Proba: Yamaha YFM 250 SE W

Ez zaitez engainatu 250 cc-ko zilindro bakarreko motor batek elikatzen duenarekin. Ikusi airea hoztuta dagoen unitatea, oso aberatsa eta frogatua, bost abiadurako transmisioarekin, mantentzea oso erraza baita zure denbora murriztuko ez duena. edo ile grisa eragin beheko altuekin. zerbitzuetako teknikaria. Ez du nahikoa indarra gidaria zur eta lur uzteko, baina bai aldapa gogorrak igotzeko.

Quad honen filosofia erraza da: dibertsio ugari eta kezka txikiak arrazoizko prezioan. Hori dela eta, aproposa da hasiberri guztientzat eta lasterketa asmo larririk ez dutenentzat. Yamaha modelo handiagoa, 450cc-ko motorrarekin. Ikusi, dagoeneko benetako Amestoy bat da, baina ez ditu esperientziarik gabeko gidarien akatsak barkatzen.

Hala ere, YFMk asko du eskaintzeko. Itxura bikaina du, plastikozko zati gogor eta hautsiezinak lasterketa auto handiagoen arabera modelatzen baitira eta kalitatezko osagaiekin eginda daude, beraz, eraikuntza sendoa da eta benetako errepidetik kanpoko erabilerarako prest dago.

Legarrezko errepideetan eta lisatutako gurdietan hazten da onena, non txundituta utzi gaituen bazterretan irristatzeko gaitasunarekin. Motocross pista ere ez da beldurgarria, esekidura nahikoa ona baita jauzi eta kolpeei aurre egiteko.

Gidari altuagoek, 180 zentimetro baino gehiago, buruko mina izango dute, quad-a txikia delako (1.110 mm-ko estalkia soilik), eta gorputzaren mugimendu aktiboagoek leun egin dezakete gidatzen eta grabitate zentroa doitzen duten bitartean. Ezin hobea da gazteentzako eta altuera txikiagoko pertsonentzat, emakumeentzat eta baita haurrentzat ere.

Lurretik 265 milimetrora dagoen distantziarekin, eroritako enbor eta harri txikiagoak erraz gainditu ditzake.

Era berean, nabarmentzekoa da balazta guztiz bikainak (aurreko eta atzeko diskoak), kirol modelo handiagoetan bezala. Balaztatze indarra harrigarria da eta balazta palanka itxura ona ematen du.

Proban, Raptor bat homologatu genuen errepideetarako, hau da, konbinazio ezin hobea da gure egoerarako; batzuetan asfaltoan kilometro batzuk egitea lehen hondakinen pistara edo gurdira aski da. Oinarrizko bertsio homologatuaz gain, eta horietatik 5.600 € 3 kendu behar dira, XNUMXDko dekorazio dekorazioko edizio mugatua ere eskuragarri dago prestigio osorako.

Informazio teknikoa

Probatu autoaren prezioa: 5.700 euro (homologatu gabeko bertsioa 4.400 euro)

motorra: zilindro bakarra, lau aldikoa, 249 cm? , airez hoztua, 29 mm-ko Mikuni BSR karburadorea.

Gehienezko potentzia: adibidez

Momentu maximoa: adibidez

Energia transferentzia: 5 abiadurako abiadura-kaxa, kate bidezko atzeko gurpiletara.

Markoa: altzairuzko hodia.

Balaztak: bi bobina aurrealdean, bobina bat atzean.

Etetea: aurrealdeko 2 xurgagailu bakarreko A errail bikoitzekin, atzeko besaulkia 1x xurgagailu bakarrarekin.

Pneumatikoak: aurrealdea 20 x 7-10, atzekoa 19 x 10-9.

Eserlekuaren altuera lurretik: 730 mm.

Erregai depositua: 9 l.

Gurpila: 1.110 mm.

Pisua: 142 kg.

Ordezkaria: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

+ erabiltzeko erraztasuna

+ erabilgarritasuna bai zelaian eta bai errepidean

+ edukiera

+ kalitate handiko eraikuntza eta plastiko iraunkorra

+ itxura

+ balazta bikainak

– Gandor altua duten pistetan, bideak estuegiak dira

Petr Kavčič, argazkia: Boštjan Svetličič