Probatu Toyota RAV4 2019 berria
Edukia
Jende askok Toyota RAV4 "arrakasta" hitzarekin lotzen du. Mende laurden batez zeharkaldia segmentu honetako eztabaidaezineko lider eta salduenetako bat izan da. Imajinatu, fabrikatzaileak 9 milioi kopia baino gehiago saltzea lortu du. Gai izango al da hibrido berria aurrekoaren arrakasta errepikatzeko? Zer gustatuko zaie beheko Toyota auto zale berriei, interesgarria izango da.
Autoen diseinua
Rav 4-ren diseinu berria aurrekoarekin izugarri ezberdina da; basatiagoa bihurtu da, fabrikatzaileak kanpoalde leuna eta dotorea alde batera utzi du. Aurrean, auto berriak Toyota Tacomaren antzeko ezaugarriak ditu: erradiadorearen parrilla, alboetan estututako optika.
Toyota bereizgarria diamante itxurako erradiadorearen saretan dago. Parrilaren goialdea eta behealdea sare beltzeko txertatze batekin apainduta daude, zenbait batzutan.
Aurrealdeko optikari buruz hitz eginda, gurutzatuaren bertsio berriak guztiz aldatu du. Japoniako fabrikatzailearen SUV handi bat dela aditzera emanez. Forma zorrotzek eta teknologia modernoek ereduari are zorroztasun handiagoa ematen diote - optikaren jatorrizko antolamenduak "irribarre gaiztoa" ematen dio autoari.
Gurutzearen kanpaiak kanpoko basakeria nabarmentzen du: aurreko optikatik A zutabeetaraino bi kota daude, eta erdiko zatia pixka bat urperatuta dago. Haizetakoak inklinazio handiagoa izan zuen, eta horrek ondo jokatu zuen berritasunaren aerodinamikan.
Toyotaren alboko zatia zorrotza da. Aurreko eta atzeko gurpil-arkuetan forru txikitua daude. Horrez gain, gurutzatuaren ateko heldulekuen kokapena aldatu egin da, diseinatzaileek aurrealdetik atzealderako malda batean behera egin zuten, baina alboko ispiluak ateko panelean zeuden.
4-2018 Toyota RAV2019ren atzeko aldeak ere aldaketa bat jaso du, Lexus gurutzatu berrien antza handiagoa duena, lerro zorrotz eta zorrotzak direla eta. Autoaren goiko aldea zertxobait aldatu da, orain kirol spoiler batekin apainduta dago, LED stop seinalearekin. Crossover berriak aurreko eta atzeko parpailak altxatu ditu.
Teilatua ere ezin da alde batera utzi, konfigurazioaren arabera solidoa izan daiteke, eskotila edo panoramika batekin.
Neurriei buruz hitz egitean, aldaketak ia hauteman ezinak dira: autoa 5 mm baino txikiagoa da eta 10 mm zabalagoa. Baina, tarte handia 30 mm handitu da, eta horrek esan nahi du autoak errepideko kolpeei aurre egingo diela.
Neurriak:
luzera | 4 595 mm |
zabalera | 1 854 mm |
altuera | 1 699 mm |
Gurpila | 2 690 mm |
Nola doa autoa?
Toyota RAV4 ibilgailu polifazetikoa da funtsean: hiriko bidaietarako nahiz distantzia luzeko bidaietarako erabil daiteke. Ibilaldiaren kalitatea erritmo leun eta ertainean agerian geratzen da.
Azeleragailua sakatzean, autoa aurrera doa, abiadura txikian eta ertainean nahikoa trakzio dago eta motorraren zarata gutxi edo ez dago. Bolantea moderatua: argia abiadura txikitik ertainera.
Autoak esekidura arina du, eta hori bereziki nabarmentzen da off-roadean: kolpeetan eta bira zorrotzetan, autoak irregulartasun guztiak "ezabatzen" ditu. Probako unitateak erakutsi zuen gurpileko trakzio hibrido hau, atzeko motor elektrikoarekin adina potentzia duena marjinarekin.
Oro har, Toyota RAV4 berriak ondo jokatzen du hiriko errepideetan ez ezik, errepidetik kanpoko baldintza arinetan ere. Agian ezingo dio bide zailago bati aurre egin.
Технические характеристики
Gasolina ez ezik, aldaera hibridoak ere salgai jarri ziren. Gidatzeaz hitz egitean, kontrol sistema automatiko edo adimenduneko gurpileko trakzioa dago eskuragarri.
Hibrido baten zehaztapen teknikoen adibidea:
Fabrikazio urtea | 2019 |
Erregai mota | hibridoa |
Motorea | 2.5 Hybrid |
Potentzia maximoa, CV | 131 (178) / 5 |
drive | Aurreko gurpilduna |
transmisioa | CVT aldatzailea |
Azelerazio dinamika 0-100 km / h | 8.4 |
apaindegia
Fabrikatzaileek "izerditu" egin zuten autoaren itxura ez ezik, barrualdea ere aldatzeko. Diseinuaren basakeria kabinan ere aurki daiteke: lerro zorrotzak eta zorrotzak perimetro osoan.
Aurrealdeko zorroa erabat birmoldatu da bolantea izan ezik. Eta orain, aurrealdeari buruz gehiago. Makinaren panel nagusiak hiru zati ditu:
- Goiko maila apaingarria goiko pantailarekin
- Erdiko maila aurrera ateratzen da bi aireztapen zentralekin, larrialdietarako aparkatzeko botoiarekin eta 7 ″ ukipen-pantailarekin Entune 3.0 multimedia sistema berrirako;
- Hirugarren maila bi zatitan banatuta dago, LED argiztapena eta gauza txikietarako konpartimentuak dituztenak.
Klimaren kontrola, eserlekua berotzea eta hoztea kontsolaren zati nagusiko nabigazio botoien bidez kontrola daitezke. Panelak segurtasun-gerrikoei eta
Toyota bertsio berria zertaz beteta dagoen hitz egin dezakegu. Baina ziur esan beharrekoa da kontsolak USB kargekin, 12 V-ko entxufearekin eta Qi haririk gabeko kargadun etenaldi txiki bat duela. Inguruan transmisio automatikoaren hautatzaile txiki bat dago funtzio panel batekin. Musikazaleek ziur asko eskertuko dute 11 hiztun audio sistema hobetua, organikoki kabina osoan kokatuta. Bidaia zirraragarria eta interesgarria bihurtzen da aldi berean.
Autoak 5 bidaiari har ditzake. Aurreko bi eserlekuak kirolekoak dira, bizkarralde altu eta erosoarekin eta buruko euskarri erosoekin. Bigarren eserlekuen ilaran 3 bidaiarientzako tokia dago: erosoa buruko euskarriekin. Eroso ibiltzeko, fabrikatzaileek tunelaren irtengune zentrala kendu zuten.
Toyota barrualdea eguneratuta jarri gabe, ondorio positiboa atera dezakegu: diseinatzaileak ez daude aurrerapenaren atzean.
Erregaiaren kontsumoa
Jakina, barrualdea eta karrozeria diseinua garrantzitsuak dira, baina jabea gehiago arduratzen da erregai kontsumoaren arazoarekin. Ezaugarri hori da auto bat erosterakoan zeresan handia duena. Toyota marka berriaz ari garela, hemen honako balio hauek ikusiko ditugu:
Motorea | Indar Dinamikoa | THS II |
kontsumoa | 4,4-4,6 l / 100 km | 4,4-4,6 l / 100 km |
erregai | gasolina | hibridoa |
Volumen, l | 2,5 | 2,5 |
Potentzia, h.p. | 206 | 180 |
Momentua, Nm | 249 | 221 |
drive | lau gurpila | lau gurpila |
transmisioa | 8 Art. Transmisio automatikoa | aldatzailea ECVT |
Mantentze-kostua
Toyota indartsuak huts egin dezake, nahiz eta zaila dirudien. Jabearen iritziak hain dira onak, RAV 4ren matxura maximoa kalitate baxuko erregaiari lotutako funtzionamendu okerrak direla eta. Hori dela eta, beharrezkoa da gutxienez 15 km-tan behin ikuskapen teknikoa egitea.
Izena | USD kostua |
Aurreko balazta pastelak ordezkatzea | 20 $ |
Aire giroturik gabeko ibilgailuen distribuzio-uhala ordezkatzea | 60 $ |
Transmisioaren olioa aldatzea | 30 $ |
Enbragearen multzoa ordezkatzea | 50 $ |
Txinpartak | 15 $ |
Toyota RAV4 prezioak
Hain da begi bistakoa prezioa autoaren ezaugarri teknikoen eta gurutzearen barruko betetzearen araberakoa dela, beraz, gidariek begiak izugarri egin ditzaten, fabrikatzaileak gurutzearen konfigurazioaren aukera zabala eskaintzen du.
Izena | Prezioa USD-tan |
4. RAV | 25 000 |
RAV 4 mugatua | 27 650 |
RAV4 XSE hibridoa | 32 220 |
Irteera
Toyota RAV4 2019 zer den ulertzeko eta ulertzeko, hitzak bakarrik ez dira nahikoak. Aurrekoaren ondorioa polifazetikoa da: batzuek diseinu berria gustatuko zaie, beste batzuek, berriz, barruko eta gorputzeko "basakeria" k eroslea uxatzen dutela soilik esango dute. Baina denei gustatuko zaiena eraikuntzaren kalitatea da, beti bezala onenean mantentzen dena.
Mekanikaren zailtasun guztiak ulertzeko, ikusi proba-unitate osoaren bideoa:
