Proba: Zero DS
Sortzailea, zientzialari erretiratua eta milioiduna, NASAko zenbait proiektutan ere parte hartu duena, ingurumenarekiko jakitun den "friki" bat da, irabaziak lortzeko ez ezik, ingurua kutsatzen ez duen motozikleta bat ere ehizatu zuen zirkulatzen ari zen bitartean. Kalifornia, Zero Motorcycle jatorria duena, moto elektriko modernoaren sehaska bihurtu da. Baina elektrizitatea ez da oraindik modu erabakigarriagoan sartu motoen munduan, beraz, etxean edo gasolindegi batean gasolindegi batean bete beharrean, benetako bitxikeria dira. Hori dela eta, beste motorzaleen eszeptizismoa ez da ohikoa. Baina iritziak azkar aldatzen ari dira. Hemen ere ezin dugu alde batera utzi ezin dugun datu garrantzitsu bat: Zero DS-k interes olatua sortu du. Gelditu ginen lekuan, jendeak interesatuta ikusten zuen motozikleta, nahiko arrunta dirudiena, eta ez zientzialari ero baten lana. Baina ohartzen direnean Zeroa ere asko bizkortzen dela gasa estutzen duzunean, hunkitu egiten dira. Bai, hau da! Hau da gu guztioi itxaroten duguna, lagun maiteak motorzale. Eta badakizu zer? Hau oso ona da. Bi hiriko scooter txikiekin orduko 45 kilometrotik gorakoa ez den eta BMW touring scooter handiarekin bizitakoa benetan freskagarria da gidatze-esperientzia ezberdin bat eskaintzen duen moto baten bolantearen atzean sartzeko, motozale amorratuekin ohituta gauden benetakoak. eskola zaharrak. . Eserlekuaren kokapena 600 edo 700 oin kubikoko enduro motozikleta batean bezalakoa da, hau da, Zer honen gasolina baliokidea. Eserleku luzeak nahikoa erosotasun eskaintzen dio Europako batez besteko helduari eta bere bidaiariei, eta oinak ez dira oso altuak, beraz, gidatzeko posizioa oso neutroa da eta ez da nekagarria bidaia luzeagoetan ere. Bidaiaren iraupena ere bidaiatzera zoazenaren araberakoa da. Azkeneko autobideak eta gasak, horrek 130 kilometro orduko muga ere esan nahi du, bateria azkar hustuko du. Zero DS-k 158 kilometro orduko abiadura maximoa du kirol programan eta 129 kilometro ordukoa estandarrean. Kontatu 80-90 kilometro errealista, eta gero Zero sarera konektatu beharko duzu gutxienez hiru orduz (kargagailu osagarriak pentsatzen ari bazara) edo zortzi ordu onak (karga estandarrarekin). Zorionez, motor-gidariek bihurguneak eta landa-errepide eder eta askotarikoak autobideek baino gehiago maite dituzte. Hemen agertzen da bere distira osoan. Oso gustura egoten da izkinetan, eta barre egiten genuen izkinako irteeran gasolina gehitzen genuen bakoitzean. A, gasolina bidezko motorrak ere sabelean sentitzen dituzun momentu eta azelerazio motarekin zerbitzua eman daitekeenean. Bateriaren kontsumoa ere ez da horrelako arazoa gidatzeko mota honekin. Benetako hegaldiaren autonomia 120 kilometrokoa da. Plazera are handiagoa izango da asfaltoz hautsa den legarrezko errepideetan gidatzen baduzu. Bere diseinuaren arabera, off-road motozikleta da, beraz, ez dio beldurrik harea gurpilen azpian. Zoritxarrez, esekidura ez da nahikoa kirolean ibiltzeko, baina, bestalde, Zero-k muturreko errepideko bizikleta bat ere eskaintzen du, lerro leunak eta pisu arina dituena, lur irregularrez jositako lur zailagoei aurre egiteko dinamikoki.
2016ko denboraldirako, Zero Motorcycle-k iragarri zuen bertsio eguneratua iritsiko zela, kargatzeko denbora motzagoak izango dituena, kilowatt-ordu bateria indartsuagoa (ehuneko 95 arte karga azkarra bi ordutan, etxean kargatzen den bitartean berdin jarraituko du). Eta azkarrago azkartuko da eta luzeago karga bakarrarekin. Aukerako bateria-pakete bat ere badute, ziklo konbinatuan karga bakarrean 187 kilometrora hedatzen duen autonomia ofiziala (2016 eredurako).
Aldaka honek zer eskaini dezakeen kontuan hartuta, hiriko zein kanpoko bizikletako eguneroko bizitzan oso moto polifazetikoa eta erabilgarria da. Mantentze-kostuak zero baino gertuago hartzen ditugunean, kilometro bakoitzeko euroak kalkulatzea ere oso interesgarria bihurtzen da.
Petr Kavčič, argazkia: Aleš Pavletič, Petr Kavčič
Oinarrizko datuak
Salmentak: Metron, Automozioaren Diagnostiko eta Zerbitzuaren Institutua
Probaren ereduaren kostua: 11.100 € gehi BEZ €
Informazio teknikoa
motorra: iman iraunkorreko motor sinkronoa
Potentzia: (kW / km) 40/54
Momentua: (Nm) 92
Energia transferentzia: gidatze zuzena, distribuzio-uhala
Erregai depositua: litio-ioizko bateria, 12,5 kWh
gehieneko abiadura: (km / h) 158
0-100 km / h azelerazioa: (s) 5,7
energia kontsumoa: (ECE, kW / 100 km) 8,6
dosia: (ECE, km) 145Gurpila: (mm) 1.427
Goraipatu eta errieta egiten diegu
gidatzeko plazerra
gama sendoa
momentua eta azelerazioa
erabilgarritasuna
ingurumena errespetatzen duen teknologia
bateria kargatzeko denbora
autobidera iritsi
prezioa (zoritxarrez, ez da baxua, dirulaguntza kontuan hartuta ere)
