SYM Joyride 180

Joyride 180 scooter handiak dagoeneko ematen du ez dela produktu merkea. Diseinuari dagokionez, tradizio oso luzea duten eta negozioan finkatuta dauden marka japoniar eta italiarrekin batera jar daiteke erraz. Agian hori da SYMri benetan falta zaion gauza bakarra. Eta izenburuak bere fruitua ematen du, ezta? Beno, korearrek argi eta garbi ulertzen dute hori eta ez dute inolaz ere gehiegizko prezioa gainditzen. Nekez funtzionatuko du maxi scooter merkeagoak (momentuz ez dugu aurkitu).

Baina lehenik eta behin, lehenik eta behin. Joyride-k nahiko serio funtzionatzen du, faro handi bat du sudur ederrean punta-puntan, lehen begiratuan Honda Blackbird-en antza duen apur bat ere bai, hau da, kirol birako motozikleta handi bat. Modu honetan, norabide adierazleak motozikleta baten antzera armadura aerodinamikoarekin konbinatzen dira. Gurpilaren atzean begiratzen baduzu, ondo egindako arbel bat ikus dezakezu, auto txikian ere bere lana ezin hobeto egin dezakeena.

Eguraldi eguzkitsuan ere argi ikusten diren seinale-argiengatik (argia, erakuslea). Bolantearen etengailuak logikoak dira eta, aurreko eta atzeko balazta palankak bezala, erraz sar daitezke. Bolantea hartu eta eserleku handian harrigarriro eroso kokatu ginenean, ergonomian ahalegin handia egin zutela ikusi genuen. Gidaria ez da apur bat ere ixten, eta ez dago sentsazio gogaikarririk (patinetetan maiz agertzen dena) bolantea zure altzoan dagoela. Gidari txikiek zein handiek eroso gidatu dezakete.

Belaunetarako eta hanketarako, oro har, leku nahikoa dago, baita haizetik babesteko ere. Gehienetan hamar gradu baino gutxiagotan berarekin ibili garela kontuan hartuta, fida zaitezke ez dugula haize gogaikarririk barkatuko haizearen babes eskasa dela eta. Hau da berarentzat beste gorazarre handi bat, txirrindulariaren haizearen, hotzaren eta euriaren aurrean babes ona baita scooterren erabilgarritasuna ebaluatzeko irizpide nagusietako bat.

Beno, ez dezagun esan astiro joaten bazara ez duela batere putz egiten. Lau aldiko motor moderno eta likidoarekin hoztuta dagoen Joyride-k 120 km / h eroso garatzen ditu eta zerbait gehiago lortzeko gogor lan egin behar duzu. Hasieratik, ondo tiratzen du semaforoaren aurrean, gidariak behar duen guztia gasolina irekitzea besterik ez da. Scooter klasikoa, sinplea eta erabilgarria, ez dago sekuentziarik edo horrelakorik.

Motorra arazorik gabe funtzionatzen du eguneroko zereginak egitean beharrezko zaratarik gabe. Eta eguneroko jarduerak idatzi genituenean, serio esan nahi genuen. Horrelako patinetea urte guztian erabiltzeko egokia da, ez da gomendagarria elurretan eta izotzean bakarrik ibiltzea, eta oraingoz auto bat edo autobus bat ibiliko da. Bestela, azkar joan zaitezke lanera (patineteak ez ditu hiriko jendetzak ezagutzen) urte osoan zehar.

Eserlekuko azpiko maleta handiak, poltsa eta kasko integralerako leku zabala duena, erabiltzeko erraztasunez hitz egiten du, eta segurtasunez bi jet kasko gorde ditzake bi kasko integralentzako lekurik izan gabe. Eserlekua erosoa eta nahikoa handia denez eta patinetea txasis erosoan tamaina egokia denez, zure maitearekin erraz bidaiatu ahal izango duzu.

Trgo Avtu-k eskaintzen duen prezio honengatik (izen handiko saltzaile baten izenak zerbitzua eta piezak ere eskaintzen ditu), asko lortuko duzu. Modan dagoen scooter estilo hau gustuko baduzu, ezin zara ilunpetik atera. Urteko edozein unetan erabil dezakezu. Scooter ibilaldiak ez dira inoiz hain merkeak eta dibertigarriak izan aldi berean.

Informazio teknikoa

Probatu autoaren prezioa: 749.900 eserleku

motorra: 4 aldiko zilindro bakarreko likidoa. 172 cm3, 12 kW 8.000 bira / min, 16 Nm 2 bira / min

Energia transferentzia: Transmisio automatikoa

Etetea: sardexka teleskopikoa aurrealdean, atzeko aldean motelgailu bakarra

Pneumatikoak: aurreko 110/80 R 12, atzeko 130/70 R 12

Balaztak: aurreko bobina 1 x diametroa, atzeko bobina

Gurpila: 1.432 мм

Eserlekuaren altuera lurretik: 730 мм

Erregai depositua: 7, 7 l

Masa likidoekin: 155 кг

Ordezkaria: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, tel .: [phone]

MILA ESKER ETA ZORIONAK

+ prezioa

+ arintasuna hirian

+ erosotasuna

+ erabilgarritasuna

– Balaztak bigunegiak dira

- plastikozko junturak

Petr Kavčič, argazkia: Aleš Pavletič

• Oinarrizko datuak

  Probaren ereduaren kostua: 749.900 SID €

• Informazio teknikoa

  motorra: 4 aldiko zilindro bakarreko likidoa. 172 cm3, 12 kW 8.000 bira / min, 16,2 Nm 6.500 bira / min

  Energia transferentzia: Transmisio automatikoa

  Balaztak: aurreko bobina 1 x diametroa, atzeko bobina

  Etetea: sardexka teleskopikoa aurrealdean, atzeko aldean motelgailu bakarra

  Erregai depositua: 7,7

  Gurpila: 1.432 мм

  Pisua: 155 кг