Tesla 3 / TEST by Electrek: ibilaldi bikaina, oso ekonomikoa (PLN 9/100 km!), CHAdeMO egokitzailerik gabe

Electrek-ek Tesla Model 3-ren proba bat argitaratu zuen. Autoa pixka bat sendoa zela baloratu zen, baina Model S baino hobeto ibiltzen da bere pisu arinagoagatik. 3 Modela ondo amaituta zegoela eta gidatzen ari zaren bitartean energia-kontsumoa gutxienekoa zen: 15 kWh baino gutxiago 100 kilometroko!

Tesla 3 vs Tesla S: lidergoa

Autoak primeran maneiatu behar du eta Tesla S baino maniobragarriagoa izan behar du, gutxi gorabehera 450 kg-ko pisuari esker. Lur azpian instalatuta dagoen bateriak ia tona erdi pisatzen du, grabitate-zentroa asko gutxiesten du, beraz, ia ez dago gorputzaren biribilik.

Servodirekzioarekin "Sport" modua egokia iruditu zitzaion kazetariari, nahiz eta inpresioa zuen zuzendaritzak errepideko seinaleak trabatzen zituela. Bestalde, etenaldia gogorregia izan zen eta desberdintasun gehiegiren berri eman zuen.

Probatzaileak azpimarratu du, halaber, beren EV abenturak hasten ari diren gidariak harrituko direla metroek erakusten duten abiadurarekin. Azelerazioa leuna da, ibilaldia oso lasaia da.

> Estatu Batuetako Tesla - merezi du ala ez? [FOROA]

Tesla S vs Tesla 3: azelerazioa eta berreskurapena

Tesla Model 3-ren azelerazioa Tesla Model S 70D-rekin alderatu zen, lau gurpileko trakzioa eta 70 kilowatt-orduko (kWh) bateria dituen bertsio zaharragoa. Gasaren erantzunak Model S baino apur bat motelagoa izan behar du, baina errekuntzako edozein ibilgailu baino nabarmen hobea.

> Tesla 3 azelerazioa: 4,7 segundo 0tik 97 km/h-ra

Birsorkuntza (energia berreskuratzea) indartsua da, baina Chevrolet Bolt / Opel Ampera E-n baino gutxiago nabaritzen da. Balaztak berak fidagarria dirudi.

Tesla Model 3: karga eta energia kontsumoa

Kotxea Tesla kargatzeko ataka klasikoa du, gaur egun erabiltzen ari dena. ez du onartzen CHAdeMOtik kargatzeko egokitzaile bat erabiliz - Teslak saltzen duenak S eta X ereduak soilik onartzen ditu. Hala ere, berrikusleak CHAdeMOren abiadura "nahiko motela" dela deritzo, zehaztapenak 50 kilowatt (kW) gehienezko potentzian kargatzeko aukera ematen duelako.

> Zeintzuk dira ibilgailu elektrikoen entxufeak? Nolako entxufeak daude ibilgailu elektrikoetan? [AZALDUKO DUGU]

Bien bitartean, Teslaren superkargagailuek 3 kilowatt baino gehiagorekin karga dezakete 100 Modeloa, hau da, CHAdeMO edo CCS Combo 2.kW ataka erabiltzen duten beste auto batzuek baino bi aldiz azkarrago.

Kazetariek 3. modeloaren energia-kontsumoa deskribatu zuten. Tesla 3-k 14,54 kilowatt-orduko (kWh) energia kontsumitzen zuen 100 kilometroko, hau da, 9 kilometroko 100 PLN baino gutxiago (0,6 kWh-ko 1 PLN oinarri hartuta)! Kostuei dagokienez, 1,86 kilometroko 100 litro erregaiaren baliokidea da!

> Teslak estalitako gurpilak: itsusiak [ARGAZKIAK], baina irismena ehuneko 4-9 handitu.

Tesla 3 vs Tesla S: moztu eta barrualdea

Kazetariek autoaren bi alboetako gorputz-atalen arteko hutsuneak alderatu eta dena ondo dagoela ondorioztatu zuten. Barruan, eguzki-biseraren ondoan kirrinka apur bat dago -eguzkia baxuegi dagoenean jaisten duzun zatia-, baina erraz kentzen zaie.

Barrualdea S modeloa baino isilagoa izan zen (hobeto hezetuta eta egokituta). Hau autobideen abiadurari ere aplikatzen zaio. Bluetooth esku libreko kita erabiliz elkarrizketa argia eta ulergarria da bi aldeentzat - lehen X modeloek arazoak izan zituzten beste alderdiak gidaria oso gaizki entzuten zuenean.

> Nola funtzionatzen du auto elektriko batek? Aldaketa-kutxa auto elektriko batean - dago ala ez? [ERANTZUNKO DUGU]

1,83 metroko altuera duen kazetari batek esan zuen batez besteko altueratik gorako jendea ez zela espazioaz kexatuko. Gauza bera gertatzen da atzeko eserlekuko bidaiariekin.

Atzeko lau guneko aire girotua aire-hornidura bakarrerako diseinatuta dago, beraz, hozten denean aire hotz asko bota dezake. Gaiak iradoki zuen tenperatura bera gustuko duten jendea bere atzean esertzea.

Tesla 3: enborra

Autoaren maletategia, hau da, berlina gogora ekartzen duena, handia dela deskribatu dute, nahiz eta argazkiek erakusten dutenez, objektu handiagoak kargatzea zaila izan daitekeela maletategitik. Hala ere, Electrekeko kazetariek bizikleta bat barrura sartzea lortu zuten (aurreko gurpila kenduta). Era berean, pertsona batek lasai lo egin dezakeela iradokitzen dute leku irisgarri batean eserlekuak tolestuta dituela.

Irakurtzea merezi du: Electrek Review - Tesla Model 3, Promise Keep

Merkataritza

Merkataritza

Hau interesgarria izan daiteke: