Tata Nano 2013 Iritzia
Agian ez dago Fusion Automotive-ren erosketa-zerrendan une honetan, baina Tata Nano txikitzaileak etorkizuneko potentzial bat du. Hori da, behintzat, Mumbaitik gertu dagoen Tata probako pistan horietako bat probatu ostean pentsatu genuena.
Jatorrizko ideia Indiako jendearentzat kotxea eskuragarri jartzea zen, baina urtebete geroago dena aldatu zen eta orain hirirako mini-kotxe gisa erabiltzen da.
PREZIOA ETA EZAUGARRIAK
Kotxe txiki honen gauzarik garrantzitsuena bere prezioa da. Bere kostua 3000 dolarren baliokidea da, hau da, australiar askok push bizikleta batengatik ordaintzen dutena baino txikiagoa. Ikuspegi honetatik, oso erakargarria da jigger txikia. Eta barruan ez da hain gutxi.
Lau lagunentzako lekua dauka, aire girotua du, eta 28kW/51Nm 634cc-ko bi zilindroko motorra eta lau abiadurako kaxa izan arren, nahiko ondo dabil. Hau da, bere masa 600 kg baino ez delako. Eta haizetako garbigailu bat, plater-tamainako gurpil bakoitza lotzeko hiru zutoin eta kostuak aurrezteko beste neurri batzuk.
GIDATZEA
Horietako bat 85 km/h-ra iristea lortu genuen proba-pista labur batean, eta honen abantaila da Multanova edo politikariek asmatutako beste segurtasun-gailu bat abiarazteko aukera oso gutxi dagoela. Esekidura independentea da, baina anti-roll barrarik gabe. Eta maletera iristeko, atzeko eserlekua tolestu behar duzu.
Direzioa apur bat zalantzazkoa zen, lau danbor balaztak ere bai, baina hiru milagatik, bizikleta bat baino askoz hobea dela uste dugu. Beste galdera bat da gure segurtasun-istripu-probak gaindituko dituen ala ez. Hala ere, bizikleta batek baino hobeto funtzionatuko luke.
Eta Indiako errepideak maneiatzen baditu, denbora luzez iraungo du gure espaloi leunean. Oso ondo pasatu genuen bertan. Baina ez espero Australian kaleratzerik. Urte pare bat behintzat - ordurako gure hiriak hain pilatuta egon daitezke non Nanos izan daitekeela erantzuna.
