Proba: SYM MAXSYM 400i ABS

Sim jada ez da berria maxi scooterren munduan. Azken hamarkadan, konpainiak merezimendu osoz hartu du scooter fabrikatzaile entzutetsu gisa eta zerbitzu sare on bat eraiki du Europako eta Europako Europako hegoaldeko merkatuan, eta, beraz, bere merkatu kuota ez da arbuiagarria scooterrekiko oso egokia den herrialdeetan ere, hala nola, Italia, Frantzia eta Espainia ... Baina hori guztia bereziki 50 eta 250 zentimetro kubikoko lan bolumena duten scooterrei dagokie. Scooter handiagoak eta indartsuagoak lehiatzen ari diren entrenamendu zelaian agertu zen duela bi urte, eta guretzat proba hau fabrikatzaile entzutetsuenetako baten produktua ez den maxi scooter batekin izandako lehen benetako kontaktua izan zen.

400 metro kubikoko motorra duen Maxsymentzat (600 metro kubikoko motor indartsuagoa instalatuta dago marko berean), gure saltzaileek sei mila baino gutxiago eskatzen dute, hau da, antzeko lehiakideek baino mila euro inguru gutxiago. Baina diru asko denez, ezin duzu berarekin damutu, beraz, Maxsym-ek kontrakoa konbentzitu behar izan zuen proban.

Eta hala da. Batez ere diskoaren teknologiari eta gidatzeko errendimenduari dagokionez. Motor "33 zaldiko" potentziarekin, Japoniako eta Italiako lehen lehiakideen guztiz baliokidea da. Paperean ez ezik, errepidean ere bai. 150 km / h-ra azeleratzen da arazorik gabe, bizkor azeleratzen da eta, azelerazio nabarmenarekin, lau litro erregai on kontsumitzen ditu 100 kilometro bakoitzeko. Zuzeneko lehiakideen artean, ia inor ez da nabarmen hobea izaten.

Bidaia batean ere, Maxsym-ek ondo mozten du. Hau da, batez ere, motor indartsuagoa ia marko, esekidura eta balazta pakete berean instalatuta egoteagatik. Pakete osoa 400 cc-ko motor batekin konbinatzen da. Ikusi atal asko ditu, baina, hala ere, konbentzitzen baino gehiago. Scooter honen bizikletak, egonkortasunak eta arintasunak konbentzitzen dute hiriko maniobra zorrotzetan eta abiadura handian. Patinetea lasai eta modu uniformean jaisten da aldapa sakonagoetan, eta abiadura handian ere ez da astindurik gertatzen, antzeko diseinuko patinetekin ohituta gauden moduan. Balaztatze sistema da sinesgarriena. Ez da behar bezain indartsua, kritikak ABSren helbidera zuzentzen dira, balazta-pastilekin heldulekua gehiegi oztopatzen baitute, baina funtsezkoena da patinetea gurpilen gainean mantentzen dela egoera larrietan, eta horrek, noski, arrakasta izaten du. .

Ergonomia aldetik, diseinatzaileek scooter hau Europako eroslearen nahietara egokitu dute. Bolantea eta aldagailuak eroso egokitzen dira zure eskuetan, oinak nahikoa baxu daude eskaileretan, belaunek bidaia luzeen ondoren ere sufritu ez dezaten, balazta-palankek bolantetik distantzia egokitzeko gaitasuna dute eta haizetakoak arrakastaz. gidariari haizea kentzen dio. Alde txar bakarra txirrindulariarentzako bizkarralde erregulagarria da, hatz bat edo bi atzera lerratu beharko bailuke beste guztiak gustura egoteko.

Maxsym ere erabilgarritasunari dagokionez onenetarikoa da. Hiru tiradera erabilgarri ditu gidariaren aurrean, biltegiratze egokia erregaia betetzeko tapoiaren azpian, leku zabala eserlekuaren azpian, 12 V-ko hargunea USB konexioarekin, aparkatzeko balazta, segurtasun-etengailua, motorra eserlekuaren azpian martxan jartzea eragozteko. eta alboko eta erdiko euskarria. Eserlekuaren azpian dagoen espazioaren forma (bolantearen botoiarekin desblokeatuta) nahiko karratua da eta prozedura egokiarekin bi kasko gorde daitezke. Hala ere, uste dugu praktikan eserlekuaren azpian dagoen espazioaren forma txikiagoa eta angeluzuzena erosoagoa dela, baina hori pertsonaren iritziaren eta beharren araberakoa da.

Patinetea hain ona bada, orduan aurkitu dute fabrikatzaileak eta saltzaileek hasieran adierazitako prezio aldea? Erantzuna klasikoki sinplea da: xehetasun (ez) kezkagarrietan. Gainerako materialak onak dira eta, itxuraz eta itxuraz behintzat, lehiakideen guztiz konparagarriak dira. Diseinuan ere ez dago akats larririk, eta instrumentuaren panela oso erakargarria da eta atsegina da bere argiztapen zuri-gorri-urdinarekin. Baina zer gertatzen da norabidearen adierazleak egun argian ikusten zailak badira eta soinu adierazlea oso lasaia bada. Zoritxarrez, erdiko pantailan agertzen diren datuak fabrikan ere aukeratu ziren.

Kilometrotan egindako distantziaren eta bateriaren tentsioaren bihurketa-dataren datuen ordez, gure ustez, egokiagoa litzateke airearen tenperaturari, erregaiaren kontsumoari eta hozgarriaren tenperaturari buruzko informazioa. Taiwaneko ingeniariek patente bikaina lortuko balute bidaiari bati hankak ireki eta tolesteko, orduan zergatik ez eskaini denbora pixka bat asfaltoan irristatzea gustatzen zaion alboko postu bati, kokapenagatik. Plastikozko isilune estalkia hau ez dator bat scooter osoaren itxura eder, moderno eta entzutetsuarekin. Baina horiek guztiak kapritxoak dira, eta ez dira arriskutsuak eguneroko erabileran benetan garrantzitsuak diren ezaugarri horiek estimatzen dakien pertsona baten bizitzarako.

Hainbat urtez mantentze eta oinarrizko erregistro kostuetan bihurtzen den prezio desberdintasunaz gain, beste hainbat arrazoi daude Symo maxi erosteko. Aurreiritziak kentzea besterik ez duzu behar.

Testua: Matjaž Tomažić

• Oinarrizko datuak

  Salmentak: span doo

  Oinarrizko modeloaren prezioa: 5.899 €

  Probaren ereduaren kostua: 5.899 €

• Informazio teknikoa

  motorra: 399 cm3, zilindro bakarrekoa, lau aldikoa, ura hoztua

  Potentzia: 24,5 kW (33,3 km) 7.000 rpm

  Momentua: 34,5 Nm 5.500 rpm

  Energia transferentzia: etengabeko aldagailu automatikoa

  Markoa: altzairuzko hodia

  Balaztak: aurreko 2 disko 275 mm, atzeko 1 disko 275 mm, ABS

  Etetea: aurreko sardexka teleskopikoa, 41 mm, atzeko motelgailua aurrez kargatutako doikuntzarekin

  Pneumatikoak: 120/70 R15 aurretik, atzeko aldea 160/60 R14

  Erregai depositua: 14,2 XNUMX litro

Goraipatu eta errieta egiten diegu

gidatzeko errendimendua

erabiltzeko erraztasuna, elementu txikientzako kutxak

lan ona

prezioa

aginte-taulako adierazleen ikusgarritasuna

ABS lan zakarra