erabiltzeko oso erosoak diren autoen kategorian sartzen da, baina oraindik ez dira oso egokiak garraio eroso eta osoetarako. Bi bidaiari heldu atzeko eserlekuan - batez ere distantzia luzeetarako. Teorian behintzat, horrela izan beharko litzateke. Baina lehen ezustekoa hemen dago jada: 1,80 metrotik gorako pertsona bat gidatzen bada ere, antzeko gorputza duen beste heldu batentzako tokia dago oraindik. Espazioan estu edo mugatuta sentitu gabe. Gogorarazten dizugu Baleno klase txiki baten ordezkaria dela, eta hori gutxitan gertatzen dela segmentu honetan.

Potentzia gehiago eta pisu gutxiago

Bigarren sorpresarako garaia da: karrozeria berri-berria da, gehienbat erresistentzia handiko altzairuz egina, eta nahiz eta Swift baino askoz handiagoa (eta, esan bezala, barrutik askoz zabalagoa), egia esan bera baino ehun kilotik gora arinagoa da. Horrez gain, modeloak hiru zilindroko gasolina-motor guztiz berria eta izugarri indartsua eskaintzen du, zeinak, turbokonpresor batekin behartutako hornikuntzari esker, 112 CV-ko gehienezko potentzia ekoizten duena. 5500 rpm-n Suzukik ingeniaritza-esperientzia dosi sendoa jarri dio bere motor berrian - biradera hain ondo orekatuta dago, ez baita oreka-ardatz gehigarri baten beharrik bibrazioak konpentsatzeko.

Eta etapa honetan eszeptikoren bat oreka ardatzik gabeko hiru zilindroko motor batek inaktibitateko bibrazio gogorrak direla eta huts egin dezakeela ondorioztatuko balu, nahiko harritu egingo da Suzuki zuzenean topatzea. Baleno. Atsedenaldian, motorra ez da arerio “laguntzaileak” baino orekatu gutxiago, eta birak handitu ahala, gidariaren gogobetetasuna areagotzen da, bibrazio ia erabatekoa ez egotea eztarriko soinu atseginarekin konbinatzen baita.

Balenok erraz erantzuten dio edozein mugimenduri, tarteko azelerazioan bultzada sendoa da. Gear aldaketa erraza eta zehatza da, transmisioaren konfigurazioa ere arrakastatsua da. Zuzendaritza elektrikoak maneiatze erraza eta nahiko maniobragarria eskaintzen du (batez ere hiriko baldintzetan).

Manipulazio atsegina

Suzuki Baleno arintasun sentsazioa laguntzen du gidatzeko une bakoitzean - autoak hiriko trafiko dinamikoari eta bira asko ematen dituen errepideei aurre egiten die. Hemen arintasuna ez da ilusio bat, datu argia baizik: Balenoren bertsio arinena 865 kilogramo baino ez da pisatzen! Ondo sintonizatutako txasisarekin konbinatuta, horrek gidatzeko errendimendu benetan ikusgarria lortzen du - Balenok ez du ia azpigiratzeko joerarik erakusten eta erabat neutrala izaten jarraitzen du egoera gehienetan.

Esan beharrik ez dago pisu arinak diskoaren tenperatura ikusgarria ematen duela. 1,2 litroko oinarria, naturalki aspiratutako lau zilindro, 100 CV-rekin. hori nahikoa da azelerazio duina baino gehiago lortzeko, eta hiru zilindroko turbo motorrak gurpilaren atzean ia kirol emozioak ematen ditu. Ez da gehiegikeria esatea pisu arina, oreka ona eta ondo diseinatutako eta egokitutako xasis konbinazio harrigarriak Baleno-n oinarritutako etorkizuneko bertsio benetan indartsua nola jokatuko duen jakiteko gogoa pizten digula.

Barruari buruz beste hitz batzuk esateko garaia da. Bolumen erabilgarria harrigarriro handia izateaz gain, kabinak eraikuntza garbia, kalitate oneko materialak, diseinu atsegina eta ergonomia intuitiboa ditu. Erdiko kontsolan zazpi hazbeteko ukipen-pantaila erabiltzeko erraza da eta, interesgarriagoa dena, bere grafikoek goi mailako ibilgailu garestien bikoitza baino askoz ere itxura hobea dute. Eserlekuko tapizeria nahiko biguna da eta, aldi berean, nahiko ergonomikoa da, beraz, urruneko eserlekuetara bidaiatzea ere ez da arazoa Balenorentzat. Ildo horretatik, aipatzekoa da ibilbidearen erosotasuna oso egokia dela klase txikiarentzat.

Laguntza sistema zabala

Baleno ekipamendua guztiz eguneratu da eta segmentu honetan gaur egun arraroak diren aukera batzuk ere eskaintzen ditu. Bolantearen atzean koloretako informazio-pantaila bat dago kalitate handiko grafikoekin, infotainment sistemak Apple-CarPlay eta MirrorLink onartzen ditu, USB ataka eta SD txartel irakurgailua ditu eta atzeko kameraren irudiak bere pantailan agertzen dira. Distantzia-kontrol automatikoarekin gurutzaldi-kontrol moldagarria eskatzeko gaitasuna gaur egun bere kategoriako Balenok soilik harro dezakeen zerbait da. Talka-abisuaren laguntza ere modeloaren ekipamenduaren parte da eta neurri ezberdinetan pertsonaliza daiteke.

Testua: Bozhan Boshnakov

Argazkia: Miroslav Nikolov

Ebaluazio

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

Gidariari laguntzeko sistema sorta zabala, motor eraginkorrak, pisu txikia eta bolumen erabilgarriaren erabilera maximoa - Suzuki Balenok ezin hobeto erakusten ditu Japoniako automobilgintzaren ohiko indarguneak hiriko auto funtzionalak, ekonomikoak eta arinak sortzeko.

+ Pisu baxua

Eroankortasun arina

Barne bolumenaren erabilera optimoa

Potentzia motorra

Segurtasun ekipamendu modernoa

– Prezio nahiko altua hiru zilindroko turbo motor berriarekin

Karga handiagoetan kontsumoa nabarmen handitzen da

xehetasun teknikoak

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Lan bolumena	998 cc cm
Power	82 kW (112 CV) 5500 rpm
Gehienez. momentua	170 Nm 2000 rpm-tan
azelerazio 0-100 km / h	11,1 s
Balaztatze distantziak 100 km / h-ko abiaduran	-
Gehienezko abiadura	200 km / h
Batez besteko kontsumoa erregaia proban	-
Oinarrizko prezioa	30 290 levov