PROBA: Volkswagen ID.4 GTX - 456 km-ko autonomia erreala 90 km/h-tan eta 330 km 120 km/h-n [bideoa]

Bjorn Nyland VW ID.4 GTX probatzen munduko lehena izango da ziurrenik, MEB gurpil guztietarako plataformako elektrizista bat. Autoa nahiko ekonomikoa izan zen; Poloniako baldintzetan, oporretako ohiko bidaia batean, 500 kilometro egin zituen kargatzeko geldiune batekin.

VW ID.4 GTX - barrutiaren proba

Volkswagen ID.4 (GTX bertsioan ere) C- eta D-SUV segmentuen mugan dagoen gurutze elektrikoa da. Gurpileko trakzio osoa duen bertsioan, autoak 77 kWh-ko bateria du, guztira 220 kW-ko (299 hp) potentziarekin. Volkswagen ukuiluko bere parekoak Skoda Enyaq iV vRS (eta Enyaq 80x, baina aldaera honek potentzia gutxiago du) eta Audi Q4 e-tron 50 Quattro dira.

Autoa gidatzen ari zen 21 hazbeteko gurpilak, tenperatura hogei gradu Celsius ingurukoa zen, leku batzuetan euria ari zuen. Proba modalitatean egin zen B i Eco.

Batez besteko kontsumoa 120 km / h-ko abiaduran osatzen 22,1 kWh / 100 km (221 Wh / km), 90 km / h - 16 kWh / 100 km. Emaitzak Enyaq iV eta ID.4-en antzekoak izan ziren, modelo hauek atzeko gurpileko trakzioa eta 150 kW (204 hp) izan ezik. Nylandek ondorioztatu zuen MEB plataforma ondo diseinatuta zegoela eta ez zela gama galera nabarmenik egon aurrealdean bigarren motor bat gehitu ondoren:

Eskuragarri dagoen bateriaren edukieran oinarrituta (75 kWh zen termino errealetan) VW ID.4 GTX estaldura behar izan (ausartak gara Bidaia bat antolatzerakoan baliagarriagoak iruditu zaizkigun lerroak, bidean inor ez baita zerora deskargatzen):

• 456 km bateria deskargatuta 0ra eta 90 km/h-ko abiadura,
• 410 km-ko bateria ehuneko 10era arteko deskargarekin eta 90 km/h-ko abiadurarekin,
• 319 km ehuneko 80tik 10era gidatzen denean eta 90 km/h-ko abiadura,
• 330 km bateria deskargatuta 0ra eta 120 km/h-ko abiadura,
• 297 km-ko bateria ehuneko 10era arteko deskargarekin eta 120 km/h-ko abiadurarekin,
• 231 km ehuneko 80tik 10era gidatzen denean eta 120 km/h-ko abiadura.

Laburbilduz: Volkswagen ID.4rekin oporretara joatea erabakitzen badugu, lehen geldialdia gehienez 300 kilometro egin ondoren programatu behar dugu, eta hurrengoa gehienez 230 kilometro egin ondoren.

Nylanden arabera, VW ID.4 GTX nahikoa da barrutik lasaiGainera, Hyundai Ioniq 5-ak baino apur bat atzeko ekipajearen espazio handiagoa eskaintzen du (543 versus 527 litro), eta hori ere Hyundai baino maneigarriagoa da, banana-kutxen proban behintzat. Baina Volkswagenek ez dauka aurrealdean botarik, eta Ioniq 5ak badu ere, txikia bada ere (24 litro AWD bertsioan). VW ID.4 GTX-ren prezioak Polonian - 226 PLNtik aurrera, arrazoizko ekipamenduarekin - 190-250 mila PLN inguru.

Merezi du sarrera osoa ikustea:

Hau interesgarria izan daiteke: