Tesla Model X 2017 berrikuspena

Richard Berry-k Tesla Model X SUV-a probatu eta berrikusten du eta errendimendua, energia-kontsumoa eta epaia jakinarazi du Australian Victorian aurkeztutakoan.

Noizbait, Teslak aitortu behar du... eta atzerritarrak direla onartu. Beste planeta bateko zibilizazio super-aurreratu bateko kolonien lehen flota direla.

Bestela nola dira haien ibilgailuak hain azkarrak? Bestela nola bidaiatu dezakete elektrizitatearekin bakarrik hain urrun eta gero hain azkar kargatu? Eta nola da teknologia guztiz autonomoa bereganatu dutela, beste auto-enpresek gidatzeko autonomoen teknologia esperimentaletan bakarrik aritzen diren bitartean?

Esnatu lagunak, Elon Musk ez da Teslako zuzendari nagusia, Centauri 1-eko Iiiikbliergh jenerala da. Tira, bere giza maskara benetan txarra irabazi-irabazi bat da.

Ados, agian ez. Baina S Modelarekin oso harrituta geratu ginen hura berrikusi genuenean eta orain Model X SUV handia iritsi da Australiara. Model S bezala, Model X guztiz elektrikoa da eta 0-100 km/h-ko 3.1 segundoko abiadura maximoa du, azelerazio bizkorreneko SUVa ez ezik, planetako autorik azkarrenetakoa ere bihurtuz.

Beraz, gure jaun alienek egindako opari berri honek gora-behera betetzen al du? Agian azkar bizkortzen da 100 km/h-ra, baina lehen izkinan gazta baten moduan jokatzen al du? SUV praktikoa al da? Garraioa? Eta zerk utzi ninduen? Hori jakin genuen gamako modelorik zitalena hegan egiten ari ginenean, P100D.

Tesla Model X 2017: 75D
Segurtasun Balorazioa	-
motor mota	-
Erregai mota	Gitarra elektrikoa
Erregaiaren eraginkortasuna	-L / 100 km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$95,500

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Ziur nago X Modelaren forma sortu zuen diseinatzailea bere ordenagailuan eserita zegoela, eskuan zuen saguari begiratu eta esan zuen: “Hori da! Non goaz orain bazkaltzen?

BMW X6 eta Mercedes-Benz GLE Coupe-ren antzeko kupe-estiloarekin, baita iraulki labur berberekin ere, X Model SUV baten pieza dotore bat da. Hau idazten ari den unean, X Modela ofizialki munduko SUV aerodinamikoena da, 0.24ko arraste-koefizientearekin, eta 0.01 irristakorragoa da Audi Q8 SUV Concept-a baino.

Model X ikaragarri zoragarria da.

Q8 guztiz elektrikoa den SUV bat izango da, X eredua bezala, baina Benz GLE Coupe eta BMW X6 diesel eta gasolina motorrekin bakarrik funtzionatzen dute. Hurbilen dagoen baliokide elektrikoa GLE 500e eta X5 xDrive 40e dira, baina oraindik gasolina erabiltzen duten hibrido entxufagarriak dira. Model X forma, tamaina eta espiritu aldetik askoz hurbilago dago GLE Coupe eta X6-tik; haien bertsio elektrikoak oraindik ez dira jaio.

Model X-a drop dead edertasuna baino ez da geratzen, badirelako elementu batzuk, zentzu aerodinamikoa izan dezaketen arren, estetikoki oso atseginak ez direnak. Noski, EV-ek ez dute parrillarik behar, baina ahorik gabe, aurpegia pixka bat zapuztuta dago. Kotxearen atzealdea bat-batean amaitzen den moduak, zerratuta balego bezala, Toyota Prius baten behealdea gogorarazten dit.

Momentu ez hain atsegin hauek aintzakotzat hartzen uzten dutena diseinuaren ezaugarri harrigarriak dira, hala nola, haize-haizezko atzealde handia, 22 hazbeteko gurpil erraldoiz betetako gurpil-arkuak eta Falcon Wing-en gorantz irekitzen diren ateak.

Forma labainkor horrek X Modelaren tamaina handia den ere ezkutatzen du, baina neurriek ez dute. 5037 mm-rekin, X modeloa Benz GLE Coupe baino 137 mm luzeagoa da eta BMW X128 baino 6 mm luzeagoa da. Ispiluak tolestuta dauden zabalera 2271 mm da, GLE Coupe baino 142 mm zabalagoa eta X101 baino 6 mm zabalagoa. Baina 1680 mm-rekin, X modeloa ez da haiek bezain altua - GLE coupe-a 1709 mm-koa da eta X6-a 1702 mm-koa.

Lurraren argia 137-211 mm bitartekoa da, eta hori ez da txarra SUV batentzat.

SUV bat izan daiteke, baina X Modelak Tesla baten ezaugarri guztiak ditu, leihoaren profiletik hasi eta aurpegirik gabeko aurpegira. Gauza bera gertatzen da pantaila erraldoiarekin, kalitatezko material ederrekin eta diseinu dotorearekin.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 8/10

Bai, azkarra eta elektrikoa da, baina SUV bati erabilgarritasuna kentzen badiozu, kirol auto bat besterik ez duzu geratzen, ezta? Beraz, X ereduak praktikoa izan behar du, eta hala da.

Bost eserleku daude estandar gisa, baina sei edo zazpi eserlekuko diseinua aukeratu dezakezu. GLE coupe, X6, baita Q8 ere (azkenean iristen denean) bost eserleku baino ezin ditu. X modeloko eserleku guztiak banakako eserlekuak dira: bi aurrealdean, hiru bigarren ilaran eta beste bi hirugarrenean zazpi eserlekuko autoaren kasuan.

Orain benetako proba. 191 cm-ko altuera dut, beraz, jolas-parkeetako ibilaldi batzuetarako sarbidea ukatzeaz gain, gidariaren eserlekuan esertzea arazo bat izan daiteke hainbat autotan. XI ereduarekin egokitzen da, baina koadro txikitik gertu dagoen hutsunearekin, hori normala da. Buru-aldea ona da Falcon Wing-eko ateetako leiho txertatuak direla eta, itxitakoan teilatu bihurtzen direnak.

Hala ere, Falconen ateak adimendunak dira, 30 cm besterik ez baitituzte ireki kotxearen bi aldeetara.

Gidatu genuen P100D zazpi eserlekukoa zen. Atzeko aldean, hirugarren ilaran, buru-lekua mugatua da teilatuaren marra dela eta. Hanka-lekua erregulagarria da, bigarren lerroko eserlekua aurrera eraman daitekeelako, baina ezin nintzen nire atzean eseri. Hirugarren errenkada haurrentzat edo Danny DeVitorentzat pentsatuta dago, nahiz eta sartzea oso ona den bigarren ilarari esker.

Biltegiratzeko lekua ona da, sei edalontzi ditu (eserleku-lerro bakoitzean bi), aurrealdeko ateetan (atzeko ateetan ez dago grabitatearen ondorioz), edukiontzi handi bat erdiko kontsolan eta eskularru-kutxa.

Kapoiaren azpian ez dago motorrik, beraz, aurreko enborra (fruta?) bihurtzen da. Aurrealdeko eta atzeko maletaurreko maletategiaren bolumen osoa (hirugarren ilara tolestuta) 2180 litrokoa da.

Ate guztiak automatikoki irekitzen dira - Falconen aurrealdeko eta atzeko defentsak. Apur bat motelak dira, eta behartzeak motorrak haserre iraultzen ditu. Hau festa-trikimailu bikaina da, baina maiz sartzen bazara eta ateratzen bazara, argazki-saioan egin nuen bezala, arazo bihurtzen dira.

Hala ere, Falconen ateak adimendunak dira, 30 cm besterik ez baitituzte ireki kotxearen bi aldeetara.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 9/10

P100D X ereduaren erregea da (P Performance-a esan nahi du, D-k Dual Motors esan nahi du) eta 271,987 $-ko prezioa du. Horren azpian $ 194,039 100D dago, gero $ 90 187,671D eta, ondoren, $ 75 $ 166,488 linearen sarrera-mailako aldaera.

Bai, gidatu genuen P100D-ak sarrerako autoak baino 100 $ gehiago balio du, baina ezaugarri estandar politak lortzen dituzu. Adibidez, Ludicrous Speed ​​​​Upgrade, azelerazio-denbora 0 km/h-ra murrizten duena 100-tik 5.0 segundora. Bateria handiagoa, autonomia eta errendimendua handitzeko, eta hiru altuera-ezarpen dituen atzeko spoiler bat. Falcon ate kulunkariak ere estandarrak dira.

Aldaera bakoitzean aurkitzen diren beste ezaugarri estandarrak 17 hazbeteko ukipen-pantaila, bederatzi bozgorailuko audio-sistema Bluetooth konexioa eta aurreko eta atzeko aparkaleku-sentsoreak dira. Atzeko kameraz gain, X Modelak beste zazpi kamerarekin ere hornituta dago; hauek Enhanced Autopilot (7500 $) gidatze autonomorako aukerarako dira, gaur egun garatzen ari dena baina laster zabalduko dena, Teslaren arabera.

Bost eserlekuko aukera estandarrak, sei eserlekuko aukerak 4500 $ balio du, eta zazpi eserlekuetarako, 6000 $ partekatu beharko dituzu.

Gure probako autoak aukerako atoi-paketearekin ere hornituta zegoen. Bai, X modeloarekin eraman dezakezu. 2500 kg-ko atoia-gaitasuna du.

Gure probako autoa, bere aukera guztiekin, 300 $-ra igo zen.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 9/10

X eredua gurpil guztietarako trakzioa da. P100D-k 193 kW/330 Nm ditu aurrealdean eta 375 kW/600 Nm atzealdean; gainerako aldaerek 193 kW/330 Nm-ko motorrak baino ez dituzte aurrealdean eta atzean.

Ez dago transmisiorik zentzu tradizionalean, engranaje bakarra engranaje erlazio finkoarekin (1:8.28). Horrek berehalako erakarpen leuna eta indartsua esan nahi du.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 9/10

P100D-k 100 kWh-ko bateria du, lur azpian gordetzen dena. P100d-ren NEDC-ren barruti ofiziala 542 km-koa da, baina Teslak dio karga osoarekin zure irismena 100K inguru gutxiago dela.

100D-k 100 kWh-ko bateria ere badu, baina 656 km-ko NEDC-ko autonomiarekin. Ondoren, 90D-a 90 kWh-arekin (489 km) eta 75D-a 75 kWh-ko bateriarekin (417 km).

X Modela pilotatzea abiadura handiko trena gidatzea bezalakoa da.

Tesla Supercharger estazioetako baten bidez kargatzeak bateria 270 km kargatuko du 20 minututan, eta horman muntatutako gailuak, doan datorrena (instalatzeko ordaindu behar da), orduko 40 km-ko abiaduran berrituko du. . Etxeko entxufe batera zuzenean konektatu daitekeen kargatzeko kable bat ere badago -askoz motelagoa da, 10-15 km/h ingurukoa, baina pixka batean ondo dago.

Zer da gidatzea? 9/10

Iraganean eskumuturreko pare bat izan nituen autoen gaixotasunagatik, baina inoiz ez gidari gisa, orain arte. X P100D modeloaren hainbeste azelerazioa eta auto guztiak gidatzeko beharra rally ekitaldi bat balitz bezala, neure burua apur bat hartzea lortu nuen... um, goragalea.

Ez da hainbeste kotxe bat, tren bat baizik, zeren X Modela pilotatzea abiadura handiko trena gidatzea bezalakoa da: berehalako maza-azelerazioa daukazu, nahiko altu eserita zaude eta kabinatik bista handiarekin haizetakoa. (ekoizpenean handiena) zinematikoa da. Kapoia laburra eta beheratuta dago, badirudi haizetakoaren oinarria autoaren aurrealdea dela. Konbinatu hau ia erabateko isiltasunarekin, eta deformazio-abiaduran bidaiatzen ari zaren seinale bakarra tripetan ukabilkada bat eta paisaia zuregana doazela sentitzen dena da.

Nola moldatu zen lehen kornerra? Harrigarriki ona.

Ia erabateko isiltasuna da, urruneko motor elektrikoen burrunba bat baitago, eta atzeko ateen atzetik zetorrela zirudien haize-hotsa ere jaso nuen. Horrez gain, kabina hain ondo isolatuta dago errepideko zarata ia entzunezin dela.

Nola moldatu zen lehen kornerra? Harrigarriki ona. Ikastaroa ere ez zen erraza izan. Teslak Black Spur aukeratu zuen, Healesvilletik Marysvillera doan Victoriako autobide onenetako bat. Guztietan gidatu dut hatchback beroetatik hasi eta familia sedanetaraino, baina X Modela kirol-autoen lurralde egokian egongo litzateke.

Bateriak lurrean kokatuta daudenez, grabitate-zentroa baxua da, eta horrek garrantzi handia du gorputzaren biribilizazioa murrizteko, eta aire-esekidurak SUVari ibilaldi erosoa izateaz gain, manipulazio bikaina ere eskaintzen du.

Zuzendaritza astuna da, baina azkarra eta zehatza.

Balaztatzea ia ez da beharrezkoa. Azeleragailuaren pedala askatu bezain laster, balazta birsortzaileak azkar murrizten du abiadura.

Gidariaren eserlekua apur bat estutu nuen hanken inguruan —nire altuera da errua—, baina eroso sentitu nintzen bizkarrean —pixka bat tinko— sostengatzen nautela esango lukete batzuek.

Aurrerako ikusgarritasuna bigarrena den arren, zaila da atzeko leiho txikitik ikustea, baina atzeko kamera bikaina da.

Bidaia laburra izan zen, baina nire 50 km-ko eztanda egin nuen batez beste 329 Wh/km erabili nuen. Autoa ez zegoen guztiz kargatuta errepidera irten nintzenean, eta neurgailuak erakutsi zidan 230 km inguru zituela "tanga batean". Itzulerarako 138 km besterik ez ziren geratzen, baina nahikoa gogor ari nintzen gidatzen gaixotzeko.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

4 urte / 80,000 km


bermea

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 9/10

X ereduak ez du oraindik ANCAP baloraziorik, baina litekeena da gehienez bost izar erraz irabaziko dituelako zantzuak. 12 airbag daude, AEB, eta Enhanced Autopliot softwarea deskargatzeko prest dagoenean, guztiz autonomo bihurtuko da, hau da, joan behar duzun lekura eramango zaitu, gidatu beharrik gabe, baina gidatu aurretik, egiaztatu zure arauak. eskualdea. gozatu, ados?

Gure probako autoko atzeko bost eserlekuek ISOFIX ainguraketak eta goiko kable puntuak zituzten.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 8/10

X Modelak lau urteko edo 80,000 km-ko berme batekin estaltzen du, eta bateriak eta unitateak zortzi urteko kilometraje mugagabeko bermearekin daude babestuta.

epaia

Izugarri ikusgarria zentzu guztietan, azelerazio zurrunetik praktikotasunera. Aukerakoa denean garestia da, baina auto berezia da. Faltan botatzen ditut gasolinazko motorren zarata eta horrek dakarren drama. Alien teknologia, esan nahi duzu? Ez, giza bidaiaren etorkizuna baizik. Ziurtatu urdaila duzula horretarako.

Nahiago al zenuke Model X X6 edo GLE Coupe? Esan iezaguzu zer iruditzen zaizun beheko iruzkinetan.