Proba: MV Agusta Rivale 800
Hegoamerikarren instrumentu tipiko batek, Pan flauta (trstenka izena ezagunagoa da guretzat), zeinaren gainean jotzen duten melodia hau, Agustako ihesen antzeko diseinua du. Bai, Agusta zerbait berezia da motoen munduan, moto patrizio moduko bat, adibidez, zer nahi duten dakiten jaunentzat, eta markaren historiak asko esan nahi du prestigio eta kalitate aldetik. Batzuek bere Agusta (motozikleta, ez emaztea) dute etxean bertan egongelan. Emakume baten ondoan edo bere ondoan emakume bat.
Zigilua kondeak jaio zen John Agusta hogeiko hamarkadaren hasieran hegazkin konpainia gisa, eta hil ondoren, bere semeak motozikletetan nabigatzen joan ziren Bigarren Mundu Gerraren ostean. MV Agusta errepideko lasterketetako kontzeptua ere bada, noski, hirurogeiko eta hirurogeita hamarreko urrezko aroan, hala nola autoak. Irakurri, Txingorra, Agostini in Sertiz... Garai hartako Marquez eta Rossi, laburbilduz, Spitz bat.
Supermoto Gentleman Scribbled
Aurkaria 800 Lehen begiratuan Agustaren flotan sartuko ez den modeloa da hau, supermoto motorraren itxura ez baita Agustak benetan aitortzen dituen errepideko kirol-auto hutsetatik oso hurbil. Beste guztiak bezala, Agusta nitxo eta erosleen bila dabil. Baina Agusta ez da guztiontzat, eta Rivale elitearentzat baino ez da. 2012an aurkeztu zen lehen aldiz Milango Motorcycle Show-ean, Italiako motoen erakustaldirik ederrena izendatu zutenean. Hain zuzen ere, bere itxura hiru zilindroko motorraren goi mailako diseinuak, xehetasunei arreta eta soinuak definitzen du. Hori bai, soinu hau, motorzale baten arima eta bihotzerako abestia!
Baina edozein edertasun bezala, txakur serioa izan daiteke. Ukuiluak, ehun zaldi baino gehiago dituena, zorrotz erreakzionatzen du throttle mugimendu txiki bakoitzari, determinazio leuna eta motozikleta esperientzia eta diskrezio neurri handiena eskatzen du. "Quickshifter" bikaina da, kirol moduan mugitzen da, baita azelerazioa ere. Eta balaztak ere bikainak dira. baino gehiago egin dezakeen agregatua 125 'zaldi', lau funtzionamendu-modutan funtzionatzen du eta trakzio kontrola du atzeko gurpilean, throttle palankaren sentsibilitate-maila eta askoz gehiago aukeratu dezakezu, beraz, elektronika ez zaio arrotza Agustari. Gidatzeko posizioa zertxobait aurreratuta dago, kirol posizioaren eta supermoto posizioaren arteko konpromiso moduko bat bezala. Kontagailu eta seinale txikiei (eregi) leporatu diezaiekegu, batez ere, txandakako seinaleetarako erabiltzen direnak. Kondorren hegaldia? Italiako honen hiru uhineko melodia mekanikoa hurbilago dago.
Oinarrizko datuak
Salmentak: Avtocentr Šubelj zerbitzua dendetan, doo
Probaren ereduaren kostua: 13.290 €
Informazio teknikoa
motorra: hiru zilindrokoa, lau aldikoa, likidoz hoztuta, 798 cm3
Potentzia: 92,0 kW (125 CV) 12.000 bira / min
Momentua: 84,0 Nm 8.600 rpm
Energia transferentzia: sei abiadurako engranaje kutxa, katea
Markoa: altzairuzko hodia
Balaztak: Aurrealdeko 320 mm-ko diskoa lau aldiko kalibrearekin, atzeko 220 mm-ko diskoa bi pistoiarekin, ABS
Etetea: 43 mm-ko USDko sardexka aurrealdean, atzealdean erdiko kolpea duen besoa
Pneumatikoak: 120/70 17, 180/55 17
Altuera: 881 мм
Erregai depositua: 13
Gurpila: 1.410 мм
Pisua: 178 кг
Goraipatu eta errieta egiten diegu
atzerako ispiluak
metroak
azken kalifikazioa
Shiver eguneratua konpromisozko bizikleta bat da, bi bidaia egiteko zein hiriko eguneroko jardueretarako egokia.
