TMC - Trafiko mezuen kanala

TMC auto baten (segurtasun aktiboa) eta bere gidariaren errepide-baldintzei buruz etengabe informatzeko gaitasuna hobetzeko asmatutako gailu garatu berri ezezaguna da.

TMC satelite-nabigatzaileen azken belaunaldiko ezaugarri berezi bat da. Irrati kate digitalari esker, trafikoaren informazioa (autobideei eta ingurabide nagusiei buruzkoa) eta errepideen egoerak, hala nola: ilarak, istripuak, lainoa, etab., etengabe transmititzen dira airean.

TMC satelite bidezko nabigatzaileak informazio hori (isila) jasotzen du; horrela, informazioa nabigatzailearen pantailan agertzen da italieraz mezu laburren bidez (ikusizko eta entzungarriak) (1. irudia).

Pilotu automatikoaren funtzioa aktibatuta badago (hau da, iristeko xede bat ezarri badugu), nabigatzaileak (irakurtzen du) TMC informazio hau eta egiaztatzen du errepide arazotsuren bat gure ibilbidean sartzen den. Kasu honetan, pantailako ahots batek eta ikono batek arazo baten berri ematen digu; Gure intereseko arazoa ikusteko aukeraz gain (2. irudia), nabigatzaileak modu independentean (saihestuz) sekzio kritikoaren ibilbidea berriro kalkulatzen du aukerarekin (eskuragarri eta komenigarria bada - 3. irudia).

HITZ LABURREAN

TMC Onda Verderen (Trafiko Alerta) baliokide digitala da. Digitalak izanik, mezu horiek nabigatzailearen ordenagailuak aitortzen eta prozesatzen ditu eta honek ezagutzen dituen eragozpenak saihesten saiatzen da.

Klasikoekin alderatuta (Olatu Berdea), ez dago beldurrik gabe irratiko erreportaje baten zain egotea (askotan ez dugu ahazten entzutea dagoeneko auto ilaretan gaudenean bakarrik) eta 20 autopista garbitzen ditu 15 segundotan.

Gainera, hasieratik bidaiaren eragozpenen berri izateaz gain, TMC nabigatzaileak etengabe arduratzen da bidaian zehar ere arazo berririk ez dagoela egiaztatzeaz (batez beste, arazoei buruzko 20-30 oharrak ematen dira) . ...

ERABILERA '

Erabilgarritasuna begi-bistakoa da... Hasieratik jakitea pantailako mezu argien bidez: (A1 - 2 km luzera A14 bidegurutzearen larrialdi-altueraren ondorioz Boloniarantz), piztuta dagoena (Luke A22 Mantua Hego bidegurutzean lainoaren altueraren ondorioz). ) edo (A13 Paduarako noranzkoan, trafikoa oso astuna da) edo (A1 altuera, Pian del I nahi dut ikusgarritasuna murriztu lainoa dela eta) ez du preziorik, eta are garrantzitsuagoa dena, gailu bat edukitzea, gai izateaz gain. saihestu hiztunek 10 segundo baino gutxiagotan arazoari alternatiba bat estrapolatu diezaioketen orduetan zehar...

EREDUAK

Orain (TMC satelite nabigatzaileak) indarrez sartzen ari dira gure bizitzan motor gidari gisa. Ia auto-fabrikatzaile guztiek (prezio altuan bada ere) beren modelo guztietan (auto txikiak barne) ohiko irratia ordezkatzen duen nabigatzaile bat sartzen dute aukera gisa. Eskatuz gero, Fiat-ek Travel Pilot - Blaupunkt ere instalatzen ari da Punto-n.

Dagoeneko instalatutako nabigatzaile (garestiak) dituzten autoez gain, merkatuan auto asko erosi daitezkeen modelo asko daude.

Instalazioa erraza da (2 antena instalatu behar dira autoetako irrati arruntetako batekin alderatuta), hala ere, onena da langile kualifikatuek instalatzea eta (kalibratzea) arazorik ez izateko.

Erabilera ere erraza da.

Duela 34 urte nabigatzaileak oso konplikatuak ziren, orain oso logikoa den softwareari esker (telefono mugikorretan bezala) botoi batzuekin, funtzio kopuru infinitua kontrola dezakezu; halako neurrian, ahaztutako elektronika ere ez baita zaila izango nabigatzailea erabiltzeko.

TMC nabigatzaileen 2 familia daude: monitore batekin eta monitore gabe.

Desberdintasun bakarra 810 hazbeteko (zinema) monitore baten presentzia edo eza da (askotan kolorea), gainerako guztia berdina da, prezioa izan ezik, monitoreekin 5001000 euro gehiago balio baitute...

Nabigatzaileak komunikatzen duen sintetizatutako ahotsa garrantzitsua da. Monitorea polita da zure lagunak ikustearekin, baina ez amestu bidaiatzean begiratzearekin!

Dena den, monitorerik gabeko nabigatzaileak oso funtzionalak dira, diskretuak, oso trinkoak (auto-irrati baten dimentsio berdinak baitituzte -ikus 1 - 2 - 3. irud.) eta beren funtzio grafikoak autoko irrati-pantaila arrunt batean bistaratzen diren ikono soilekin betetzen dituzte. .

Monitore gabeko TMC modeloetan (artikulu honetan aipatutakoak), lehorraren zatirik handiena Beker enpresa alemaniarrari dagokio eta honek, bere ereduaz gain (TRAFFIC PRO), beste marka batzuetarako sorta zabala (klonak) ekoizten du.

Horregatik, Beker Traffic Pro-k hainbat anai-arreba ditu: JVC KX-1r, Pioneer Anh p9r eta Sony.

Familia horretaz gain, VDO Dayton (ms 4200-rekin) - Blaupunkt (Travel Pilot-ekin) eta Alpine (ina-no33) produktu lehiakideak daude, baina marka kopuru bereko beste modelo asko daude.

PREZIOAK

Hau da sistema honen puntu larria: inoiz ez zara 1000 € -tik behera jaisten, 1400 Becker eta bere familia gaindituz 2000 Alpine baino gehiagora iristeko ...

Hala ere, kilometroetako zutabea saihesten duzunean zure TMC nabigatzaileak harrituko zaitu eta laino lodian iritsiko zaren lehen aldian, istripu batekin, aldez aurretik jakinda, zure lagunak hunkituko zaitu ... ziurtatu!

ABANTAILAK ETA DESABANTAILAK

Abantaila amaigabeak! Eta ez gara jadanik zerrendatuta dauden horiez ari.

Akatsak: prezioaz gain arazo bat dago; Alemanian, Holandan, Suitzan, TMC irrati kanal digitalek funtzionatzen dute (zehaztasun teutonikoa), Italian (ohi bezala) zerbitzuak batzuetan negar egiten du. Batzuetan letra lakonikoa irakurtzea gertatzen da: TMC ez dago erabilgarri.

Zerbitzuak Radio Rai editatzen du, baina, zalantzarik gabe, ezin da optimizatu, izan ere, ABS, EDS, AIRBAG bezala, TMC nabigatzaileak zure bizitza salbatu dezake eta, kasurik xumeenean, denbora aurreztuko duzu ilarak saihestuz eta irtenbide egokiak iradokiz. denbora alferrik galdu edo distrakziorik egin gabe aldaketak mapa ikusi ahal izateko ... agian gidatzen ari zarenean!

David Bavutti bisitaria, artikulu hau idazteagatik eskertzen duguna.