PROBA: Chevrolet Bolt (2019) - TheStraightPipes berrikuspena [YouTube]

YouTube-k Chevrolet Bolt (2019) berrikuspena du, General Motors-en retro auto elektriko berria. Hau da Teslarekin urtetan karga bakarrean (383 km) lehiatu daitekeen auto bakanetako bat eta Europan ere eskuragarri dago. Berrikusleek autoa BMW i3s batekin alderatzen dute - "Tesla" izena ez da inoiz aipatzen - eta aurrekari horren aurrean, Bolt-ek hobe dabil ia arlo guztietan.

Chevrolet Bolt C-segmentuko ibilgailua da (VW Golf baten tamainakoa), AEBetan, Hego Korean eta Kanadan eskuragarri dagoena. Europan, autoa Opel Ampera-e gisa eros daiteke, baina Opel PSA taldeak hartu zuenetik, oso zaila izan da autoa eskuratzea.

> Opel Ampera E itzuliko da? [1322. atala :)]

Eskuragarri ez egoteaz gain, kotxearen eragozpenik handiena bero-ponparik ez izatea da (aukera gisa ere) eta karga azkarra, lehia baino motelago bihurtzen dena, bateria maila jakin batetik gora. Hala ere, Bolt-ek silueta moderno batekin eta gama oso handiarekin osatzen du.

Ikusi eta gidatu

Bi ebaluatzaileek ondorioztatu dute Chevrolet Bolt-en 200 zaldi eta 383 km-ko autonomia aproposa direla 2019an saldutako EV batentzat. Zaila da ados ez egotea, batez ere Hyundai Kona Electric eta Kia e-Niro merkatura ateratzearen testuinguruan. merkatua.

Horietako bati 1) pedal bakarreko gidatzea eta energia birsorkuntza indartsua eta 2) gasa, balazta eta bolantean kokatuta dagoen energia birsortzeko botoia gehigarri bat aukeratzea gustatzen zaio. Bitartean, BMW i3(s)-k erregenerazio modu indartsu bakarra eskaintzen du, beti piztuta dagoena, beti aktiboa eta aldatu ezin dena. Bigarren berrikuslearentzat, BMWren aukerarik eza erabiltzaileari egindako omenaldia da: «Horrela egin dugu eta zuretzat onena izango dela uste dugu».

Autoaren kolore berde kareak laudorio asko jaso ditu, dinamizatzailea da eta auto elektriko baterako ezin hobea da bi ebaluatzaileek. Faroen eta atzeko faren diseinua ere goraipatu zuten, eta, hain zuzen ere, diseinuak hainbat urte dituen arren, freskoa eta modernoa da oraindik.

Ondorioz, aterik ez dagoela aurreratu zen. BMW i3(k) denei ez zaie gustatzen, baina aulkian edo telebista atzeko eserlekuan haur bat eraman dutenek onartuko dute irtenbide hau aurrera irekitzeko ate klasikoa baino askoz praktikoagoa dela.

barrualdea

Bolt-en barrualdea normala izateagatik goraipatu dute. Kabinan plastiko distiratsua zuri-beltzean (piano beltza, piano zuria) eta ehundura triangeluarra konbinatzen ditu. Piano zuria ahul gisa deskribatu zen, eta gainerako barrualdea normal / ertaina / normaltzat jotzen zen. Gidariaren posizioa BMW i3s-aren berdina da: gidaria altua da [eta asko ikusten du], eta horrek, egia esan, zabaltasunaren inpresioa ematen du gidatzen ari zaren bitartean.

Atzealdean leku asko dago heldu altu batentzat, baina ondo umeentzat.

Infotainment sistema (multimedia sistema)

Youtuberrei gustatu zaie ingurumenaren eta gidatzeko estiloaren araberako energia-kontsumoari buruzko informazio kopuru handia, bai erdiko kontsolaren pantailan eta baita kontagailuetan ere. Hala ere, agertu zen aurkeztutako datuak ez direla hain erraza berrezarri; Berrezartzea automatikoki egiten da ibilgailua ehuneko 100ean kargatu eta elikadura-iturri batera konektatuta utzi ondoren.

Bi ebaluatzaileei autoaren infotainment sistema aproposa iruditu zaie, dena behar den moduan antolatuta dagoelako. Android Auto ere abantaila handia izan zen, BMW i3 (k) onartzen ez duena. GPS nabigaziorako maparik eza ere abantaila izan zen. – telefonoan daudenak beti hobeak direlako. Alde txarra autoan deiak hartzea zen: deitzailearen informazio pantailak beti gainjartzen zituen mapekin, beraz, gidariak ezin zuen ikusi behar zuen ibilbidea.

Azkenik, pantailako kontrolen eta botoi klasikoen konbinazioa gustatu zitzaien. Aire girotua eskuoihal eta botoi tradizionalen bidez kontrolatzen da, baina gainerako informazioa ukipen-pantailara transmititzen da.

lurreratzen

Poloniako etxe tipiko batean, autoa guztiz kargatzen da 30 bat ordutan. Abiadura erdiko eskorga batean, hau 9,5 ordukoa izango da, edo 40 km/h ingurukoa. Kotxea kargagailu azkar batekin (CCS) kargatzean, 290 km/h irabazten dugu, hau da, ordu erdiko geldialdia egin ondoren. aparkalekua, 145 kilometro gehiago izango ditugu.

Batuketa

Chevrolet Bolt-ek BMW i3s (B segmentua, 173 km-ko autonomia) edo Bolt-ek (C segmentua, 383 km-ko autonomia) gainditu zuen. Alemaniako lehiakidea bezain premium ez zen arren, ebaluatzaileek hainbat akats aurkitu zituzten bertan.

> Ibilgailu elektrikorik ekonomikoenak EPAren arabera: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Poloniaren ikuspuntutik, ia auto aproposa litzateke.: poloniarrek C segmentuko hatchbackak maite dituzte, eta 383 km-ko autonomia nahikoa litzateke itsasora bidaia eroso bat egiteko. Zoritxarrez, Opel Ampera-e ez dago ofizialki salgai Polonian eta Bolt entregak gure mendebaldeko mugatik kanpo konponketa guztiak egin beharko genituzkeen arriskua dakar.

Eta hona hemen errepaso osoa bideo moduan:

Auto elektriko onena ez Tesla?

Hau interesgarria izan daiteke: