ABS sistema. Nola erabili ABS sistema?
Irristatzearen aurkako balazta sistemak, normalean ABS izenez ezagutzen dena, ezkutuan funtzionatzen du; ez dugu egunero erabiltzen, eta larrialdi egoeretan erabilgarria da balaztatzeko arazoak ditugunean.
Hasieran, demagun: zertarako da zehazki ABS eta zein da bere eginkizuna? Uste denaren aurka, ABS ez da erabiltzen larrialdiko balaztatze-distantzia murrizteko. Egia esan, kasua korapilatsuagoa da.
Hastapenen ABS
ABS sistemak zenbaitetan balazta-distantzia laburtzen du, eta oso esanguratsua da, baina balaztatzea balaztak erabiltzean akats larriak egiten dituen esperientziarik gabeko gidari bat denean bakarrik. Orduan ABSak akats horiek zuzentzen ditu eta esperientziarik gabeko gidariak autoa arrazoizko distantzian gelditzen du azken finean. Dena den, gidariak trebeki balaztatzen duenean, ez du ABS-a «gaindituko».Dena, pneumatikoen gurpilak ehuneko dozena bat edo gehiago lerratzen duenean zolatutako bide-azalera modu eraginkorrenean transferitzen dituelako indarrak. Beraz, ez da patinajea txarra, handia, %XNUMXeko irristaketa (gurpilak blokeatuta) ere txarra da. Azken kasua desabantaila da, balaztatzeko distantzia luzeegiaz gain, edozein maniobra eragozten duelako, adibidez oztopo bat saihestea.
Pultsu balaztatzea
Balaztarik eraginkorrena lau gurpilek egungo abiadura baino apur bat motelagoa den abiaduran biratzen dutenean lortzen da. Baina pedal bakarrarekin balaztak kontrolatzea zaila da eta batzuetan teknikoki ezinezkoa da -lau gurpiletarako aldi berean-. Hori dela eta, ordezko balazta-sistema bat asmatu zen, pultsuzko balazta izenekoa. Balaztaren pedala azkar eta indarrez sakatu eta askatzean datza. Ondoren, gurpilak blokeatu eta askatzen dira, baina ez dira etengabe irristatu. Metodo hau eraginkorra da ABSrik gabeko auto batean gainazal labainkor batean balaztatzeko. Hala ere, balazta pultsatua simulatzen duen ABS da, baina oso azkar eta bereizita gurpil bakoitzeko. Modu honetan, lau gurpiletatik ia gelditze-potentzia maximoa ematen du, jotzen duten heldutasun-kopurua edozein dela ere. Horrez gain, autoaren egonkortasun erlatiboa eta maniobrak egiteko aukera bermatzen ditu. Txirrindulariak bolantea oztopo bat saihesteko bolantea biratzen duenean, ABSak "sentituko" du eta horren arabera aurreko gurpilen balaztatze-indarra murriztuko du.
Erredakzio batzordeak gomendatzen du:
Gidabaimena. Azterketen grabazioan aldaketak
Nola gidatu turbokargatutako auto bat?
Smog. Gidari berriaren kuota
Ikusi ere: Volkswagen hiri eredu bat probatzen ari gara
Nola erabili ABS sistema?
Hortik dator ABSrekin larrialdiko balazta egiteko oinarrizko gomendioa. Finetasun guztiak kaltegarriak dira orduan, eta balazta-pedala gogor eta gupidagabe sakatu behar da. Arrazoia sinplea da: ABS funtzionamenduaren lehen sintomak, hau da, gidariek ezagutzen dituzten balazta-pedalen dardarak, gurpil bakarraren balazta-indar maximoa lortu dugula adieraz dezake. Eta gainerakoak? Hori dela eta, pedala ahalik eta gogorren sakatu behar da; hala ere, autoak ez du irristatuko. Diseinatzaileek gero eta gehiago erabiltzen dituzte balazta laguntzeko sistema osagarriak - azkar balaztatzen badugu, egoera larrialdi bat dela susmatzen da eta sistemak "bakarrik" erreakzionatzen du pedala astiro sakatzen duzunean baino bortizkiago erreakzionatzen duela.
Nola ziurtatu dezakegu gure ABS autoa larrialdietan behar den bezala jokatuko duela? Tresna-panelean lanpara bat dagoen arren (ABS hitzarekin edo auto irristagarri batekin), motorra piztu eta segundo gutxira itzaltzen dena, sistema ondo funtzionatzen ari dela adierazten du, baina hobe da behin gogor balaztatzea. bitartean. Noski, atzeko aldean ezer ez dela gidatzen ziurtatu ondoren. Probako larrialdiko balaztak ABS-a funtzionatzen ari den erakutsiko du, balazta-pedalak nola astintzen duen gogoraraziko du eta oztopo bat saihesteko maniobra zail samarra berriro entrenatzeko aukera ere emango dizu.
