Balbula-estalkiaren azpian dagoen olio-ihesak: arrazoiak eta horien ezabapena
Askotan gidariek olio-ihesak aurkitzen dituzte motorrean. Gehienetan, ihesa balbula estalkiaren azpitik dator. Balbula estalkia barne-errekuntzako motorraren goiko (edo beheko) zatian instalatzen da, bere diseinuaren arabera. Estalkiaren helburua gasa banatzeko mekanismoa eta zilindro blokea hautsetik eta zikinkeriatik babestea da. Gainera, txapelak olioa zipriztintzea eragozten du potentzia-unitatearen funtzionamenduan.
Balbulen estalkiaren azpian olio-ihes bat antzematea arazo larrien seinale da. Motorrak diagnostikoak eta erlazionatutako konponketak behar ditu. Isuriaren kausa zehaztu dezakezu modu independentean eta zerbitzuguneko diagnostikoak gainditu ondoren. Kalteak ahalik eta azkarren konpondu behar dira. Dagoeneko esan dugu vodi.su-n motorraren olio-goseak zer ekar dezakeen:
- motorra berotzea;
- metalezko elementuen higadura goiztiarra - pistoiak, zilindro-hormak, pistoi-eraztunak, bielek, biraderaren egunkariak;
- balbula blokeatzea.
Gainera, olio-ihesengatik motorra zikintzen da kanpotik, hautsa pilatzen baita eta horrek bero-transmisioa kaltetzen du. Horrela, balbula estalkiaren azpian olio-ihes bat aurkitzen baduzu, arrazoiak ahalik eta azkarren aurkitu behar dira, gerora konponketa handietan diru kopuru handirik gastatu ez dadin.
Isurketak - non isurtzen da gehien motor-olioa?
Balbula-estalkia, normalean aluminiozko edo aluminiozko aleazioa, zilindro-buruan torlojua dago. Haren eta zilindro-buruaren artean gomazko junta bat dago, itsasgarri-zigilantez zigilatuta dagoena. Gainera, balbulen estalkian olioa betetzeko lepo bat dago, gomazko zigilu batekin torloju-kapa batekin.
Olioa isur daiteke:
- lepotik;
- estalkia zilindro-buruari torlojuekin lotzen den lekuetan;
- doikuntzaren perimetroan zehar;
- gorputzaren beraren bitartez.
Nolanahi ere, tapoia kendu beharko duzu olioa nondik eta nola ateratzen den zehazteko. Estalkiaren gorputza akatsa, akastuna edo funtzionamenduan zehar hondatuta badago, berehala nabarituko da. Balbula-estalki berria erosi beharko duzu, eta horrekin gomazko junta aldatu.
Balbulen estalkiaren azpitik olio-ihesaren arrazoi posibleak
Edozein zerbitzugunetan, auto-mekanikari batek ihesaren kausa nagusiak zerrendatuko dizkizu:
- junta higadura;
- Barne-errekuntzako motorrean olioaren presioa handitzea;
- lubrifikatzaileak zirkulatzen dituen kanaletan kalteak;
- pitzadurak giltzadura torlojuen lekuetan bibrazio eta metalen nekearen ondorioz.
Motorra zuk zeuk konpontzen ari zaren edo zerbitzuguneko espezialisten esku uzten duzun lan hori, diagnostiko sakonagoa gomendatuko genuke, eta ez zaitez juntura edo estalkia bera ordezkatzera mugatu. Derrigorrezko mantentze-lanetako bat olioaren presioaren maila neurtzea izango da, kasu askotan hori baita isurketaren funtsezko kausa. Batez ere odometroak ehun mila kilometro baino gehiagoko kilometrajea erakusten badu.
Juntaren higadura prozesu naturala da, beroarekiko erresistentea den kautxu tekniko berezi batez egina baita, eta azkenean elastikotasuna galtzen du, tenperatura altuak jasan behar direlako. Zigilatzailea ere denborarekin lehortzen da, eta horrek konexioaren despresioa eragiten du.
Lubrikatzaileak zirkulatzen dituen kanaletan kalteak ere arazo larria dira, kanal hauek zilindro-buruan kokatuta baitaude. Kalteak pitzadura mikroskopikoengatik izan daitezke. Gauza bera gertatzen da zilindro-buruaren estalkiaren eta buruaren hariztatutako konexioekin. Hau da, zilindro-buruaren berreraikuntza garestia edo haren ordezkoa ere espero dezakezu.
Zergatik ari da igotzen petrolioaren presioa?
Tresnen panelean jabeari presioaren jaitsieraren berri emango dioten argiak daude. Baina handitzen bada, ez da ezer argituko aurrekontu-auto eredu gehienetan. Zeharkako seinaleen bidez soilik jakin dezakezu haren igoera - olio-ihes bera edo zilindro-blokearen tenperatura igotzea.
Presioa handitzearen arrazoi nagusiak:
- olio likatsuegia erabiltzea - vodi.su-n dagoeneko kontuan hartu dugu olioaren biskositate indizearen gaia;
- motorraren hozte-jakan olio-kanalak bukatzea;
- karteraren gasak pilatzea olio-bereizle-sare bat betetzearen ondorioz edo aireztapen-mahuken eta osagarrien blokeoaren ondorioz (karteraren gasak aire-iragazkian ere sar daitezke eta erregai-aire nahasketaren kalitatean eragina izan dezake, eta horrek ICE potentzia gutxitzea eta bere ezegonkorra dakar). operazioa);
- olio-ponpa presioa murrizteko balbula blokeatzea.
Neurtuz presioa benetan altxatzen dela ziurtatu dezakezu. Horretarako, beharrezkoa da ohiko olio-presio-sentsore bat aurkitzea motor bero batean, destorlojuak eta bere lekuan torloju likido-neurgailu digital edo mekaniko baten doikuntzan. Ondoren, idatzi presioa inaktiboetan eta abiadura handian. Auto eredu bakoitzak bere balio onargarriak ditu. Esate baterako, 1.9 eta 2.5 litroko bolumena duten TDI diesel unitateetarako, inaktiboen presioa 0.8-1 atmosferakoa da gutxi gorabehera. 2000 rpm - 2 atmosferan. Gasolina barne-errekuntzako motorretan 1.6-2.0 inaktiboetan, presioa 2 atmosfera da, 2000 rpm - 2,7-4,5 atm.
Presio-neurgailurik ez badago, motorreko sentsorea askatzen saia zaitezke, pizte-bobinak itzali eta biradera hainbat aldiz abiaraztearekin. Olioa sentsorearen zulotik irten behar da, baina ez presio handipean. Olioa ez bada zipriztintzen, horrek motorraren olio-gosea adieraz dezake. Geltokira urgentziaz joan behar duzu.
Ihesaren kausak eta gomendioak ezabatzea
Ezabaketa beharrezko konponketaren bidez egiten da. Esate baterako, olio-kanalak hondatuta badaude, koipe zaharra hustu eta motorra guztiz garbitu beharko duzu zirrikituekin - jadanik hitz egin dugu zein hustu aukeratzeko vodi.su-n.
Kalte mekaniko hutsa bada - harizko konexio solteak edo pitzadurak, huts egin duten elementuak guztiz aldatu beharko dituzu. Arazoa junta edo zigilatzailea bada, erosi fabrikatzaileak gomendatutako jatorrizko zigiluak.
Hipertentsioaren arazoak ere erraz konpontzen dira. Egia da, batzuetan irtenbide hau nahiko garestia da, adibidez, olio-ponpa, olio-bereizlea edo presioa murrizteko balbulak aldatu behar badituzu, haietara iristeko motor erdia desmuntatu behar duzulako.
Gomendioak hauek dira:
- erosi jatorrizko edo onartutako auto piezak soilik;
- urtaroaren arabera olioa bota - neguan likatsuagoa, udan likatsuagoa;
- errespetatu olio-iragazkia eta olioa bera ordezkatzeko zerbitzu-tarteak;
- karteraren aireztapen sistemaren funtzionamendua egiaztatu.
Erantzun berehala motorraren funtzionamenduan dauden matxurak eta irregulartasunei. Beraz, maiz gainberotzeak balbularen estalkiaren juntura deformatzea eta zilindro-buruaren juntura erretzea besterik ez du eragiten. Konponketak fidagarri diren espezialista fidagarriei, pieza merkeak eta kalitate baxukoak instalatuz engainatuko ez zaituztenak.
Kargatzen…
