Proba: Beta RR 2T 300 2020 // Munduko txapelduna

Toskanako familia enpresak azken urteetan kirol errendimendu bikaina izan du eta FIM Munduko Enduro Txapelketan zinta zerrendak irabazi ditu. Aurrerapen horietako askok DNA bera daramaten enduro modeloen belaunaldi berri bat ere ekarri dute.

Primoж манrman

Beta-n, lortzen duzunaren eta prezioaren arteko oreka aldeko apustua egiten ari dira. Kalitatezko eskulana, osagai iraunkorrak, 300 cc bi aldiko motor oso indartsua. Ikusi eta kontrol zehatza abiadura handian eremuan egin nuen lehenengo bidaia luzearen ondoren hautatu ahal izan nituen ezaugarriak dira. Radovlitsako Moto Mali saltzaile espezializatu baten eskutik, probarako Beto RR 2T 300 oparitu zigun modelo honek 8.650 euro balio du.... Hamar mila baino gutxiagoko prezioa enduro zaletu ugari erakartzen duen aktibo garrantzitsua da. Baina benetan ekartzen al du nahi den kalitatea?

Proba egin ondoren, prezioa lortzen ari zarenaren adierazle errealista nahiko ona dela esan dezaket. Bizikleta altua eta dotorea da, plastikoak ederki akabatuta daude, KTM bat apur bat gogorarazten dizuten lerro modernoekin. Xehetasun txikietan, hala nola torlojuak edo osagarri batzuk, konturatzen zara nonbait prezioa besterik gabe ezagutzen dela. Bestela, bizikletara igotzean sentsazioa ona da. Eskuleku zabala eroso sartzen da zure eskuetan eta laster argi uzten du Beta altuagoa den guztientzako autoa dela, altua baitago eta oso altua baita esekidurari eta motorraren sakeari dagokionez. Eserlekua handia da, oso erosoa eta irristagaitzaren gainazal oso ona du maldan gora edo azeleratzean.

Erregai betegarriaren tapa aldera urrunago hedatzen denez, apur bat lauago ireki daiteke, bizikletaren mugimendua izkinan sartzean izugarria da, izkinan sartzerakoan karga oso ona jar baitaiteke. Irtenbide ona da, berarekin txoko itxietan azkar gidatzeko aukera ematen baitu, grabitate zentroa lehia baino zertxobait altuagoa delako, bestela gidatzeko trebetasun tekniko batzuk beharko liratekeelako. Bestalde, harkaitzen edo enborren gainetik gidatzean hobe da igotzea, izan ere, plastikozko armarri batek ondo babestuta dagoen marko edo motor batekin ez duzu oztoporik jotzen.

KYB sardexka eta Sachs amortizatzailea ezin hobeak dira enduro erabilerarako.... Nahiz eta pisu txikia izan, 103,5 kilogramo likido gabe daudelarik, horrek guztiak batera fidagarritasuna eta segurtasuna ere bermatzen ditu, abiadura handiagoan norabidea ondo mantentzen baitu. Gasa gehitzerakoan, kontzentrazioa beharrezkoa da beti, RR 300 palanka biratzerakoan, dena oso azkar hasten da. Motorrari potentzia eta momentua falta zaizkio benetan, nire kezka bakarra legarrezko errepideetan senti daitezkeen bibrazioak ziren. Motorraren egarriak ere harritu ninduen. Ustez, karburadorearen ezarpenaren araberakoa izango da, baina bi ordu enduro egin ondoren (ez motokrosa), erreserbara aldatzea beharrezkoa zen. Deposituak 9,5 litro gasolina garbi ditu, nahasketarako olioa beste ontzi batera isurtzen baita.... Hala ere, erlazioa etengabe nahasten da beharren edo motorraren kargaren arabera.

azken kalifikazioa

Alternatiba oso interesgarria garaiagoak diren eta bi aldiko bi motor indartsuetan oinarritzen direnentzat. Aldapa oso luze eta gogorrean dagoen honek ez du sekula hutsik egingo.

Ordezkaria Eslovenian: Infinit doo

• Oinarrizko datuak

  Salmentak: Mali doo motozikleta

  Oinarrizko modeloaren prezioa: 8650 €

  Probaren ereduaren kostua: 8650 €

• Informazio teknikoa

  motorra: 1 zilindro, 2 kolpetakoa, likidoarekin hoztua, 293,1cc, Keihin karburadorea, abiarazle elektrikoa

  Potentzia: NP

  Momentua: NP

  Energia transferentzia: 6 abiadurako engranaje kaxa, katea

  Markoa: kromo-molibdeno tubularra

  Balaztak: Bobina 260mm aurrean, bobina 240mm atzean

  Etetea: 48mm KYB aurrealde teleskopiko erregulagarria, Sachs atzeko shock erregulagarria

  Pneumatikoak: aurreko 90/90 x 21˝, atzeko 140/80 x 18

  Altuera: 930 мм

  Lurreko sakea: 320 мм

  Erregai depositua: 9,5

  Gurpila: 1482 мм

  Pisua: 103,5

• Probako akatsak: nahastezina

Goraipatu eta errieta egiten diegu

motor indartsua

pisu txikia

egonkortasuna abiadura handian

prezioa

enduro muturreko baldintzetarako malgukiak

fan

motozikleta altu bat ez da altuera txikiagoa duten pertsonentzat

bibrazioak

azken kalifikazioa

Enduro makina indartsua, dagoeneko oso prezio lehiakorrean esperientzia dutenentzat.