Autoen pneumatikoen motak - Zein da pneumatikoen errodadura-ereduaren garrantzia? Pneumatiko mota ezagunenak aurkezten!

Pneumatiko mota desberdinak beren marken bidez identifikatu daitezke. Laburdura arrunta, hala nola 185/75/R14/89T. Informazioak pneumatikoen zabalerari, aspektu-erlazioari, sandwich erradialaren eraikuntzari, hagunen diametroari eta gehienezko abiadurari eta karga-gaitasunari dagozkio.

Udako pneumatikoak

Pneumatiko mota honek 7 gradu Celsius-tik gorako tenperaturetan ondoen funtzionatzen duelako da. Baldintza horietan balaztatze denbora gutxiago ematen du - neguko eta denboraldi guztietako barietatearekin alderatuta. Gainera, udako pneumatikoek oso ondo funtzionatzen dute gainazal hezeetan zein lehorrean.

Neguko pneumatikoak

Tenperatura baxuetan eta izotz edo izoztutako gainazaletan ibilgailuaren segurtasuna eta gidatzeko errendimendu ona bermatzeko diseinatu eta diseinatu dira. 

Horietan erabiltzen den kautxu konposatua udako eta denboraldi guztietako bertsioak baino askoz eraginkorragoa da 7 gradu Celsius azpiko tenperatura tartean. Tenperatura baxuetan gogortzen den eta atxikimendu hobea ematen duen gomazko gehigarri kopuru handiagoa dauka.

Kasu honetan, errodadura motak ere garrantzi handia du. Ildaska meheak ditu ebakiak. Horrez gain, kanal zabalagoak daude. Horri esker, pneumatikoek elurra hobeto "hartu" eta ura edo deiturikoak bereizten dituzte. pneumatikoen gainazaleko lohiak. 

Denboraldi guztietako pneumatikoak

Udako eta neguko pneumatikoen arteko konpromisoa da hau. Urtaro guztietako pneumatikoak urte osoan funtzionatzeko diseinatuta daude, eguraldi-baldintzak edozein izanda ere. Denboraldi guztietako pneumatikoek segurtasuna eta gidatzeko kalitate ezin hobea eskaintzen dute -10 eta 30 gradu Celsius bitarteko tenperaturan. 

Hala eta guztiz ere, ez dira udako bertsioa bezain eraginkorrak -ez dute ondo funtzionatzen gainazal lehor eta epeletan edo negukoetan-, balaztatze denborarekin eta griparekin lotutako parametroek ere asko uzten dute. Aipatutako bi bertsioek hobeto funtzionatzen dute tenperatura positibo eta negatiboen muturreko tartean.

Energia eraginkorrak diren pneumatikoak

Barietatea desberdina da erregaiaren errekuntzaren parametroak hobetzeko aukera ematen baitu. Gehienetan jatorrizko ekipamendu gisa instalatzen dira ibilgailu hibrido edo elektrikoetan. Pneumatikoen erresistentzia murrizten dute asfaltoan, eta hori funtsezko faktorea da ibilgailu elektriko edo hibridoetan erregaiaren ekonomia sustatzeko.

Pneumatiko mota honen desabantaila barietate estandarrak baino gidatzeko dinamika txarragoa ematen dutela da. Hori guztia balaztatzeko distantziari eta bihurguneetako helduerari lotutako parametro ez hain asegarriekin osatzen da, batez ere gainazal hezeetan. Hala ere, hori erregai-kontsumo txikiagoarekin konpentsatzen da.

Profil baxuko pneumatikoak 

Pneumatiko mota hau kirol eta errendimenduko ibilgailuetan erabiltzen da. Haien diseinua autoaren potentzial osoa erabiltzeko ideiarekin sortu zen. Horren arabera, ohiko barietateak baino zabalagoak dira. Asfaltoarekin kontaktu-azalera handiena ematen dute. Gainera, pneumatikoen sakonera nahiko txikia da zabalerarekin alderatuta.

Horri esker, txirrindulariari trakzio maximoa lortzen da gainazal lehorrean azeleratu, balaztatzen eta bihurguneetan. Alboko horma txiki batek pneumatikoen egonkortasuna hobetzen du, batez ere balazta, azelerazio edo indar zentrifugo handiak jasaten dituenean bihurgunean. Zoritxarrez, profil baxuko pneumatikoak ohiko pneumatikoak baino. Gainera, azkarrago higatzen dira.

Pneumatikoak

Alboko hormen diseinu sendotua dutelako desberdintzen dira. Bere lanak kotxearen pisuari hobeto eusten dionean eragiten du, besteak beste, airearen presioa jaisten denean, adibidez, zulatu baten ondorioz.

Haien abantailarik handiena segurtasunean eragin eraginkorragoa dela uste da. Hau da, pneumatiko estandarrak arriskuan erori daitezkeelako bere egitura arriskuan dagoenean, eta lau bertsio batek egitura osotasuna mantenduko du eta gidariari segurtasunez moteltzea ahalbidetuko dio.

Zer gogoratu pneumatikoak exekutatzen direnean instalatzean?

Aldaera hau hainbat auto fabrikatzailek muntatzen dute. Horrek esan nahi du auto guztiak ez daudela pneumatiko hauekin ibiltzeko diseinatuta; autoak esekidura-sistema berezi bat izan behar du albo zurrunagoak hobeto kudeatzeko. 

Beste ekipamendu garrantzitsu bat TPMS pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema da. Horri esker, denbora luzez edo abiadura handiagoz pneumatiko zapal batekin inkontzienteki gidatzea saihestu dezakezu.

RunFlat pneumatikoen alternatiba

Run-flat pneumatikoen alternatiba bat dago merkatuan. Hauek ContiSeal zigilatzeko barrak dira. Barruan zigilatzeko geruza itsaskor bat dago. 5 mm-ko diametroa duten zuloak betetzeko eta deflazioa saihesteko gai da. 

4×4 off-road pneumatikoak

Bi azpitaldetan bana daitezke. Lehenengoak errodadura eredu lodi bat du errepidean zein kanpoan grip eta errendimendu duina emateko. Bigarrenak eredu oldarkorragoa du eta errodadura blokeen artean hutsune askoz handiagoak ditu. Oso ondo funtzionatzen du lokatz, harkaitzetan edo hartxinetan. Ez du gidatze-errendimendu hain ona gidariak errepidetik kanpo asfaltatutako errepide batera joatea erabakitzen duenean.

Pneumatiko asimetrikoak eta norabideak

Aldaera honek errodadura eredu desberdinak ditu barneko eta kanpoko ertzetan. Lehenengo kasuan, blokeak txikiagoak dira eta ura hustu eta hezetasuna hobetzeko diseinatuta daude. Bigarrenik, bloke zurrunek txandaka laguntzen dute. Kasu honetan, errodaduraren erdian saihets sendo bat dago. Horrek lerro zuzen batean egonkortasuna mantentzen laguntzen du.

Norabidezko pneumatikoak norabide bakarrean bira egiteko diseinatuta daude, gainazalean margotutako gezi batek adierazten duen moduan. Aldaera hau pneumatikoen aurrealdean pilatzen den ura askoz hobeto xahutzen duelako desberdintzen da. Ez du errepideko zaratarik sortzen eta norabide-egonkortasuna hobetzen du.

Behin-behineko pneumatikoak

Autoak normalean behin-behineko pneumatikoekin ere hornituta daude. Espazioa eta pisua aurrezteko diseinatutako pneumatiko bereziak dira.. Hori dela eta, erabilerarekin lotutako abiadura muga jakin bat egon daiteke, adibidez, 80 km/h. Larrialdi egoeretan erabiltzen dira.