Proba: Ducati Scrambler Cafe Racer

Edukia

Oinarrizko datuak
Informazio teknikoa

Zentzumenak arazten ditu, zaporea ematen dio eta eguna alaitzen du benetako espreso italiarrak bezala! Ducatiren iraultza ez zen ezaguna egin eredu honekin, baina desoreka ezin hobea da off-road Desert Trailerako, hala nola yin eta yang. Motorra 803cc / 75 zaldiko L bikia frogatua da. Nahiko distiratsua da, ibilaldi lasai eta atseginaz gain, zorrotzagoak diren izkinak ere moztu ditzake. Gidatzeko posizioa kirola da, aurrera aldatuta, beraz, zertxobait azkarrago ibiltzea beharrezkoa da eskumuturrak nekatu gabe, haizeak pixka bat laguntzen baitu postura lasaian pisu guztia eskuetan egon ez dadin. ... Hala ere, azkar gidatzeko, tantaka dagoen erregai deposituaren gainean etzan behar zara, orduko 120 kilometrotik gorako abiaduretan gogor jotzen baitu denbora luzez zutik egoteko. Hala ere, ez nuke oso bidaia luzean egingo. Askoz ere atseginagoa da ederki landutako xehetasunak ikustea, diseinu italiarra, emozionala eta irudimentsua, eta, aldi berean, zure irudimena eta ukitu pertsonalarekin maneiatzeko gogoa uzten dizkizu.

Paperean agertzen ez diren helburuetarako zaldi gutxi daudela pentsatzen duen edonork erosi beharko luke Panigale edo Monster bat, eta Cafe Racers tragoak hartu ondoren, italiarrek oso ondo dakitenez. Kirol bizikletari egokitzen zaion moduan, ihes apur bat kirolarekin dator. Termignoni isilune pare batekin, polita dirudi eta dimentsio akustikoa ere gehitzen dio pakete osoari, ez soilik ikusmenari.

Baina nire istorioetako batean hipodromoan ere ikusten dut. Nahiz eta trinkotasuna, biratzeko erraztasuna eta maneiatzeko erraztasuna, balazta iraunkorrak baina lasterketarik gabekoak eta norabidea azkar aldatzeko aukera ematen duten markoa eta esekidura izan arren, gustatuko litzaidake belauna asfaltatzeaz igurtzea. Estresik gabe eta denboraren abiadurarako gogorik gabe, bihurgunetik bihurgunera lerro leun ederra bilatu nahian.

Petr Kavchich

argazkia: Саша Капетанович

Irakurri, gainera, konparazio proban izan duen emaitza: Retro Comparison Test: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph eta Yamaha.

Oinarrizko datuak
Salmentak: Motocentr As Domžale
Oinarrizko modeloaren prezioa: 11.490 €
Probaren ereduaren kostua: 11.490 €
Informazio teknikoa
motorra: 803cc, 3 zilindro, L formako, 2 denborako, airez hoztuta, zilindro bakoitzeko 4 balbula desmodromiko
Potentzia: 55 kW (75 KM) pri 8.250 / min.
Momentua: 68 Nm @ 5.750 rpm
Energia transferentzia: sei abiadurako engranaje kutxa, katea
Markoa: altzairu tubularra
Balaztak: aurreko diskoa 330 mm, erradialki muntatutako 4 pistoi kalibreak, atzeko diskoa 245 mm, pistoi 1 kalibrea, ABS
Etetea: aurreko sardexka teleskopikoa Kayaba 41, atzeko motelgailu erregulagarria Kayaba
Pneumatikoak: 120/70-17, 180/55-17
Altuera: 805 мм
Erregai depositua: 13,5 l, 5 l / 100 km
Gurpila: 1.445 мм
Pisua: 172 кг