Egilea: BMW R nineT Racer
Motozikleta argotako gauza zehatza da zenbait gauzatan, esaldiak "barrukoek" soilik ulertzen dituzte. Podalpie-n, "txakurra bezalakoa da, aizkoran bezala hegan egiten du" esaldia motozikleta kohetetzat hartzen zen behin, motor astuna. Beno, definizio hori BMW R nineT Racer familiako azken modeloarekin bat dator.
Sasha Kapetanovich
Hasieran, ez da osoa izena aipatu gabe Izan zaitez Stenegärda, suediar harrigarri polemikoa, BMWren bi gurpileko flota berriaren diseinuan eskuarekin. Ikuspegi freskoarekin, hey eta apur bat harritsuagoarekin, zuzendariei konbentzitu zien BMWk duela urte batzuk BMW retro autoaren segmentua, Heritage familiakoa, ziztatu zuela duela urte batzuk. Bere plataforman, Scrambler eta Pure, Urban G / S berria eta orain Racer hazi dira. Oluk arrakasta izan zuen, familia ondo saltzen ari da, nagusiak pozik daude.
Idea
Beste norbaitek gogoan izan dezake Ronald Sands-ek diseinatutako Concept 90-a, Reg Pridmore-k eta Steve McLaughlin-ek lehiatu zuten R90S mitikoaren inspirazioa bilatu zuena. "Racer garatzerakoan, Concept 90 modelatu genuen R nineT-ko piezak erabiliz" dio Stanegardek. Pilotuari ospea ematen dioten piezarik nabarmenenak malko-formako aurreko haizetakoa, hirurogeita hamarreko hamarkadako kirol-bizikletak gogorarazten dituena, eta BMW koloreko margoak dira. "Gure kirol geneak islatzen dituzten kolore konbinazio eta eredu horiek erabili ditugu", gehitu zuen suediarrak. Aurrealdeko kupularen azpian ezkutatuta bizikletaren gainerakoekin ezin hobeto harmonizatzen diren neurri bikoitzak daude eta bere itxura retroa hobetzen dute. Akabera bikaina da, faroan BMW logotipoa edo eserlekuaren josturak bezalako xehetasunek noblezia adierazten dute. Teknika probatu da, bere bihotz mekanikoa familia da. 1170-cc bi zilindroko boxeo bertsioa, ehun zaldi pasatxo dituena. Nahikoa da abiadura errekorrak ezartzeko diseinatuta ez dagoen bizikleta batentzat, baina oraindik kirol estiloan bizkorra izaten jarraitzen du.
Hartu txandak herritik
Bertara igo eta autoa martxan jartzen dut. Aupa, tira, honek badu arima, nahikoa ozena da, eta ondo sintonizatuta dago: BMW. Beti esaten du hau idazten dugula "Moto batek ez du benetako arimarik soinu egokia izan gabe".. Racer-ek dagoeneko fabrikako ihesarekin dauka, baina ez dut guztiz argi bavariarrek kasu hau nola onartu zuten. Lehenengora aldatzen naiz, eta kutxak ez du "joka" egiten! Enbragea bezain leuna eta leuna da. Nonbait hankak atzera makurtzen ditut, eskuak kirol-bolantean pausatu, hirurogei eta hirurogeita hamarreko hamarkadetako besarkadak gogora ekarriz. Espero nuena baino astunagoa da. Gorenjska-ko errepide zabal bihurrietan dagoen Raija plazer bat da, eta sufrimendua Ljubljanako kaleetan zehar hiri motel bat da, nahiz eta bista bitxiak eta pasatzen direnen ilusio irekia harrapatzen ditudan. Lasterkariari ez zaio hirian zehar gidatzea gustatzen, besoak eta lepoak jasaten ditu, beraz, hau ez da eguneroko jardueren ondoren, lanera eta bueltan gidatu dezakezun autoa. Bizikleta hau, astebetez "leuntzen" ondoren, bizikleta retro-zaleek landa-bideetan ibilaldi dinamikoa egingo dute larunbat arratsaldean eta Škofja Lokaren iragana aurkeztuko dute XNUMX-etan errepideetan lasterketako munduko motor-izenek. Racer-ek urrezko egun horietara eramaten ditu BMW estilo berri eta findu batean.
Primoж манrman
argazkia: Саша Капетанович
Oinarrizko datuak
Salmentak: BMW Group Eslovenia
Oinarrizko modeloaren prezioa: 13.700 €
Informazio teknikoa
motorra: Airea / olioa hoztutako zilindro bikiko horizontala (boxerra) 1.170 denborako motorra, espeka-arbola bikiak, erradialki muntatutako lau balbulak zilindro bakoitzeko, bibrazioaren aurkako ardatz zentrala, 3 cc
Potentzia: 81 kW (110 km) 7.750 rpm
Momentua: 116 Nm 6.000 rpm
Energia transferentzia: sei abiadurako engranaje kaxa etengabeko enbragearekin, helize ardatza.
Markoa: hiru zati, aurrealde bat eta atzeko bi zati dituena
Balaztak: aurreko 320 mm-ko diametroa duten bi disko, lau hagaxkako kalibreak, 265 mm-ko diametroa duten atzeko disko bakunak, bi pistoi-kalibrea
Etetea: 43 mm-ko sardexka teleskopikoa aurrealdean, aluminiozko besaulkia atzeko aldean, BMW Motorrad Paralever; erdiko motelgailu bakarra, aurrez karga erregulagarria eta alderantzizko moteltzea
Pneumatikoak: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1
Altuera: 805
Erregai depositua: 17
Gurpila: 1.491
Goraipatu eta errieta egiten diegu
pertsonaia
guztira
diseinua eta dekorazioa
soinu espezifikoa
eskuetan astuntasun sentsazioa
gidariaren eserlekua hiriko bidaia laburretan
