Parrilla proba: Renault Clio 1.2 TCE I Feel Eslovenia
Clio ekoizpena Novo mesto-ra itzuli zenean, Renault-ek aukera hori aprobetxatzea eta eskualdeko ekipamendu pakete bat prestatzea erabaki zuen esloveniarrek, edizio mugatuan bilduta, Esloveniak herrialdea sustatzeko ofizialki erabiltzen duen leloaren izena duena.
Zaila da Clio produktu berriei buruz hitz egitea, gaur egungo forman seigarren urtez merkatuan badaude, baina zehaztutako ontziak zer ematen duen esan dezakegu. Ez dituzu aurkituko Clio klasearen osagai bihurtzen ari diren laguntza sistema aurreratuak, baina ibilgailua ondo hornituta dago egunero kilometroak errazago egin ahal izateko.
Esloveniako ekipamendua Intens paketean oinarrituta dagoela iruditzen zait, hau da, aurreko eta atzeko LED argiak, girotze automatikoa, esku libreko mapa, aparkatzeko sentsoreak, atzerako kamera, nabigazio gailua duen infotainment sistema eta beste metalezko kolore batzuk ere eskaintzen ditu. pakete hau kostu gehigarririk gabe. Baliteke aipatutako paketearen pertzepzio ikusgarriagoa galdu izana, autoaren atzealdeko ikur txiki batek soilik marrazten baitu.
Clio hau bost motor desberdinekin dago eskuragarri, eta probakoa 1,2 litroko lau zilindroko 120 "zaldiko" motor batekin hornituta zegoen. Hiru zilindroko motorren joeran, atsegina da Clio motorizatu hori gidatzea, eta horrek funtzionamendu ona, isiltasuna eta errendimendu eredugarria erakusten ditu. Gure ohiko zirkuluan 6,9 litroko 100 kilometroko kontsumoa izanik, zaila da ekonomikoa deitzea, baina 120 "zaldi" hauek arretaz jazarri arren, ez du litro bat baino gehiago tiratuko.
Irakurri gehiago:
Proba laburra: Renault Clio RS 220 EDC Trophy Akrapovič Edition
Parrilla proba: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Familia txikiko autoen konparaketa proba: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Proba: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Proba: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna
Renault Clio TCe 120 ESLOVENIA SENTITZEN DUT
Oinarrizko datuak
| Probaren ereduaren kostua: | 18.990 € |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: | 17.540 € |
| Probako modeloaren prezioaren beherapena: | 16.790 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 1.197 cm3 - gehienezko potentzia 87 kW (120 hp) 5.500 rpm-tan - gehienezko momentua 205 Nm 2.000 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko trakzioa - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/45 R 17 V (Michelin Primacy 3) |
| Edukiera: | 199 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-9,0 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 isuriak 118 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.090 kg - baimendutako pisu osoa 1.659 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.062 mm - zabalera 1.945 mm - altuera 1.448 mm - gurpil-distantzia 2.589 mm - erregai depositua 45 l |
| Kutxa: | 300-1.146 L |
Gure neurketak
| Neurketa baldintzak: T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 1.702 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,5s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,4 urte ( 133 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 6,7 / 10,8eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 10,5 / 13,4eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| probaren kontsumoa: | 9,6 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,9 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 36,6m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 62dB |
оценка
Agian Renaultek "Eslovenia sentitzen dut" lelopean erosle abertzalea lortu nahi du, baina pakete berean dauden ekipamendu multzoarekin arrazionalki orientatutako produktua lortuko dute.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
ekipamendu multzoa
motorren funtzionamendua
prezioa
ezagutzen ez den edizio mugatua
