TOP 10 Toyota modelo ederrenak

2018an, JATO Dinamics estatistika agentzia britainiar independenteak munduko 54 herrialdetako autoen salmenten azterketa egin zuen. Bildutako datuen arabera, Toyota sailkapeneko lehen postura igo da.

Antzeko azterketa egin zen 2019an. Eta Japoniako automobilgilea TOParen goialdean zegoen berriro. Zein dira munduko markako modelo ederrenak 80 urte baino gehiagoko ekoizpenean? Onenaren balorazioa dakarkizuegu.

Toyota Sports 800

1965-69 arteko vintage auto nagusia irekitzen da. Bi plazako autoa roadster baten eta coupe baten atzealdean ekoiztu zen. Hau da serieko produkzioan sartzen den konpainiaren lehen kirol autoa. Auto gehienak eskuinetik gidatzen ziren. Soilik 300 eredu egokitu dira Okinawako salmentarako. Han, Japoniako gainerako herrialdeetan ez bezala, eskuineko trafikoaren arauak indarrean zeuden.

0,8 litroko motor txiki batek 44 zaldi garatu zituen eta 160 kilometro orduko azelerazioa lortu zuen. 95 km / h-ko zifra 60 segundotan iritsi zen. Modeloaren pisua 11 kilogramokoa zen.

Toyota 2000GT

Aurreko autoaren paraleloan, kezka auto hobeak garatzen hasi zen. "Kirol autoak" klaserako egokiagoak izan behar zuten. Argazkiak Japoniako kirol autoek dotorezia eta indarra uztartzen dituztela frogatzen du. Karrozeriaren diseinuak auto fabrikatzaile ospetsuen estatubatuarrak eta italiarrak gogorarazten zituen.

Berritasunak marka automobilismoaren maila profesionalean sartzea ahalbidetu zuen. Beraz, lehiaketan parte hartzeko, 2,3 zaldiko potentzia zuen 200 litroko motorra garatu zen. Hau jada ez da kirol auto baten imitazioa, benetako "suziria" baizik. Denbora luzez, autoa herrialdeko azkarrena izaten jarraitu zuen.

Toyota Mendea

Konpainiaren sortzailearen (Sakidi Toyeda) 100. urteurrenaren harira, automobilgintzaren zuzendaritzak auto bakarra sortzea erabaki zuen. Eta 1967an, lau ateko berokia kaleratu zuten.

Ereduak halako ospea lortu zuenez, oraindik birziklatutako kopiak onartzen dira. Hirugarren belaunaldiko autoak ibilgailu inperial gisa erabiltzen dira soilik.

Lehen belaunaldia etengabe berritzen ari zen. Serieak 2,6 motorreko luxuzko bertsioak zituen; 3,0; 3,4 eta 4,0 litro. Auto berezi honen belaunaldi guztiak edizio mugatuan ekoitzi ziren.

Toyota Supra

Goian sartu den beste kirol auto bat Supra izen ezaguneko modeloa da. 2014. urtearen ondoren enpresak izen horren patentea galdu zuen arren. Eta konpainiak RG Supra erabili behar zuen.

Ekoizpenaren historian zehar, autoak ez du konfigurazioa bakarrik aldatu. Argazkian ikus dezakezun bezala, gorputzaren diseinua aintzat hartu gabe aldatu da.

A80 auto ikonikoa Japonian ez ezik, mundu osoan ere ezaguna zen. Aldaketa askoren artean RZ izan zen. 330 zaldiko motorrik boteretsuena biltzen du (Europako bertsioa). Benetako kirol autoa zen kanpotik eta kabinan.

Toyota Will

Ezezaguna den modeloa bost urtez ekoiztu da 1990az geroztik. Aukera esperimentala zen hori. Ingeniariak gorputzaren diseinu berezia bizitzen ahalegindu ziren. Adibidez, tximeleta hegalaren atearen forma patentatu da.

Motorra ez zen bereziki indartsua. Ordezkari zaharrenekin alderatuta, adierazle onak zituen arren. Adibidez, 100 kilometro orduko azelerazioa 8,6 segundokoa zen.

Autoa "biodesign" estiloko karrozeria duen autoaren lehen ordezkaria da. Sistema informatiko aurreratuen erabilerari esker, ingeniariek autoa serie bihurtzea lortu zuten. Garai hartan, gutxik lortu zuten auto kontzeptualetatik haratago aurrera egitea.

Toyota RAV4

Japoniako kezken SUV ospetsuena 1994an ekoizten hasi zen. CEIko herrialde askotan, autoa oso ezaguna da.

Lehenengo modeloek 128 eta 135 zaldiko bi litroko motorrak zituzten. Orain arte, munduko markako auto erosoen bi aldaera merkatuan sartzen ari dira. Lehenengoa gurpil guztietako trakzioa da. Bigarrena aurreko gurpilduna da.

Azken belaunaldia 146, 150 eta 180 CV-ko motorrez hornituta dago.

Toyota Montañés

Toyota auto ederrenen beste modelo bat, erabateko premium SUV bat da.

Fabrikatzaileak erosleari hiru diseinu aukera eskaintzen dizkio. Denak lau gurpilekoak dira. Transmisioak 8 abiadura automatiko ditu. Motorra - 3,5 litro 249 zaldiko potentziarekin.

Auto bikaina negozio bidaiarako. Autopistako autopista dotore honen erregai kontsumoa 7,6 litro da 100 km bakoitzeko.

Toyota iQ

Garaikideen atzeko planoan nabarmentzen den hurrengo makina 4 eserlekuko auto txiki bat da. Hiriko auto txikia Frankfurten aurkeztu zuten lehen aldiz 2007an.

Fabrikatzaileak hiru bertsio eskaintzen ditu. Motorraren desplazamenduan desberdinak dira: 1,0; 1,3 (gasolina) eta 1,3 (gasolioa) litro. Horren arabera, 68, 98 eta 90 CV garatzen dituzte.

Bertsio hau bikaina da distantzia laburreko bidaietarako. Gasaren batez besteko kilometrajea 4,7 eta 5,1 litro da 100 km bakoitzeko. Diesel analogikoak 4,0 l / 100 km hartzen ditu. Eta hau hiri moduan dago.

Toyota 86

Bi ateko kupea 2009an ikusi zen lehen aldiz. Hala ere, modeloa bi urte geroago sartu zen seriean. Bere ezaugarria Subaruko ingeniariekin batera garatzea da.

Bai kanpoan eta bai barruan dotore, kirol autoak gidarien interesa piztu du. Horretarako Toyota auto ederrenen sailkapenean bere lekua lortu zuen.

Toyota Land Cruiser Prado

Prado SUV ezagunak gailurra ixten du. Izenak diseinatzaileek nahi zuten dotorezia adierazten du. Eta auto handi bat praktikoa eta erosoa izatea lortu zuten.

Aldi berean, oinarrizko bertsioa orduko 100 kilometrora azeleratu daiteke 13,9 segundotan. Eta gehienezko abiadura 160 km da.

Zerrendan ikus dezakezun bezala, Japoniako automobilgileak bere bezeroen nahiak asetzeko gai izan zen. Horien artean, abiadura maite dutenak eta sofistikazioaren jakitunak daude.

Honek emandako estatistikak: Auto salduenak Bloga, Estatistika Ataria, Automozio Industriaren Elkartea, Automobilen Fabrikatzaileen Europako Elkartea (ACEA), Automobilen Fabrikatzaileen Txina Elkartea (CAAM)  eta abar.