Parrilla proba: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Formula nahiko erraza da. Furgonetaren forma tipikoa hartzen duzu eta barruko ingeniari talde bat kudeatzen duzu autoa ahalik eta erosoen izan dadin. Kanpokoa? Bazkarian zehar harrapatuko duten diseinatzaile baten eskuetan arkatza jarri dute zerbait marrazteko. Laburbilduz, ez du axola.
Hala ere, oraingoan, Extrem bertsioa itxura aldetik beste Kangootik bereizteko errazena izango da. Izenak dioen bezala, Kangoo izan behar da, gidatzeko baldintza zailagoekin ligatzera ausartzen dena. Hau ez da gehiegikeria. Zertxobait altxatutako xasisak, plastikozko babesek eta trakzio kontrolak, Extended Grip izenarekin, askatasun handiagoa ematen diote errepide zakarretan. Ez basamortuan. Aipatutako sistema elurrarekin probatu beharko litzateke, baina zer gertatzen da amona Negua denboraldi honetan eskuzabala ez bada.
Extrem etiketa segurtasunez aplika daiteke barruan dagoen espazioaren ertzean. Olinpiako bost onenek ere ez dute kexatuko proposatutako zentimetroez. Hemen tiradera, biltegiratze eta apal ugari dago, non zerbait jarri zenuen gogoratzea ona baita. Enborrak ere ez zaitu hutsik egingo. Leku nahikoa baino gehiago dago, eta kargatzeko altuera baxua eta pausorik gabeko ertzak ezin hobeak dira bizikletak eta bestelako kirol ekipamenduak kargatzeko.
Gidariari gidatzea gustatuko zaio. Eserleku altuarekin, ikusgarritasunarekin, bizkortasunarekin eta egoki egokitutako xasisarekin, Kangoo plazerra da ibiltzeko. 80 kilowatteko turbodiesela ere egokia da zeregin horretarako, eta sei litro inguruko kontsumoa izanik, ez da ohikoa gasolindegietara joatea.
Desabantailak? Ate lerragarrien kanpoko heldulekuek ez zuten atearen lan neketsu samarra jasango zuten itxaropenik ematen. Hori dela eta, onena da barruko heldulekuari eustea. Aurreko azalera handiak eta diesel motorrak zarata dezente sortzen dute autobidearen abiaduran. Hala eta guztiz ere: Renault-ek akatsik gabeko erregaien sistema badu erregai-betegarriko tapa kendu gabe, Kangoo ere ordaindu dezakete, giltza erabili behar baitugu.
Testua: Sasha Kapetanovich
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 14.900 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 21.050 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Gehienezko abiadura: | 170 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 6,2 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.461 cm3 - gehienezko potentzia 80 kW (109 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 240 Nm 1.750 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Edukiera: | 170 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 12,3 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, CO2 isuriak 112 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.319 kg - baimendutako pisu gordina 1.954 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.282 mm - zabalera 1.829 mm - altuera 1.867 mm - gurpil-distantzia 2.697 mm - enborra 660-2.600 60 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / erl. vl. =% 63 / odometroaren egoera: 11.458 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 12,9s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,7 urte ( 121 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 8,6 / 14,2eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 12,8 / 17,8eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Gehienezko abiadura: | 170km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 6,2 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 42,3m |
| AM mahaia: | 41m |
оценка
Makina oso erabilgarria, zabaltasuna, maniobragarritasuna eta diesel motor bikaina dituena. Bide asfaltatutik gidatzea plazerra bada ere, "Muturreko" hitza gatz ale batekin tratatu behar da.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
espazio irekia
motorra
tiraderak eta apalak
erregai kontsumoa
zaila da ate lerratzailea ixtea
zarata abiadura handian
