Parrilla proba: Nissan 370 Z Roadster Premium
Adibidez, Nissan 370Z Roadster-ak zerikusi gutxi du eguneroko aukera logiko, praktiko eta praktikoa izatearekin. Egia esan, ez dago ezer komunean, prezioa izan ezik. 50 mila baino apur bat roadster indartsu eta hornitu baterako ez da asko. Ez badidazu sinesten, hartu prezioen zerrendak eta hasi antzeko zerbait bilatzen. Ez dabil. Diru honengatik ez behintzat.
Baina esaten den bezala: kotxeak kilogramo, euro eta “zaldien” bidez soilik ikusten dituztenek galdu dute auto honen funtsa. Alegia, gidatzeko plazerra, haizea ilean eta irribarrea - horixe da gidariaren aurpegira.
Inoiz nahi izan al duzu bazterretatik irristatu? Paperean, transmisio automatikoa ez da kiroltasunerako errezeta bat, baina, egia esan, zazpi abiadako transmisio automatiko klasikoa nahikoa azkarra eta erabakigarria da 370Z Roadster gidatzeko zorroztasun eta atsegina izateko. Bigarren eta hirugarren martxaren artean zulotxo bat egongo balitz, are hobea izango litzateke, baina jada finkatuta dauden direkzio-besoek eta transmisio-abiadurak bira azkarrak edo kalibre batetik bestera aldatzea plazer bat bihurtzen dute (kontuz ibili behar duzu non egiten duzun, Noski). 370ak, zalantzarik gabe, sei zilindroko motor baten tamaina adierazten du (3,7 litro baino gutxiago), eta maneiatu ditzakeen 328 zaldiak ez dira lasterketa-auto bat, baina kirol-zenbaki osasuntsu bat da, kirol-gidatzeko aski ona dena. 1,6 tonako autoa.
Jakina, plazerra ere desberdina izan daiteke: teilatua beheratuta, ihes-soinu atseginarekin baina ez oso ozenarekin, errepide ederrean zehar egindako bidaia atseginean. Bolantea zehatzak, xasis ez oso zurrunak eta haizearen ez oso egokiak cockpitean roadster-eko haizetako klasikoa eta irribarrea gidariaren aurpegian ematen dituzte. Hala ere, bizitza ederra izan daiteke.
Dušan Lukič, argazkia: Saša Kapetanovič
Nissan 370Z Roadster Premium
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 48.990 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 51.290 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 241kW (328 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 5,8 s |
| Gehienezko abiadura: | 250 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 8,1 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 6 zilindro - 4 aldi - V60° - gasolina - zilindrada 3.696 cm3 - gehienezko potentzia 241 kW (328 hp) 7.000 rpm-tan - gehienezko momentua 363 Nm 5.200 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorra atzeko gurpilek gidatzen dute - 7 abiadurako transmisio automatikoa - aurrealdeko pneumatikoak 245/40 R 19 V, atzeko 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Edukiera: | 250 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 5,8 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 15,8/8,1/10,9 l/100 km, CO2 isuriak 254 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.540 kg - baimendutako pisu gordina 1.900 kg. |
| Barruko neurriak: | luzera 4.250 mm - zabalera 1.845 mm - altuera 1.330 mm - gurpil arteko distantzia 2.550 mm - erregai depositua 72 l. |
| Kutxa: | 120 |
Gure neurketak
| T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / erl. vl. =% 31 / odometroaren egoera: 5.220 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 6,1s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 14,1 urte ( 163 km / h) |
| Gehienezko abiadura: | 250km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 12,1 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 37,0m |
| AM mahaia: | 38m |
оценка
370Z Roadster ez da zehazki gaztea diseinuan eta jatorrian, baina hala ere kirolaren baina oso garestia ez den roadster adibide bikaina da.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
inprimaki
gidatzeko errendimendua
prezioa
Ekipamendua
motor isilegia
egonkortze elektronikoak ez dira guztiz aldatzen
