Lehen eskuko proba: KTM 125 EXC, 2012

(Iz Avto magazina 07/2013)

testua eta argazkia: Matevž Gribar

Aitortzen dut gure erredakzioan ere behinik behin sartu garela gaian, lau denborak ekonomikoagoak eta iraunkorragoak direla aldarrikatuz. Adierazpen hori egitean, orokortzeak saihestu behar dira, enuntziatua segmentu batzuetan egia izan baitaiteke. Baina zure esperientziarekin soilik alderatzen baduzu mantentze-kostua lau aldiko eta bi aldiko enduro gogorra, zorroak azken hau ospatzen du. Ama Lurrarekiko kontaktu estuaren ondoriozko kostuak alde batera uzten baditut (eskulekuaren txanpa eta lepagailuaren gorputza hautsita), kontsumigarri txikiekin ohiko garbiketa eta mantentze-lanak (koipea, garbitzaileak, kate-spray, aire-iragazki-olioa), orduan 70 ordu igaro ondoren, kostuak nahiko izango dira. laburra: 20 orduz behin transmisio-olioa aldatu behar zen (0,7 litro olio 15W50 biskositatearekin), eta bujia birritan aldatu behar izan zen (prebentziorako soilik).

Aitortzen dut fabrikak 40 orduko funtzionamenduaren ondoren pistoia eta zilindroa egiaztatzeko gomendioa eman arren, oraindik ez dudala egin, baina ihes-atakatik begiratu dut pistoia eta eraztunak. Biak oso egoera onean daude. Beharrezkoa da korrikalari profesionalaren gidatzea eta zaletasuneko erabiltzailearen gidatzea, lehen motorra etengabe abiadura maximoan baitago, eta nik neuk ezin dut oraindik lasterketan egin.

Denbora horretan, lau pneumatiko pare aldatu ditut. Metzeler MCE 6 Days ExtremeLur-mota guztietarako FIM enduro pneumatikoak bikainak direla frogatu du lehen instalatu zenean. 20 ordu igaro ondoren, ederki gastatu zen eta kalte larririk gabe. Orduan pneumatikoen bertsio leunagoak bi aldiz jarri nituenean (behin motocross pneumatikoak Dunlop MX31, bigarren FIM Sava Endurorider Pro Comp MC33 enduro pneumatikoen trakzioa bide labainkorretan bikaina izan zen, baina lur gogorragoetan malgutzen zen. Azkenik, Sava-ren MC33-ren bertsio gogorra probatu nuen - hemen irakur dezakezu.

Lehen proban (6/2012) egindako beste bi baieztapen gezurtatu behar ditut. garrasi egiten dut egonkortasuna motozikleta eta gero autoa Bogdan Zidar-i, errepidez kanpoko motoen mantentze-maisuari, eman zioten eta esekidura bere sentsazioen arabera egokitu zen (eta ez KTM liburuaren arabera, bestela xehetasun handiz deskribatzen baitu). Nori inporta zaio! Gainazal irregularretan (adibidez, urratutako hondakinetan edo eraikuntzako material solteetan) ez da erreboterik eta ondorengo norabidearen ezegonkortasunik. Esekidura erregulagarrian kolpe batzuek aldea eragin dezakete gau eta egun!

Erregaiaren kontsumoari buruz egin nuen beste akats bat. Noski, Scroll bi aldiko motorrak Yamaha YBR 125-ak baino potentzia handiagoa hartzen du, baina ez du egarri handirik ematen: ez dut hornitu beharrik izan bi orduko krosetan. Egia da, ordea, tasa handitzen den heinean, erregai-biltegi gardenaren maila etengabe jaisten dela. Aurten Quehenberger SXCC (www.sxcc.si) lehenengo eta bigarren lasterketak irabazi ditugu Sport E1 mailan. Graham: Muflagailu bat agerian jartzea. Edo eskuinera maldan gora bira zorrotz baten aurretik dagoen harri hori, tamalez, orain hilda, Vrtoiba.

• Oinarrizko datuak

  Salmentak: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefonoa: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefonoa: 01/7861200, www.seles.si

  Probaren ereduaren kostua: 7.590 €

• Informazio teknikoa

  motorra: zilindro bakarrekoa, bi aldikoa, likidoz hoztuta, 124,8 cm3-koa, oinez abiatzea, Keihin PWK 36S AG karburatzailea.

  Energia transferentzia: Enbrage hezea, 6 abiadurako kaxa, katea, bigarren mailako engranaje erlazioa 13-50.

  Markoa: kromo-molibdenoa, tubularra, burua okertzeko angelua 63,5 o.

  Balaztak: aurreko diskoa Ø 260 mm, atzeko diskoa Ø 220 mm.

  Etetea: aurrealdeko sardexka teleskopiko erregulagarriak WP Ø 48 mm, ibilbidea 300 mm, atzeko motelgailu erregulagarriak WP, 335 mm-ko ibilbidea, sardexka baskularretan (PDS) zuzenean muntatuta, 65-75 kg-ko pisurako aurrez ezarrita.

  Pneumatikoak: 90 / 90-21, 120 / 90-18, Metzeler MCE 6 Days Extreme, presioa gomendatua 1,5 bar (errepidea), 1 bar (lurra).

  Altuera: 960 mm.

  Erregai depositua: 9,5 l, olio nahasketa 1:60.

  Gurpila: 1.471 mm.

  Pisua: 95 kg (erregairik gabe).

Goraipatu eta errieta egiten diegu

argi pisua

motorraren potentzia (bolumena)

motorraren momentua (bolumena)

esekidura eta balaztak

jatorrizko zerbitzu-eskuliburu onak

ordezko piezen eskuragarritasun azkarra

mantentze erraztasuna

kalitate handiko plastikoa, torlojuak

lan fidagarria

Bi aldiko motor guztietan muturraren esposizioa

neurgailuko botoi txikiak

Power Parts katalogoko erradiadoreen babesek gidatzeko mugimendua mugatzen dute

goi-abiadura txikiagoa eta, ondorioz, lur azkarragoetan erabiltzeko erraztasun txikiagoa

bira baxuetan momentu eza (eredu handiagoekin alderatuta)