Proba: Honda NC 750 SA ABS

Diotenez, zerbait ona da zerbaitetarako, eta aipatu nahi ez dugun "k" gauza hau baliagarria izan zen japoniarrentzat, buruarekin baietz eta motozikletak jendearengana nola egin asmatu asmoz. Ikerketa sakonen ostean, jasotako iritziak NC700SA eta NC700X serieetara eraman ziren (enduro bertsio turistikoagoa).

Europa osoko salmenten estatistikek erakusten dute bezeroen nahiak ondo ase dituztela. 2014ko denboraldirako, motorraren ahalmena 75 zentimetro kubiko handitu da, pisuaren banaketa eta grabitate-zentro ona dela eta. Paperean, asko dirudi, baina ez du nabarmen aldatzen motorraren izaera gidatzen ari zaren bitartean. NC750SA amaieran X batekin markatuta dagoena baino biziago sentitzen da, baina oraindik ere oso lasaia da, ez bada "heldua" bizikleta hiriko kaleetan eta bazter ezagunetan zehar zutik, haserre eta lasterketa egiteko joera ez duten txirrindularientzat. baina, Lehenik eta behin, gidatu eta kilometro ugari pilatu nahi dituzte.

Ibilaldia lasaia izango da, kirol azeleraziorik eta adrenalinarik gabe. Izkinetan fidagarritasuna, segurtasun eta trakzio sentsazioa gustatu zitzaizkigun, izkinak lerrokatzen ditugun bitartean lasai eta lasai ibiltzeko. Orduan, bizikleta bikaina da eta motorrak irribarrea sortzen du momentuarekin ibiltzea nahiago baitu. Balaztak ez dira kirolak, baina lana nahikoa ondo egiten dute, eta aurreko disko bakarra dagoen arren, akatsik gabe funtzionatzen duen ABS ere oso ongi etorria da. Automobilgintzaren munduarekin alderatzea bururatu zitzaidan. NC750SA gidatzea Volkswagen Golf 1.9 SDI motor dieselarekin turbokonpresorerik gabe gidatzearen antzekoa da. Bizikleta honetan kirol estiloa bilatzen duen edonork ez du zoritxarrez aurkituko, horregatik, Honda-k beste modelo ugari ditu.

Noski, prezioa ere balio garrantzitsua da: proban genuen ABS balazta sistema duen modeloarentzat 6.590 eurokoa da, prezio justua. Gidariaren zein bidaiarien aurreko eserlekuetan erosotasun handia eskaintzen duen arren, eta hanken artean erregai-tanga baten ordez maleta handi bat edukitzearen asmamen bikainarekin, non "jet" kaskoa gordetzeko, moto adimendun modernoa da. .

Testua: Petr Kavchich

• Oinarrizko datuak

  Salmentak: Motocentr As Domžale

  Oinarrizko modeloaren prezioa: 6.590 €

• Informazio teknikoa

  motorra: 745 cm3, bi zilindro, lau aldiko, urez hoztua

  Potentzia: 40,3 kW (54,8 km) 6.250 rpm

  Momentua: 68 Nm 4.750 rpm

  Energia transferentzia: 6 abiadurako engranaje kaxa, katea

  Markoa: altzairuzko hodi egitura

  Balaztak: aurrealdea 1 mm-ko diskoarekin, pistoi bikoitzeko kalibreak, atzeko 320 diskoarekin, bi pistoi kalibrea, kanal bikoitzeko ABS

  Etetea: aurreko sardexka teleskopikoa, atzeko monoshock sardexka kulunkatzailearekin

  Pneumatikoak: 120/70 R17 aurretik, atzeko aldea 160/60 R17

  Altuera: 790 мм

Goraipatu eta errieta egiten diegu

gidatzeko erraztasuna eta balio erabilgarria

motorren errendimendua hobetzea, erregaiaren kontsumoa

akabera iraunkorra

bidezko prezioa, zerbitzu tarte luzeak

kasko kutxa

tiradera motorra geldituta dagoenean soilik ireki daiteke

haize babesa