Proba: Regent Road L 4 × 4
Proba honetarako 96.000 € on kendu beharko lirateke. "Eta horretarako zurezko berdea lortzen duzu? «Zenbaki horren berri izan nuenean lankide batek emana. Utzi lasaitzen, zuk zeuk aukeratzen duzu kolorea eta bere paleta beste Sprinters bezain aberatsa da.
Hala ere, Regent serioski pentsatzen ari direnentzat, kolorea beren nahien zerrendako azken gauzetako bat dela esatera ausartzen naiz. Azken finean, ez erosi Regent bat makillatzeko edo beste autokarabanen jabeen aurrean egoteko -nahiz eta haien artean benetako adituek azkar antzemango zaituzten-, baizik eta haietatik eta inguruetatik ahalik eta urrunen urruntzeko.
Gauzak horrela, La Strada enpresan hasi ziren. Bide batez, prezioa oinarrizko autoa gure saltzailearengan gelditzen da 47.000 € baino gutxiagotan. Bai, Mercedes lau gurpileko furgoneta oso garestia da. Baina, aldi berean, aukera hori eskaintzen duen bakanetako bat da, eta ondo egina dago ere.
Orduan ergonomia eta teknologia, Bikoterik ez esprinterrentzat. Eta denbora asko mikrobusetan igarotzen dutenek ondo dakite hori. Azaleko begirada batek ere ez du hori agerian uzten. Aginte panela eta barruko gainerakoa benetako kamioien barrualdetik askoz ere gertuago daude autoak baino.
Inguruko gauzak erabiltzen hasten zarenean bakarrik konturatuko zara zein pentsakor eta perfektuak diren. Bilatzen edo behar duzun guztia zure esku dago. Hau engranaje palankaren eta bolantearen posizioari ere aplikatzen zaio. Eserlekua oso erregulagarria eta erosoa da, nahiz eta bertan (eserita) ordu batzuetan egon.
Turbo diesel motorra, probako Regent bultzatu zuena, lau zilindroko motorra da, eta 315 CDI etiketa oraindik ate-atean zintzilik zegoen arren, motorrak urte erdialdetik berritu dituzte: orain garbiagoak dira, indartsuagoak, erregai eraginkorragoak eta eraginkorragoak dira. berriro etiketatua izan da. - gidariaren aginduei erantzun eta sei zilindroko motorrekin ohituta gauden bezain adeitsu iragartzen zuen.
Horri, ordea, bukaeran gehitu behar zaio pakete aberatsa segurtasun aktiboa eta pasiboa, gurpil orotako trakzioa (batez ere atzeko gurpilak gidatzen dituena) eta abiadura kaxa. Nolanahi ere, fidatu gaitezke une honetan behar horietarako furgoneta hoberik ez dagoela.
Mesedez, ez parekatu "hobeto" hitza erosotasunarekin. Ez duzu ezer galduko Regent-en, ez duzu horren beldurrik izan beharrik. Gainera, irtenbide askok ere harritu egingo zaituzte. Baina bere barrualdea berarekin agertzen diren beste autokarabanen barrukoekin alderatzen baduzu, etsita egongo zara.
Lastraden bandera-ontzia zerbitzatzeko eraiki da. Eta ez du ezkutatzen - kanpoan eta barruan. Altzarien arkitektura boterea erraza da, baina izugarria aldi berean. Bidaiariak ate lerragarri batetik sartzen dira kabinan, eta han L bankuko banku batek, mahai birakariak eta aurreko eserleku berak hartzen dituzte.
Eguneko txokoan lau heldu erraz egokitzen dira, lau hauek erosoagoak izango dira bidean, jendea garraiatzeko lau eserleku homologatuta baditu ere eta, gauez behintzat, egongelatik ateratzen den ohea bezalakoa edo. jantokiak 100 hazbeteko zabalera besterik ez du eskaintzen.
Jantokiaren atzean, atzeko aldera irekitzen da. sukalde zabala hiru erretako sukalde batekin, nahasketarekin konketa batekin, 90 litroko hozkailuarekin eta armairu erabilgarri mordo batekin. Kontuz, Regenteko bakarrak ere badira, hau da, zurekin eramateko asmoa duzuen janari eta edariez gain, arropa, oinetakoak ere irentsi beharko dituzte (tira, tiraderetan jar ditzakezu) behean) eta beste gauza txiki guztiak ...
Erregenteak sei metro baino gutxiago luze denez, bularra, normalean atzetik eskaintzen dena, ez duzu espero. Hor aurkitu zuen komunak bere lekua - egia esan, benetako bainugela! Lastrad-en diseinatzaileek zabalera osoa neurtu zuten (oso eskuzabal, ezer ez), hau da, ate lerragarriaren atzean espazio bat dagoela komun kimikoa eta konketa ezkerrean dauden, eta guztiz benetako dutxa bat eskuinaldean.
Hilabete baino gutxiagoan bidaiatzen ez duten abenturazale konponezinek esango dute nahiago dutela atzeko aldean bainugela zabala baino. Horiekin ados egon beharko duzu, zeren altuera handia denez, ekipajea teilatuan maletan biltegiratzea ez da gomendagarria eta ez da komenigarria.
Regent 4 × 4 erosi duzulako besterik ez bada ere, beste askorentzat eskuraezinak diren munduko txoko horiek ezagutzeko. Horrek esan nahi du ez duzula maiz gidatuko asfaltatutako errepideetan, ezta? Kapitulu honi dagokionez, La Stradak frogatu du zuretzako mugikor egokia dutela.
Sprinter harrigarria da, zurruna eta maneiagarria da gainazal guztietan, bere luzera, pisua eta altuera kontuan hartuta. Beno, mugak existitzen dira, beraz, jakintsua da kontuan hartzea, baina gidatzerakoan sar daitekeen zoru-solairuko aukerako trakzioak eta abiadura-kaxak azkar erakusten dute Regent are urrunago joan daitekeela. bidaiarien auto asko baino. Ez dugula hitzik alferrik xahutzen autokarabanetan.
Hori egitean, gehienez ere gelditzen dute. Pneumatikoakhori ez da off-road (denboraldi guztiko Continental autoak instalatu ziren proban), altuera (hiru metrotik beherako igarobideei dagokienez) eta jabearen erabakia, zenbateraino joango den ezezagunera.
Hala ere, Regent-ekin zibilizaziotik kanpo zenbat denbora egon behar duzu zure eta zure energia kontsumoaren esku dago. Ur garbien depositua Tamaina beste autokarabana gehienen antzekoa da (100 litro), erregai deposituak 75 litro ditu, gasarentzako 11 kg eta XNUMX kg-ko zilindro bat gordetzeko lekua eskaintzen dute eta janari eta edari kopuruak tamaina asko mugatuko du. sukaldeko armairuak.
Benetako proban ez bazaude, jada argi duzu Regent L 4x4-k zure eta zure abenturen bila zabiltzan ia guztia eskaintzen duela.
Matevz Korosec, argazkia: Aleш Pavleti.
Regent Road L 4 × 4
Oinarrizko datuak
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - injekzio zuzeneko turbodiesela - 2.148 cm-ko zilindrada? Gehienezko potentzia 110 kW (150 hp) at 3.800 rpm - gehienezko momentua 330 Nm 1.800-2.400 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorra atzeko gurpilek gidatzen dute, gurpil guztiak - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 225/75 R 16 C (Continental Vanco Four Season). |
| Edukiera: | abiadura maximoa: n.a. - 0-100 km/h azelerazioa: n.a. - erregai-kontsumoa: (ECE) n.a. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 2.950 kg - baimendutako pisu osoa 3.500 kg - baimendutako karga 550 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 5.910 mm - zabalera 1.992 mm - altuera 2.990 mm - erregai depositua 75 l. |
оценка
Autokarabanekiko zaletasuna baduzu ere, ez da nahikoa erregenteak konbentzitzea. Ibiltzea gustatzen zaion baina kanpatzea gustatzen ez zaion jende mota berezi batentzat diseinatuta dago. Nahiago dute denbora librea zibilizaziotik urrun igaro eta han munduko bazter ezkutuak deskubritu. Askatasunak ez du hain merkea, baina, La Stradan frogatzen dutenez, dirua merezi du.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
oinarri bikaina
gidatzeko erosotasuna
lau gurpileko trakzioa
gutxitzeko
ohea altxatzen
bainugela zabala
irudia
ekipaje handietarako lekurik ez
aldagela kopuru mugatua
barnealdeko materialen aukeraketa (prezioaren arabera)
bi lagunentzako erosotasuna
prezioa
