Katalizatzaileak kentzea: alde onak eta txarrak
Bihurgailu katalitikoa edo bihurgailu katalitikoa auto baten ihes-sistemako elementu baten izen ofiziala da, laburbilduz katalizatzaile gisa deitzen zaiona. Auto moderno guztietan instalatzen da ihesaren substantzia kaltegarrien edukia gutxitzeko helburu bakarrarekin.
Zergatik behar da katalizatzaile bat?
Denok ados gaude gizateria naturari kalte konponezinak eragiten dizkiola. Eta kutsadura faktore nagusietako bat airera konposatu kimiko kaltegarri eta kartzinogeno mordoa isurtzen duten autoak dira: karbono monoxidoa, hidrokarburoak, nitrogeno oxidoak... Gas hauek dira smog eta euri azidoaren eragile nagusiak.
Zorionez, arazoa garaiz nabaritu zen eta emisio kaltegarriak murrizteko neurriak hartu ziren. Denbora luzez hitz egin dezakezu auto hibridoei edo motor elektrikoei buruz. Baina irtenbide errazenetako bat ihes-sisteman bihurgailu katalitikoak jartzea izan zen. Katalizatzailea zeharkatuz, hainbat erreakzio kimikoren ondorioz konposatu toxikoak guztiz seguruak diren osagaietan deskonposatzen dira: ur-lurruna, nitrogenoa eta karbono dioxidoa. Katalizatzaileak gasolina zein diesel motorrak dituzten autoetan instalatzen dira. Gasolioaren kasuan, posible da isuri kaltegarrien kopurua ehuneko 90 murriztea.
Hala ere, arazo garrantzitsu bat dago: katalizatzaile-zelulak oso azkar ixten dira eta gailuak ezin du ihes-gasen garbiketari aurre egin. Silengailuan katalizatzailearen aurrean eta atzean instalatutako lambda zundek gas toxikoen eduki handia detektatzen dute ihesean, eta horregatik Check Engine-a etengabe pizten da ontziko ordenagailuan.
Horrez gain, katalizatzailea oztopatzen denean, negatiboki eragiten du motorraren funtzionaltasuna:
- potentzia gutxitzen da;
- ihes-gasak motorra sartzen dira, erregai-aire nahastearen ohiko konposizioa eten egiten dute;
- silenciador sistemaren karga handitzen da - erretzeko arrisku erreala dago.
Irteera bakarra dago: saltzailearen dendara edo zerbitzugunera joan eta katalizatzaile berri bat instalatzea. Egia da, badago beste irtenbide bat. Bihurgailu katalitikoa ken dezakezu. Ekologistei, noski, nekez gustatuko zaie, baina zure autoak normaltasunez funtzionatuko du berriro katalizatzaile berririk instalatu beharrik gabe.
Katalizatzaileak kentzearen onurak
Lehenago gure webgunean vodi.su dagoeneko hitz egin genuen nola eta zerrekin ordezkatu dezakezun katalizatzailea. Modurik errazena suaren etengailu bat edo lokarri bat instalatzea da. Bihurgailuaren ordez instalatzen diren metalezko "lata" sinpleak dira. Prezio batean askoz merkeagoak dira, hurrenez hurren, gidariak diru kopuru jakin bat aurrezten du.
Katalizatzailea kentzearen abantaila nagusiei buruz hitz egiten badugu, ez daude lehen begiratuan diruditen bezainbeste:
- motorraren potentzia pixka bat igotzea, literalki ehuneko 3-5;
- erregai-kontsumoa murriztu - berriro kantitate txikietan;
- motorren bizitza handitzea ihes-gasen bidean hesi gehigarri bat desagertzen delako.
Argi dago auto-gidari batzuek ez dutela katalizatzailea mozten, baizik eta ordezkatzeko zerbait asmatzen dutela. Esate baterako, sintonizazioaren parte gisa, "Armiarmak" instalatzen dira - zuzenean motorraren blokeari itsatsita daude ihes-kolektorearen ordez eta muflera konektatuta. Potentzia apur bat igotzen dute ehuneko hamar arte (katalizatzailea kentzea kontuan hartuta).
Katalizatzailea kentzearen alde txarrak
Xehetasunez begiratuz gero, katalizatzailea kentzearen desabantailak ere nahikoak dira. Desabantaila nagusia isuri kaltegarrien maila igotzea da. Kontua da bai EBn bai Errusiar Federazioan arauak etengabe estutzen ari direla. Dakizuenez, Administrazio Arau-hausteen Kodeko 8.23 artikulu bat dago, zeinaren arabera ibilgailuen jabeek 500 errublo isunak izan ditzakete substantzia kaltegarriak igortzeko arauak gainditzeagatik. Arauak are zorrotzagoak izango direla aurrebaldintza guztiak daude, eta trafiko poliziak haien betetzea kontrolatuko du nonahi. Katalizatzailerik gabeko kotxe batean herrialdetik kanpo ateratzeko arriskua ere badago.
Beste gabezia batzuen artean, honako hauek nabarmentzen ditugu:
- ZIL edo GAZ-53 bezalako kamioietatik datorren usain berezi eta ez oso atsegina agertzea;
- usaina kabinara sar daiteke;
- Kolektoreko gas beroak (t - 300 º C) muffler metala askoz azkarrago erretzen dute;
- dei-soinu bereizgarria abiadura handian.
Mufle sistema osoan estres handiagoa dago, katalizatzaileak ihesa garbitzeaz gain, hoztu eta eseki egiten baitu. Ondorioz, muffler baliabidea murrizten da. Ebatzi arazo hau armiarmak edo suaren itzalgailu berdinak instalatuz.
Beste puntu garrantzitsu bat: kontrol-unitate elektronikoa Euro 3, 4, 5 estandarretan ezarrita dago. Horren arabera, ihesaren oxidoen edukia igotzen bada, Check Engine akatsa etengabe agertuko da. Hori dela eta, lokarri bat instalatu beharko duzu (ihes-gasen oxigeno-sentsorea estaltzen duen distantzia berezi bat) edo kontrol-unitatea birplanteatu beharko duzu toxikotasun estandarrak murrizteko.
Ikusten duzun bezala, txar asko daude. Eta horien artean garrantzitsuena da gidariak berak eta bere bidaiariek gas kantzerigenoak arnastu eta ingurukoak pozoitu beharko dituztela. Hori dela eta, zure autoaren aurrezteaz eta motorraren potentzia pixka bat handitzeaz ez ezik, osasunaz ere kezkatzen bazaizu, hobe da bihurgailu katalitikoa kentzeari uko egitea.
Kargatzen…
