Tesla Model X eta Ford Explorer atoiak tiratzen dituzte. Zein auto da erregai eraginkorragoa eta zein dira autonomiak?
All Electric Family kanalak Tesla Model X eta Ford Explorer ST probatu ditu atoiak eramateko gaitasuna izateko. Bi autoek atoirik gabe gidatzen baino hiru aldiz erregai/energia gehiago kontsumitzen dute. Baina haien barrutia nabarmen desberdina da - Fordek Tesla Model X-ek baino distantzia bikoitza bete ahal izango du gasolindegi batean.
Ford Explorer Tesla Model X da
Has gaitezen prezioak alderatuz. Poloniako konfiguratzailean ez dago Ford Explorer STrik, eta berak emandako Ford Explorer ST Lineak 372 PLN-tik aurrera balio du. Konparaketak are gehiago urratzen du Polonian eskaintzen den modeloa hibrido entxufagarria dela, normala den bitartean Ford Explorer ST errekuntzako ohiko auto bat da, 6 litroko V3 motorra eta 298 kW (405 CV). Beraz, Explorer ST-ren prezioa Polonian izango dela kalkulatu dezakegu 350-400 mila PLN inguru.
Tesla Model X. ez da askoz garestiagoa. Long Range Plus bertsioa hasten da 412 PLNtik aurrera... Ibilgailuak 193 kW (262 hp) bi motor ditu, bat ardatz bakoitzeko.
Proban zehar, Ford Explorer-ek argi eta garbi irabazi zuen erregaiaren abiaduran, minutu gutxi batzuk besterik ez zituena izan. Teslak 20 minutu baino gehiago behar izan zituen kargatzeko, eta Supercharger erabiltzeak trailerra askatu behar zuen. Operazio honen kostua Teslaren abantaila izan zen: jabeak dirua doan hartu zuen. Teslak gidatzeko egonkortasuna ere goraipatu zuen, Ford "arraroa" zen bitartean, motorraren zarata egiten zuelako eta ez zuelako energia berreskuratzen dezelerazioan (berreskuratzen).
55 kilometro inguruko distantzia berean 96,6 km/h (60 mph) abiaduran, autoek behar zuten:
- Ford Explorer - 12,5 litro gasolina, itzultzen dena trailer batekin erretzea osagaia 22,4 l / 100 km,
- Tesla Model X. – 29,8 kWh energia, hau da energia-kontsumoa atoiarekin osagaia 53,7 kWh / 100 km.
Horretan oinarrituta, erraz kalkula dezakegu automobilgintzako gamak:
- Ford Explorer – autoak 76,5 litroko deposituarekin mugitu behar du. 341 kilometrora arte gasolindegi batean,
- Tesla Model X. - 92 (102) kWh-ko ahalmena duen bateria batekin, autoak jo behar du 171 kilometrora arte kargu bakarrean.
Honela dirudi atoiarekin ibilgailu elektriko baten kilometrajea atoi bera duen tamaina bereko errekuntza-motorreko auto baten kilometroaren erdia gutxi gorabehera. Kalkuluetan akats txikiak kontuan hartzen baditugu ere eta atoi batekin baimendutako abiadura Polonian (gehienez 80 km/h), suposatu behar da ibilgailu elektrikoek antzeko gidatzeko parametroak eskainiko dituztela 180-200 kWh-ko bateriak dituen atoiarekin.
Esperimentu osoa:
Hau interesgarria izan daiteke:
