Parrilla proba: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Argitu dezagun berehala: Caddy honek ez du bihurketetan askotan aipatzen den gas horrekin funtzionatzen. CNG-k gas natural konprimitua edo metanoa laburdura du. Izenak dioen bezala, gasa, petrolio gas likidotua (GLP) ez bezala, presio altuko bonbonetan gordetzen da. Xasisari lotuta daude, izan ere, beren forma zehatza dela eta, ezin dira autoaren espaziora egokitu, GLPrako (ordezko gurpileko lekua, etab.) Posible den bezala. 26 kg gaseko edukiera dute 200 barreko presioarekin, litroko gasolina erregai depositua. Beraz, gasolina agortzen duzunean, autoa automatikoki, bat-bateko kolperik gabe, gasolinara aldatzen da eta, ondoren, ponpa azkar aurkitu behar duzu. Baina hemen itsatsi zen.

Gure merkatuak argi dauka Caddy honen baldintzapeko erabileraren erruduna, gaur egun Eslovenian CNG ponpa bakarra baitugu. Hau Ljubljanan dago eta duela gutxi ireki zen hiriko autobus batzuk metanoarekin funtzionatzeko berritu zutenean. Beraz, Caddy hau ez da inolaz ere egokia Ljubljanatik kanpo bizi direnentzat edo, Jainkoak ez dezan, bere familia itsasora eraman nahi dutenentzat. Hau 13 litroko gas deposituaren araberakoa izango da. CNG geltokien sarea Eslovenia osoan "zabaldu" arte, kontzeptu hori ongietorria izango da furgonetentzat, posta korporatiboarentzat edo taxi gidariek soilik.

Caddy hau naturalki aspiratutako 1,4 litroko motor batekin elikatzen da. Ezin da ziur esan aukera zuzena denik. Batez ere kontuan hartuta Volkswagenek beste modelo batzuk ere gas bihurtzeko kontzeptu antzekoarekin hornitzen dituela, baina 130 litroko TSI motor modernoarekin, modu askotako motorrik onena baita. Gainera, bost abiadurako eskuzko transmisioak hiriguneetan erabiltzea mugatzen du, 4.000 km / h-ko autobideko bosgarren abiaduran motorren abiadura neurgailuak 8,1 inguru irakurtzen baitu, eta ontziko ordenagailuak 100 km-ko 5,9 kg-ko erregai kontsumoa erakusten du. Beno, probako itzulian egindako kontsumoaren kalkuluak 100 kg / XNUMX km-ko zifra atseginagoa erakutsi zuen.

Beraz, galdera nagusia hau da: merezi al du? Lehenik eta behin, ohartzen gara Caddy auzipetuta jarri genuela gas naturalaren prezioen beherakadaren egungo historia izan genuenean. Istorio hau oraindik ez dela amaitu uste dugu eta laster irudi errealista lortuko dugu. Metano kilogramoaren egungo prezioa 1,104 € da, beraz Caddyko zilindro osoek gauzak erraztuko dizkizute 28 € onaren truke. Neurtu dugun emari-abiadurarekin, 440 kilometro inguru egin ditzakegu zilindro osoekin. Gasolinarekin alderatzen badugu: 28 euroren truke 18,8 gasolina 95 litro lortuko ditugu. 440 kilometro gidatu nahi badituzu, kontsumoak 4,3 l / 100 km ingurukoa izan beharko luke. Ezinezkoa den eszenatokia, ezta? Hala ere, berriro azpimarratzen dugu: Ljubljanakoa ez bazara, erregaia merkeago lortzeko hiriburura bidaiak nekez ordainduko du.

Testua: Sasha Kapetanovich

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Porsche Eslovenia
Oinarrizko modeloaren prezioa:	23.198 €
Probaren ereduaren kostua:	24.866 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Azelerazioa (0-100 km / h):	14,2 s
Gehienezko abiadura:	169 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	5,9 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 denbora - linean - gasolina / metanoa - desplazamendua 1.984 cm3 - gehienezko potentzia 80 kW (109 hp) 5.400 rpm-tan - gehienezko momentua 160 Nm 3.500 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - 205/55 R 16 H pneumatikoak (Dunlop SP Winter Sport M3).
Edukiera:	169 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 13,8 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, CO2 isuriak 156 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.628 kg - baimendutako pisu gordina 2.175 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.406 mm - zabalera 1.794 mm - altuera 1.819 mm - gurpil-distantzia 2.681 mm - enborra 918–3.200 l - erregai depositua 13 l - gas bonbonen bolumena 26 kg.

Gure neurketak

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / erl. vl. =% 59 / odometroaren egoera: 7.489 km
0-100km azelerazioa:	14,2s
Hiritik 402m:	19,4 urte ( 114 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	13,3s (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	26,4s (Igandea/Os.)
Gehienezko abiadura:	169km / h (V.)
probaren kontsumoa:	5,9 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	42,7m
AM mahaia:	41m

оценка

• Zoritxarrez, azpiegitura eskasek paper garrantzitsua betetzen dute teknologia honek gure merkatuan izan duen arrakastan. Erregai ponpa bakoitzean metanoa beteko dugula imajinatzen badugu, zaila izango da auto honi eta bihurketaren diseinuari leporatzea.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

aurrezki

gas betegarri sinplea

prozesatzeko diseinua

erregaien arteko "trantsizio" hautemanezina gidatzerakoan

ontziko ordenagailuaren zehaztasuna

motorra (momentua, errendimendua)

bost abiadurako abiadura-kaxa soilik

autoaren baldintzapeko erabilgarritasuna