BMW K 1600 GT proba: loteria irabazten badut ...

Sei jarraian!

Orduan, halako BMW K 1600 GT bat ziurrenik garajean lurreratu eta gidatuko du dibertigarri, mugikortasun bizkorra eta errepide bihurgunetsuak behar ditudanean. BMW K 1600 GT motor kirol modernoaren gailurra da. Bai, ondo irakurri duzu, oraingoz ez dago pakete batean gehiago eskain dezakeen bizikletarik. Bertan, BMW-k autoen eta motoen mundutik erakutsi ditzakeen ezagutza guztiak batu dituzte.

Jakina, hau guztia benetan behar dugun ala ez sortzen da, duela 20 urte jendeak oso ederki gidatzen zuelako. Egia da, dibertsiorako eta motozikleta gozatzeko nahikoa da gurpil pare bat eta hanken artean gidatzeko motor batekin, baina azkenean K 1600 GT proba honek balio duenaren hamarren bat baino ez du kostatuko. Baina aldea hor dago oraindik, eta izugarria da zentzu guztietan eta xehetasun guztietan, eta haiek ezagutzen dituzunean, larritu egiten zara.

Lau gurpiletako zazpi bat bezala

Automobilgintzaren munduan BMW 7 Seriea prestigio, luxu, gidatzeko dinamika eta bide-segurtasunaren kontzeptua den bezala, GT hau motozikleten artean kontzeptu bat da. Bere lineako sei zilindroko motorrak 160 zaldi eta 175 lb-ft-ko momentua ematen ditu, beste ezer behar ez duzula pentsatzeko nahikoa. Nahiz eta politagoa iruditu liteke, esate baterako, 200 bat edukitzea (eta ez dut uste Bavariako hiriburuko ingeniarientzat atzerapauso handi bat izango litzatekeenik), baina horrelako bizikleta batean potentzia gehiago behar duela dioen edonork galdetzen du. haiek hautatutako motorra kategorian oztopatzea baino.

Laburbilduz, sei zilindroko motorra ezin hobeto dabilen motor gehigarria da, aurrerantz inklinatua dagoelako eta aluminiozko marko batean trebeki muntatuta dagoelako, bere masa ez dela sumatzen izkina batetik bestera igarotzean. Transmisioak ezin hobeto funtzionatzen du eta enbragearekin bikain funtzionatzen du. Ekipamendu aberatsez gain, segurtasuna (ABS, trakzio-kontrola) eta erosotasuna ere badago berotutako palankekin, eserlekuekin eta botoi baten ukipenarekin (ESA) xurgagailuak doitzeko sistemarekin.

Zaldiak ez dira batere egarri

Horrek guztiak sekulako koherentzia sortzen du txirrindulariaren eta bizikletaren artean ibiltzean, eta, beraz, gurpilen azpian sartzen denak gogobetetasuna dakar. Bizikleta bikaina da serpentina bihurgunetsuenetan, baita pistan edo baita hirian ere. Gas moderatuan, erregai-kontsumoa ere harrigarriro baxua izango da, 100 kilometroko bost litro inguruan ibiliko da, eta azeleratzen denean, sei litro eta erdira igotzen da.

Bulegoko garajearen aurrean gertatu zitzaidan gertaerak asko esaten du hari buruz. Hainbat aldiz ikusi genuen lankide batek, motozikletekin ere zalea dena, nire GT garajetik ateratzen ari nintzela ezagutu ninduen eta kanpoan euria ari zuen. "Nora zoaz?" galdetu zidan. Salzburgora bilera batera joango nintzela esan nionean, adi-adi begiratu zidan, eta bere begietan ikusten zen kezkatuta zegoela: eguraldi txarra, autopista, asfalto irristakorra... "Aizu, tira, zaindu zeure burua, baina benetan behar al dituzu flexioak egin eguraldi honetan?" "Bizikleta honekin edonoiz eta edonon". Bueltatu nuen eta, gabardina jantzita, eguerdian berehala Karavankerantz abiatu nintzen euripean. Salzburgoraino garbitu ninduen, eta arratsaldea zenean, goiko norbait errukitu zen, euria gelditu zen eta errepidea lehortu zen. Bertako bidea bidaia izan arren, plazer bat izan zen itzultzea!

Testua: Petr Kavčič, argazkia: Aleš Pavletič

• Oinarrizko datuak

  Salmentak: BMW Motorrad Eslovenia

  Oinarrizko modeloaren prezioa: 24.425 €

  Probaren ereduaren kostua: 21.300 €

• Informazio teknikoa

  motorra: lineako sei zilindrokoak, lau aldikoak, likidoz hoztuta, 1.649 cm3, erregai elektronikoaren injekzio-diametroa 52.

  Potentzia: 118 kW (160) 5 bira/min-tan

  Momentua: 175 Nm 5.250 rpm

  Energia transferentzia: enbrage hidraulikoa, 6 abiadurako abiadura-kaxa, helize-ardatza.

  Markoa: burdinurtuzko argia.

  Balaztak: 320 mm-ko bi disko aurrealdean, erradialki muntatutako lau hagazko barailak, 320 mm-ko diskoa atzealdean, pistoi bikoitzeko kalibreak.

  Etetea: aurreko gurutzeria bikoitza, 115 mm-ko bidaia, atzeko beso bakarreko swinga, shock bakarra, 135 mm-ko bidaia.

  Pneumatikoak: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  Altuera: 810-830

  Erregai depositua: 24

  Gurpila: 1.618 мм

  Pisua: 332 кг

Goraipatu eta errieta egiten diegu

erosotasuna

informazio pantaila bikaina

goi-mailako ekipamendua

segurtasuna

edukiera

erabilgarritasuna

avdiosistema

erregai depositua beteta duen gama

prezioa

energia-kontsumoa