Tesla Model 3 vs. Audi e-tron Ionity kargatzeko geltokian. Nork kargatuko du azkarrago? [bideoa] • AUTOAK

Bjorn Nylandek bideo interesgarri bat argitaratu du Audi e-tron eta Tesla Model kargatzeari buruzko Ionity geltokian (350 kW arte). Kotxeetako lehenengoa teorikoki, 250 kW baino gehiagoko potentzia onartzen du, baina hemen 200 kW-ra ere ez zen iritsi. Aldiz, Audi e-tron-ak teorikoki 150 kW baino gehiago onartzen ditu, baina erregistroan apur bat gutxiagora iritsi da. Zein autok kargatuko du azkarrago?

Edukien taula

• Audi e-tron vs Tesla Model 3 karga ultra azkarrean
  • Audi-k potentzia handia mantentzen du luzaroan, baina askoz energia gehiago kontsumitzen du
  • Emaitza: Audik irabazi du ehunekoa, Teslak denbora errealean irabazi du.

Berehala deitzen dizun bitxikeria nagusia Tesla Model 3-ren karga-potentzia da: Ionity estazioan, 195 kW "soilik" lortzea lortu zuten. "Soilik" esaten dugu Supercharger V3-k autoa 250+kW-ra bultzatu behar duelako!

Tesla azkar doa aurrera, baina bateriaren ehuneko 40ko gaitasunarekin, agortzen hasten da. Bitartean, Audi e-tron 140 kW-tik abiatzen da eta pixkanaka kargatzeko potentzia handitzen du bateriaren edukieraren ehuneko 70era arte. Tesla Model 3-k bere energiaren ehuneko 30 inguru berritzen du abiadura gorenean, eta Audi e-tronek, berriz, ehuneko 60 arte..

> Tesla Software 2019.20 lehen makinetara doa. 3. ereduan, 250 kW baino gehiago kargatzeko aukera ematen du.

Audi-k potentzia handia mantentzen du luzaroan, baina askoz energia gehiago kontsumitzen du

Pantailako kontagailuen irakurketen arabera, autoak +1200 3-an kargatu ziren (Tesla Model 600) eta +3 km/h (Audi e-tron). Honetan eragina izan zuten kargatzeko potentziak eta Audi e-tron-en energia-kontsumo nabarmen handiagoak: Tesla Model 615-a +94 km/h-ra iritsi zen 615 kW-an eta Audi e-tron-a +145 km/h abiaduran. XNUMX kW.

Beraz, erraza da hori kalkulatzea Audik aitortzen du Tesla Model 50ak baino ehuneko 3 energia gehiago erabiltzen duela gidatzen ari zaren bitartean.:

Audiek Tesla gainditu zuen baterian ehuneko 81ean. Hala ere, gehi dezagun ehuneko hauek ez direla berdinak, bateriaren edukiera erabilgarria hauxe baita:

• Audi e-tron-n, 83,6 kWh (guztira: 95 kWh), hau da, ehuneko 81 67,7 kWh da,
• Tesla Model 3-n, 75 kWh ingurukoa da (guztira: 80,5 kWh), edo 81 kWh-ren ehuneko 60,8.

Kargagailura konektatu eta 31 minutura:

• Audi e-tronek +340 kilometro gehitu ditu (balioa kontagailuan adierazten da),
• Tesla Model 3-k +420 kilometro inguru irabazi zituen (editoreek kalkulatutako balioa).

Emaitza: Audik irabazi du ehunekoa, Teslak denbora errealean irabazi du.

Teslak kargatzeko prozesua bateriaren edukieraren ehuneko 90era arte amaitu zuenean, autonomia 440-450 kilometro handitu zuen. Aldi berean, Audik bateria ehuneko 96ra kargatu ahal izan zuen, eta horrek neurgailuetan agertzen diren 370 kilometro eman zituen.

Ikustea merezi du:

Hau interesgarria izan daiteke: